本实用新型涉及立体循环车库技术领域，尤其是一种立体循环车库的动力装置。
背景技术：
立体循环车库用一个变速器链条传至传动轴，传动轴再有一个头连外一个头传动大板链实现车库日运转。这样的传动会在传动中消耗很多动力，耗能会增加很多。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提出一种立体循环车库的动力装置，结构简单，操作稳定。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种立体循环车库的动力装置，包括车架、电机和变速箱，电机和变速箱固定在机架上，变速箱设有两个，分别架设在机架两侧。
进一步地，两个变速箱与同一电机连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在机架上设置两个变速箱，由同一电机来启动，共同传动，使耗电下降，动力增加，车库运行平稳。
附图说明
图1为本实用新型立体循环车库的动力装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
如图1所示，一种立体循环车库的动力装置，包括车架3、电机1和变速箱2，电机1和变速箱2固定在机架3上，变速箱2设有两个，分别架设在机架1两侧。
两个变速箱2与同一电机1连接。
本装置旨在提高车库的平稳运行及减少耗电，车库在传动中不再消耗更多的动力，增高传动力，使车库更快更平稳。
本装置通过在每个车库架子按上一个变速箱2，两变速箱2之间串上两个链轮，用一个电机1启动两边的变速箱2，同时传出两个动力源传动，传动装置是两个变速箱2，一个传动轴，两个小链轮，在大轴上传至大链轮，同时旋转两变速箱，同时传动带动链条传动，车库稳而快，用电很少。
技术效果及优点：解决传动中的耗能问题及传动不稳定，耗电量大，易出问题，解决车库的稳定和可靠问题。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。