一种汽车自动移位装置的制作方法

技术领域：

本发明专利是一种汽车自动移位装置。

背景技术：
：

车辆在停到停车位里时，常常需要反复的倒车才能停进去，尤其是在城市里，车辆比较多，在进行侧方位停车时，经常需要反复的倒好多次车才能停进去，容易磕碰到旁边的车辆，而且耽误时间，有时遇到停车位不够宽敞就只能在找别的地方停了。

技术实现要素：
：

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种结构简单，占用空间小的一种汽车自动移位装置。

为了解决以上技术问题，本发明采用的技术方案为：一种汽车自动移位装置，包括臂杆、滚轮和电机，所述臂杆分别横向设置于汽车底部的后部位的两侧，所述臂杆的一端活动设置在汽车底部靠近中间的位置，所述臂杆能够以与汽车底部活动连接的地方为中心点横向向里转动，所述臂杆的另一端设置有滚轮，所述滚轮的方向与汽车轮胎的方向垂直，所述电机嵌装在每个滚轮里面，所述滚轮能够在电机的带动下转动，所述臂杆与汽车底部活动连接的地方设置有弹簧，所述臂杆在未使用的状态下在弹簧的作用下隐藏于汽车底部。在汽车里面设置有臂杆拉动装置，所述臂杆拉动装置包括第二电机和钢绳，所述第二电机安装在汽车里面，在汽车底部根据实际情况安装有滑轮，所述钢绳的一端设置在第二电机的输出轴上，所述钢绳的另一端通过滑轮连接在臂杆的底部位置，所述臂杆在第二电机的带动下能够向下转动。

在汽车的两个后轮胎的内侧安装有轮胎锁住装置，所述轮胎锁住装置包括锯齿拉杆、套筒和卡头，所述套筒安装在汽车后轮胎附车的车架上，所述锯齿拉杆的一端活动设置在汽车后轮胎的减震弹簧的底部，所述锯齿拉杆的另一端穿插在套筒里面，所述卡头活动设置在套筒上面，在所述套筒上设置有电磁铁，所述电磁铁与卡头连接，所述卡头在电磁铁的控制下可以卡住锯齿拉杆，使所述锯齿拉杆不会向下移动，所述轮胎锁住装置用于轮胎在离开地面时锁住轮胎不向下活动，所述轮胎锁住装置可以根据实际需要安装于所要离开地面的轮胎的内侧。

所述臂杆分别横向设置于汽车底部的前后部位的两侧，所述臂杆的一端活动设置在汽车底部靠近中间的位置，所述臂杆能够以与汽车底部活动连接的地方为中心点横向向里转动，所述臂杆的另一端设置有滚轮，所述滚轮的方向与汽车轮胎的方向垂直，所述电机嵌装在每个滚轮里面，所述滚轮在电机的带动下可以转动，所述臂杆与汽车底部活动连接的地方设置有弹簧，所述臂杆在未使用的状态下在弹簧的作用下隐藏于汽车底部。在汽车里面设置有臂杆拉动装置，所述臂杆拉动装置包括第二电机和钢绳，所述第二电机安装在汽车里面，在汽车底部根据实际情况安装有滑轮，所述钢绳的一端设置在第二电机的输出轴上，所述钢绳的另一端通过滑轮连接在臂杆的底部位置，所述臂杆在第二电机的带动下能够向下转动。

所述臂杆分别横向设置于汽车底部的后部位的两侧，所述臂杆的一端活动设置在汽车底部的两侧，所述臂杆能够以与汽车底部活动连接的地方为中心点横向向外转动，所述臂杆的另一端设置有滚轮，所述滚轮的方向与汽车轮胎的方向垂直，所述电机嵌装在每个滚轮里面，所述滚轮在电机的带动下可以转动，所述臂杆与汽车底部活动连接的地方设置有弹簧，所述臂杆在未使用的状态下在弹簧的作用下隐藏于汽车底部。在汽车里面设置有臂杆拉动装置，所述臂杆拉动装置包括第二电机和钢绳，所述第二电机安装在汽车里面，在汽车底部根据实际情况安装有滑轮，所述钢绳的一端设置在第二电机的输出轴上，所述钢绳的另一端通过滑轮连接在臂杆的底部位置，所述臂杆在第二电机的带动下能够向下转动。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：把发动机嵌装在了滚轮里面，在汽车里面安装有臂杆拉动装置，用钢绳拉动臂杆底部转动，本发明占用空间小，结构简单，另外本发明还在轮胎内侧安装有轮胎锁住装置，减少了车辆在被撑起时离开地面的高度，可以使车辆在被撑起时减少燃料的损耗和使用的时间。

