一种立体车库的一键升降控制系统的制作方法

本实用新型属于立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库的一键升降控制系统。

技术背景

随着车辆数量的逐年递增，停车问题已成为社会中相对重要的待解决问题。立体车库的出现便是为了解决停车难的问题，但现有的立体车库基本以十组以内的车位作为一个单元，每个单元配有一个控制器，在停车与出车时，需要操作员人为的在每个车库控制器上进行操作，十分不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电路结构简单、可集中控制的立体车库的一键控制系统为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种立体车库的一键升降控制系统，该控制系统与车库的升降机构相连，所述控制系统包括控制机构和电力机构，所述控制机构包括相并联的多个液压缸和一个控制阀，各液压缸均连接有单向阀组；所述电力机构包括相连接的单向液压泵和电机，所述控制系统还包括两油箱，两油箱、电力机构和控制机构依次连接形成控制系统。

控制机构与立体车库的每个车位组一一对应控制，不仅灵活性、安全性高，而且如有一个控制机构发生故障，不会对其他控制机构产生影响。

在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案：

所述单向阀组包括对向设置且相互并联的两个单向阀。

所述控制阀还连接有继电器，以保护其安全工作。

所述电力机构设于控制阀与油箱之间，在电力机构与控制阀之间还设有安全机构。

所述安全机构为设有油箱的溢流阀。

所述车库包括车位塔和升降机构，所述升降机构设于车位塔前部，该升降机构包括与控制系统相连的吊机、以钢索与吊机相连的台板。

所述车位塔包括支架、纵向排布的车位座，所述车位座与台板间的距离不大于10厘米。

所述车位塔、升降机构和控制机构的数量相同且至少为两组。

本实用新型的优点是：采用一个控制阀对多组控制机构进行集中控制，可实现操作员将整个车库的停车操作集中在一个控制器上的目的。同时，配合立体车库的结构设置，操作简单方便，且安全性高。

附图说明：

图1为本实用新型一种立体车库的一键升降控制系统的电路示意图。

图2为本实用新型一种立体车库的一键升降控制系统的车库结构示意图。

其中，液压缸1，控制阀2，油箱3，单向阀4，继电器5，液压泵6，电机7，溢流阀8，吊机10，台板11，支架12，车位座13。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型提供的一种立体车库的一键升降控制系统作进一步说明。

一种立体车库的一键升降控制系统，该控制系统与车库的升降机构相连。

如图1所示，控制系统包括控制机构和电力机构。

控制机构包括相并联的多个液压缸1、一个控制阀2和两个油箱3，各液压缸1均连接有单向阀组，单向阀组包括对向设置且相互并联的两个单向阀4。

进一步地，控制阀2还连接有继电器5，以保护其安全工作。

电力机构包括相连接的单向液压泵6和电机7，电力机构设于控制阀2与油箱3之间。

在电力机构与控制阀2之间还设有安全机构，该安全机构为设有油箱的溢流阀8。

两油箱3、电力机构和控制机构依次连接形成控制系统。

如图2所示，车库包括车位塔和升降机构。

升降机构设于车位塔前部，该升降机构包括与控制系统相连的吊机10、以钢索与吊机相连的台板11。

车位塔包括支架12、纵向排布的车位座13，车位座13与台板11间的距离不大于10厘米。

其中，车位塔、升降机构和控制机构的数量相同且至少为两组。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。