一种空中脚踏车底盘结构的制作方法

本实用新型涉及游乐设备，特别是涉及一种空中脚踏车底盘结构。

背景技术：

架空类游乐设备是单车在架空轨道上以人力或电力驱使向前运行，单车可实现自身环绕旋转中心旋转的游乐设备。这种游乐设备的游戏形式可控、安全性高、外形美观，但是车辆在运行的过程中相互碰撞时有发生，不能控制单车随时减速、制动停车。完全人力驱动时，驱动阻力比较大。因此，丞待需要提供给游客一种全新的安全、稳定体验的游乐设备，加入游乐设备用空中脚踏车底盘装置，增加游客游玩的乐趣及安全体验感受，同时也推动游乐设备将更新更好的科技成果融入其中。

技术实现要素：

针对上述内容，本实用新型的目的在于提供一种空中脚踏车底盘结构，以增加游乐设备减速、停车功能的可自动化控制，避免车辆之间相互碰撞，单车在完全人力驱动时，更加的省力。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种空中脚踏车底盘结构，包括车架体、转向行走机构I、转向行走机构II及防撞结构，其中转向行走机构I和转向行走机构II分别可转动地安装在所述车架体的两端，所述车架体的两端端部均设有防撞结构。

所述转向行走机构I包括行走轮、转向架体、回转体及传动轴，其中转向架体通过回转体安装在所述车架体上，所述传动轴安装在所述转向架体上，所述传动轴的两端分别可转动地安装有行走轮。

所述行走轮的内侧设有安装在所述传动轴上的超越离合器。

所述回转体包括回转体安装板和安装在所述回转体安装板上的回转支承，其中回转体安装板与所述车架体固连，所述转向架体与所述回转支承连接。

所述传动轴上套设有链轮，所述链轮通过传动链条与所述空中脚踏车的脚踏驱动机构连接。

所述转向行走机构II包括制动轮、安装架、制动器、旋转轴及转向调心机构，其中安装架通过转向调心机构与所述车架体连接，所述安装架的两端可转动地安装有旋转轴，所述旋转轴上设有制动轮和制动器。

所述转向调心机构包括连接板和万向轴承，所述连接板与所述安装架连接，所述连接板通过所述万向轴承与所述车架体连接。

所述连接板通过所述万向轴承与所述车架体的车架横梁连接。

所述车架体一端的所述防撞结构通过缓冲部件与所述车架体连接。

所述防撞结构包括弧形防撞架及设置于所述弧形防撞架外侧的防撞橡胶。

本实用新型的优点及有益效果是：

1.本实用新型提供一种空中脚踏车底盘，在行走轮内安装超越离合器，补偿了两轮线速度不同的状况，超越离合器的设置，单车驱动起来更加的轻便、省力。

2.本实用新型使如下问题得以解决：(1)车辆超过一定速度时，可以通过制动器的动作实现减速，使单车车速得以控制；(2)车辆间隔较近时，可以通过制动器的动作实现减速，使单车间的碰撞得以控制；(3)车辆进站时，可以通过制动器的动作实现减速并停车，使单车停车得以控制。

3.本实用新型中制动器安装于转向架上，旋转部分通过轴承、旋转轴等同心安装于固定机构上，通过电气控制实现旋转部分和固定部分相互吸合，从而增加游乐设备减速、停车功能的可自动化控制，避免车辆之间相互碰撞。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型中制动器的安装示意图。

图中：1、防撞橡胶；2、车架体；3、车架大梁；4、缓冲弹簧；5、转向行走机构I；6、转向行走机构II；7、行走轮；8、转向架体；9、回转体；10、链轮；11、传动链条；12、传动轴；13、轴承；14、上部安装板；15、制动轮；16、连接板；17、标准件；18、回转体安装板；19、安装架；20、制动器；21、车架横梁；22超越离合器；23、键；24、旋转轴；25、旋转机构；26、固定机构。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-2所示，本实用新型提供的一种空中脚踏车底盘结构，包括车架体2、转向行走机构I5、转向行走机构II6及防撞结构，其中转向行走机构I5和转向行走机构II6分别可转动地安装在车架体2的两端，车架体2的两端端部均设有防撞结构。

转向行走机构I5包括行走轮7、转向架体8、回转体9及传动轴12，其中转向架体8通过回转体9安装在车架体2上，传动轴12安装在转向架体8上，传动轴12的两端分别可转动地安装有行走轮7。

行走轮7的内侧设有安装在传动轴12上的超越离合器22。超越离合器的设置，单车驱动起来更加的轻便、省力，保证车体在轨道上省力运行。

回转体9包括回转体安装板18和安装在回转体安装板18上的回转支承，其中回转体安装板18与车架体2固连，转向架体8与回转支承连接。

传动轴12上套设有链轮10，链轮10通过传动链条11与空中脚踏车的脚踏驱动机构连接。转向行走机构I5通过传动链条11的驱动下促使车辆前行。

转向行走机构II6主要用于制动或控制前行车辆的速度，包括制动轮15、安装架19、制动器20、旋转轴24及转向调心机构，其中安装架19通过转向调心机构与车架体2连接，安装架19的两端可转动地安装有旋转轴24，旋转轴24上设有制动轮15和制动器20。

制动器2主要由旋转机构25和固定机构26组成，固定机构26与安装架19通过标准件固定连接；旋转机构25通过键27与旋转轴24连接，促使旋转机构25、制动轮15及旋转轴24具有相同的角速度，并实现同步起动及制动。旋转机构25通过轴承、旋转轴等同心安装于固定机构26上。通过电气控制实现旋转机构25和固定机构26相互吸合，从而增加游乐设备减速、停车功能的可自动化控制，避免车辆之间相互碰撞。

本实施例中，所述旋转机构25和固定机构26分别为旋转盘和固定盘。

所述转向调心机构包括连接板16和万向轴承，连接板16与安装架19连接，连接板16通过万向轴承与车架体2连接。所述转向调心机构用于转向行走机构II6的旋转转向及质心调整。

连接板16通过万向轴承与车架体2的车架横梁21连接。车架体2一端的防撞结构通过缓冲部件与车架体2连接。

所述防撞结构包括弧形防撞架及设置于弧形防撞架外侧的防撞橡胶。

车架体2主要由上部安装板14、车架大梁3及车架横梁21等组成，各部分之间通过标准件相连接。车架体2主要用于承载上部车体载荷。

车架体2上部的传动链条11直接悬挂于链轮10上，链轮10旋转带动传动轴12同步旋转。在传动轴12的旋转驱动下带动行走轮7旋转，单车在行走轮7的驱动下前行。单车在转弯位置会形成左右两驱动轮具有不同的转速(即线速度)，行走轮7内安装的超越离合器22补偿了两行走轮7线速度不同的状况。由于超越离合器22的设计，使单车驱动起来更加的轻便、省力，保证车体在轨道上省力运行

本实用新型提供的一种空中脚踏车底盘结构实现：(1)车辆超过一定速度时，可以通过制动器20的动作实现减速，使单车车速得以控制；(2)车辆间隔较近时，可以通过制动器20的动作实现减速，使单车间的碰撞得以控制；(3)车辆进站时，可以通过制动器20的动作实现减速并停车，使单车停车得以控制；(4)单车在转弯位置左右两驱动轮具有相同的转速(即线速度)，单车驱动起来更加的轻便、省力。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本实用新型的保护范围内。