附图说明：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明中实施例一的结构示意图。

图2为本发明中实施例三的结构示意图。

图3为本发明中实施例二的结构示意图。

图4为本发明的轮胎拉住装置示意图。

图中：1为臂杆、2为滚轮、3为电机、4为钢绳、5为第二电机、6为轮胎、7为滑轮、8为弹簧、9为减震弹簧、10为电磁铁、11为卡头、12为锯齿拉杆、13为套筒。

具体实施方法：

实施例一

一种汽车自动移位装置，包括臂杆(1)、滚轮(2)和电机(3)，所述臂杆(1)分别横向设置于汽车底部的后部位的两侧，所述臂杆(1)的一端活动设置在汽车底部靠近中间的位置，所述臂杆(1)能够以与汽车底部活动连接的地方为中心点横向向里转动，所述臂杆(1)的另一端设置有滚轮(2)，所述滚轮(2)的方向与汽车轮胎(6)的方向垂直，所述电机(3)嵌装在每个滚轮(2)里面，所述滚轮(2)在电机(3)的带动下能够转动，所述臂杆(1)与汽车底部活动连接的地方设置有弹簧(8)，所述臂杆(1)在未使用的状态下在弹簧(8)的作用下隐藏于汽车底部。在汽车里面设置有臂杆拉动装置，所述臂杆拉动装置包括第二电机(5)和钢绳(4)，所述第二电机(5)安装在汽车里面，在汽车底部根据实际情况安装有滑轮(7)，所述钢绳(4)的一端设置在第二电机(5)的输出轴上，所述钢绳(4)的另一端通过滑轮(7)连接在臂杆(1)的底部位置，所述钢绳(4)在第二电机(5)的带动下可以走动，所述钢绳(4)在走动时会带动臂杆(1)向下转动，所述臂杆(1)在向下转动时设置在臂杆(1)上的滚轮(2)会把汽车尾部给支撑起来，当汽车被支撑起来时滚轮(2)会在电机(3)的驱动下转动，滚轮(2)在转动时会带动汽车尾部横向移动。

在汽车的两个后轮胎(6)的内侧安装有轮胎锁住装置，所述轮胎锁住装置包括锯齿拉杆(12)、套筒(13)和卡头(11)，所述套筒(13)安装在汽车后轮胎(6)附车的车架上，所述锯齿拉杆(12)的一端活动设置在汽车后轮胎(6)的减震弹簧(9)的底部，所述锯齿拉杆(12)的另一端穿插在套筒(13)里面，所述卡头(11)活动设置在套筒(13)里面，在所述套筒(13)上设置有电磁铁(10)，所述电磁铁(10)与卡头(11)连接，所述卡头(11)在电磁铁(10)的控制下可以卡住锯齿拉杆(12)，使所述锯齿拉杆(12)不会向下移动，当所述臂杆(1)在向下转动时，卡头(11)会在电磁铁(10)的带动下卡住锯齿拉杆(12)，当锯齿拉杆(12)被卡住不向下移动时就会使减震弹簧(9)也不会向下移动，减震弹簧(9)不向下移动就会使轮胎(6)也不会向下移动，所述轮胎锁住装置用于轮胎(6)在离开地面时锁住轮胎(6)不向下移动，用于减少滚轮(6)撑起车辆时汽车底部与地面的高低，可以减少在撑起汽车时所需的能力和时间，所述轮胎锁住装置可以根据实际需要安装于所要被撑离地面的轮胎(6)的内侧。

实施例二：

所述臂杆(1)分别横向设置于汽车底部的前后部位的两侧，所述臂杆(1)的一端活动设置在汽车底部靠近中间的位置，所述臂杆(1)能够以与汽车底部活动连接的地方为中心点横向向里转动，所述臂杆(1)的另一端设置有滚轮(2)，所述滚轮(2)的方向与汽车轮胎(6)的方向垂直，所述电机(3)嵌装在每个滚轮(2)里面，所述滚轮(2)在电机(3)的带动下可以转动，所述臂杆(1)与汽车底部活动连接的地方设置有弹簧(8)，所述臂杆(1)在未使用的状态下在弹簧(8)的作用下隐藏于汽车底部。在汽车里面设置有臂杆拉动装置，所述臂杆拉动装置包括第二电机(5)和钢绳(4)，所述第二电机(5)安装在汽车里面，在汽车底部根据实际情况安装有滑轮(7)，所述钢绳(4)的一端设置在第二电机(5)的输出轴上，所述钢绳(4)的另一端通过滑轮(7)连接在臂杆(1)的底部位置，所述钢绳(4)在第二电机(5)的带动下可以走动，所述钢绳(4)在走动时会带动臂杆(1)向下转动，所述臂杆(1)在向下转动时设置在臂杆(1)上的滚轮(2)会把汽车尾部给支撑起来，当汽车被支撑起来时滚轮(2)会在电机(3)的驱动下转动，滚轮(2)在转动时会带动汽车横向移动。

实施例三：

所述臂杆(1)分别横向设置于汽车底部的后部位的两侧，所述臂杆(1)的一端活动设置在汽车底部的两侧，所述臂杆(1)能够以与汽车底部活动连接的地方为中心点横向向外转动，所述臂杆(1)的另一端设置有滚轮(2)，所述滚轮(2)的方向与汽车轮胎(6)的方向垂直，所述电机(3)嵌装在每个滚轮(2)里面，所述滚轮(2)在电机(3)的带动下可以转动，所述臂杆(1)与汽车底部活动连接的地方设置有弹簧(8)，所述臂杆(1)在未使用的状态下在弹簧(8)的作用下隐藏于汽车底部。在汽车里面设置有臂杆拉动装置，所述臂杆拉动装置包括第二电机(5)和钢绳(4)，所述第二电机(5)安装在汽车里面，在汽车底部根据实际情况安装有滑轮(7)，所述钢绳(4)的一端设置在第二电机(5)的输出轴上，所述钢绳(4)的另一端通过滑轮(7)连接在臂杆(1)的底部位置，所述钢绳(4)在第二电机(5)的带动下可以走动，所述钢绳(4)在走动时会带动臂杆(1)向下转动，所述臂杆(1)在向下转动时设置在臂杆(1)上的滚轮(2)会把汽车尾部给支撑起来，当汽车被支撑起来时滚轮(2)会在电机(3)的驱动下转动，滚轮(2)在转动时会带动汽车尾部横向移动。

上面结合附图对本发明专利的实施例作了详细的说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。