一种立式汽车停车装置的制作方法

本发明涉及涉及一种停车装置，尤其涉及一种立式汽车停车装置。

背景技术：

伴随着经济的发展，汽车也越来越多，随之而来的问题越来越多，尤其是停车为越发严峻起来，尤其是在城市的繁华地带，由于人流量大，位置紧张，常常一位难求，而乱停乱放一方面会引起交通混乱，另一面也会因违反交通规则进而导致罚款等，针对这种现象，有的地下停车场也采用双层停车模式，基本原理就是设置一个双层支架，在地面开挖一个凹槽，然后在凹槽表面设置有底层，然后在底层上设置有上层，底层和上层通过框架连接，然后当有车进来时，通过电机带动框架上的底层向凹槽内运动，当上层与地面平齐时，即可停止，然后第一辆车停到上层上，接着伴随着电机的运动，底层和上层慢慢往上运动，当底层与地面平齐时，第二辆车停到底层上，这种工作方式太过于费能，同时操作过于麻烦，而且停车效果和停车方式较麻烦，而且安装场地一般都是在较开阔地段，为此很有必要对现有的停车装置进行改进。

技术实现要素：

本发明的目的针对现有技术中缺陷，为此提供一种立式汽车停车装置，该立式停车装置停车方式简单，占地面积小，能在当单位面积内停最大量化的车，同时该装置操作简单、方便。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种立式汽车停车装置，包括竖直设置的固定支架和与套在固定支架外侧的抽插支架，所述固定支架和抽插支架四周呈封闭状，有一侧边设置呈开口状，所述固定支架和抽插支架设置呈开口状的那侧边相互对应，所述固定支架设置有若干层，每层设置有承托挡板，承托挡板中间设置成中空，所述抽插支架呈开口状的侧边正对面的侧边上设置有升降装置，所述抽插支架的底部设置有固定滑轮。

进一步地，所述承托挡板的四周边缘分别设置有凸起。

进一步地，所述承托挡板上表面设置有防滑凸台。

进一步地，所述升降装置包括竖直设置的两个拉杆、安装于拉杆水平方向上的托板、设置在拉杆上并与拉杆平行的链条、设置在拉杆顶部并与链条相连的电机。

进一步地，所述托板上设置有4个向着左右两侧延伸的凹槽，左右每一侧上都设置有两个凹槽，凹槽内设置有与托板上表面平齐的伸缩杆，伸缩杆的表面设置有圆盘。

进一步地，所述固定滑轮的底部设置有固定滑道，固定滑道安装于地面上。

进一步地，所述承托挡板上设置有接收信号感应器，所述升降装置上设置有与所述接收信号感应器相对应的发射信号感应器。

有益效果：本发明的立式汽车停车装置停车方式简单，占地面积小，能在当单位面积内停最大量化的车，相对于现在的停车位，该装置能在一个停车位上停3-4个车，同时该装置操作简单、方便，适宜在人流量大、车位紧张的旅游景区安装，能在一定程度上缓解现有的停车位紧张问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中承托挡板的结构示意图。

图3为本发明中托板的结构示意图。

相关元件符号说明

固定支架1、抽插支架2、承托挡板3、升降装置4、固定滑轮21、凸起31、凸台32、拉杆41、托板42、链条43、电机44、凹槽421、伸缩杆422、圆盘423、接收信号感应器33、发射信号感应器45

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种立式汽车停车装置，包括竖直设置的固定支架1和与套在固定支架1外侧的抽插支架2，固定支架1和抽插支架2四周呈封闭状，有一侧边设置呈开口状，固定支架1和抽插支架2设置呈开口状的那侧边相互对应，固定支架1设置有若干层，每层设置有承托挡板3，承托挡板3中间设置成中空，抽插支架2呈开口状的侧边正对面的侧边上设置有升降装置4，抽插支架2的底部设置有固定滑轮21。

为了防止车子停在承托挡板上时由于手刹没拉或是其他问题滑出承托挡板，承托挡板3的四周边缘分别设置有凸起31。

为了防止车子停在承托挡板由于一些因素影响进而导致来回滑动，在承托挡板3上表面设置有防滑凸台32，由于车轮子置于防滑凸台上，在一定程度上减少了车子来回滑动出现的可能。

为了方便升降装置的升降，升降装置4包括竖直设置的两个拉杆41、安装于拉杆41水平方向上的托板42、设置在拉杆41上并与拉杆平行的链条43、设置在拉杆41顶部并与链条43相连的电机44。

为了方便托板托住车子，托板42上设置有4个向着左右两侧延伸的凹槽421，左右每一侧上都设置有两个凹槽421，凹槽421内设置有与托板42上表面平齐的伸缩杆422，伸缩杆422的表面设置有圆盘423，由于托盘直接托在车子的底盘上会影响车子底部的功能部件，所以在这里设置有圆盘，利用托板上的4个圆盘并将圆盘置于车子的底部底杠上的四个凹槽内，如修理厂的升降机一般，这种方式能很好的保护了车子的底盘，一般这里的伸缩杆都是连接在自凹槽内伸出的连杆上，连杆与伸缩杆销轴连接，所以伸缩杆能来回摆动，这样能满足不同宽度的车子，同时由于伸缩杆不工作时都是缩在凹槽内，这样能方便车子通过托板。

为了方便抽插支架套在固定支架中，固定滑轮21的底部设置有固定滑道，固定滑道安装于地面上。

为了方便控制整个装置，承托挡板3上设置有接收信号感应器33，升降装置4上设置有与接收信号感应器33相对应的发射信号感应器45。

整个装置的工作原理是车先开到抽插支架上的托板上，然后伸缩杆自凹槽内伸出并置于车子底部，等稳定后，电机会通过链条带动托板往上伸，接着当托板上升到第一层承托挡板时，托板上的发射信号感应器会发射信号，而第一层承托挡板上的接收信号感应器会感应到信号，然后抽插支架会在电脑的控制下沿着滑道滑行，此时，抽插支架会慢慢插入固定支架中，当完全插入后，托板会缓缓落下，然后车子就停在第一层承托挡板上，同时托板落入到一定高度时，会在电脑的控制下，使得抽插支架远离固定支架，然后回到起始位置，然后即可在此工作，将车子运送到第二层承托挡板或是更上面的承托挡板上，反之亦是如此。

本发明的立式汽车停车装置停车方式简单，占地面积小，能在当单位面积内停最大量化的车，相对于现在的停车位，该装置能在一个停车位上停3-4个车，同时该装置操作简单、方便，适宜在人流量大、车位紧张的旅游景区安装，能在一定程度上缓解现有的停车位紧张问题。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种立式汽车停车装置，包括竖直设置的固定支架和与套在固定支架外侧的抽插支架，所述固定支架和抽插支架四周呈封闭状，有一侧边设置呈开口状，所述固定支架和抽插支架设置呈开口状的那侧边相互对应，所述固定支架设置有若干层，每层设置有承托挡板，承托挡板中间设置成中空，所述抽插支架呈开口状的侧边正对面的侧边上设置有升降装置，所述抽插支架的底部设置有固定滑轮。本发明的立式汽车停车装置停车方式简单，占地面积小，能在当单位面积内停最大量化的车，同时该装置操作简单、方便，适宜在人流量大、车位紧张的旅游景区安装，能在一定程度上缓解现有的停车位紧张问题。

技术研发人员：程昌旺
受保护的技术使用者：程昌旺
技术研发日：2017.04.06
技术公布日：2017.08.11