一种基于机械式停车设备的转弯车板的制作方法

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种基于机械式停车设备的转弯车板。

背景技术：

随着现代社会的发展，我过的汽车拥有量在逐年增多，但是受到土地的限制停车位非常紧张，在日益紧张的局势下，人们设计了许多立体停车设备，现有的立体停车设备为了取出上层泊车层的车辆，就需要将下层泊车层的车辆先移出车库，待上层泊车层的车辆落至底层并开走后，再将下层泊车层的车辆复位。而下层泊车层车辆在移车出库时，都需要将车辆转弯90°才能完全为其上方的车辆让出空间，现有的移车出库装置在转弯时，需要外力对载车板进行约束，否则容易脱轨，而且无法实现自动转弯，一旦约束力不够将会造成脱轨现象，运行可靠性较差。中国专利(公告号：CN205935821U)公开了一种基于机械式停车设备的转弯车板，该实用新型通过设置轨道、转轴、外侧轮、内侧轮、钢轮、直线段、过渡段、转弯段等结构，实现车辆能在轨道中自动平稳的转弯90°，不会出现脱轨的现象，从而使上层车辆容易取出。但是该实用新型在不用时，由于轨道的直线段、过渡段和转弯段都连接在一起不能拆卸，导致车辆从中间车道通过时候都要从过渡段和转弯段通过，长期碾压的过程中可能导致轨道的变形，从而影响使用，如果不及时发现可能出现汽车脱轨，从而给人们的生命财产安全带来威胁。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于机械式停车设备的转弯车板，具备的直线段轨道与过渡段轨道可拆卸的优点，解决了因为直线段轨道与过渡段轨道和转弯段轨道不能拆卸，而导致长期碾压造成轨道变形使汽车脱轨的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于机械式停车设备的转弯车板，包括直线段轨道，所述直线段轨道靠近一端的一侧活动连接有固定装置，所述直线段轨道的表面活动连接有载车板，所述直线段轨道的一端固定安装有过渡段轨道，所述过渡段轨道的一端固定连接有转弯段轨道，所述过渡段轨道靠近一端的一侧设置有限位装置。

所述固定装置包括按压块，所述按压块的一侧通过设置传动块固定连接有第一复位弹簧，所述按压块的一侧通过设置传动块固定连接有卡接框架，所述第一复位弹簧的一侧固定连接有固定板，所述卡接框架靠近直线段轨道一侧的表面固定连接有卡块。

所述限位装置包括固定块，所述固定块的一侧固定连接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一侧固定连接有加固板，所述加固板固定连接在过渡段轨道靠近一侧的内壁。

优选的，所述按压块的表面设置有凹槽，且凹槽的表面设置有防滑条纹。

优选的，所述第一复位弹簧的数量为两个，且两个第一复位弹簧以按压块的水平中线为轴线对称分布在传动块的一侧。

优选的，所述固定板的表面设置有通孔，且卡接框架的宽度与通孔相适配。

优选的，所述卡块的数量为五个，且五个卡块以按压块的水平中线为轴线从上到下均匀排列在卡接框架靠近直线段轨道一侧的表面。

优选的，所述固定块的长度和宽度与卡块相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置按压块、第一复位弹簧、卡接框架、固定板和卡块，按压块的一侧通过设置传动块固定连接有第一复位弹簧，按压块的一侧通过设置传动块固定连接有卡接框架，第一复位弹簧的一侧固定连接有固定板，卡接框架靠近直线段轨道一侧的表面固定连接有卡块，当直线段轨道需要与过渡段轨道连接时，按压按压块，由于按压块的表面设置有滑槽，且滑槽内设置有防滑条纹，所以不会出现滑手的现象，按压的力通过按压块一侧的传动块传递给第一复位弹簧，同时也传递给卡接框架，卡接框架从直线段轨道伸出，此时将过渡段轨道放入卡接框架内，由于过渡段轨道设置有凸出部，所以限位装置与卡块相对，此时松开按压块，由于第一复位弹簧的作用，按压块恢复到初始状态，又因为卡接框架与按压块连接，间接的使卡接框架回到直线段轨道内，卡块也同时卡入限位装置，从而实现了对直线段轨道与过渡段轨道的固定。

2、本实用新型通过设置固定块、第二复位弹簧和加固板，固定块的一侧固定连接有第二复位弹簧，第二复位弹簧的一侧固定连接有加固板，加固板固定连接在过渡段轨道靠近一侧的内壁，如上所述，按压块松开时，卡块往直线段轨道运动，此时由于卡块与固定块相对应，所以会将固定块压入过渡段轨道内，此时卡块卡在过渡段轨道中，实现固定。当直线段轨道与过渡段轨道需要解除连接时，此时按压按压块通过一系列的传动，卡块从限位装置内脱离，从而将过渡段轨道拿出，因为过渡段轨道与转弯段轨道固定连接，所以两者被同时拿出，同时固定块的一侧由于设置有第二复位弹簧，固定块恢复到初始状态，第二复位弹簧的一端设置有加固板给第二复位弹簧提供了一个着力点，也使过渡段结构更加稳定。该一种基于机械式停车设备的转弯车板，通过上述等结构的配合使用，解决了因为直线段轨道与过渡段轨道和转弯段轨道不能拆卸，而导致长期碾压造成轨道变形使汽车脱轨的问题，实现了轨道的拆卸功能和对人们生命财产的保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型直线段轨道与过渡段轨道连接示意图；

图3为本实用新型限位装置分布示意图；

图4为本实用新型固定装置内部细节图；

图5为本实用新型限位装置内部细节图。

图中：1-直线段轨道、2-固定装置、21-按压块、22-第一复位弹簧、23- 卡接框架、24-固定板、25-卡块、3-载车板、4-过渡段轨道、5-转弯段轨道、 6-限位装置、61-固定块、62-第二复位弹簧、63-加固板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种基于机械式停车设备的转弯车板，包括直线段轨道1，直线段轨道1的设置是为了顶部放置载车板 3，从而达到承载汽车的作用，直线段轨道1靠近一端的一侧活动连接有固定装置2，固定装置2的设置实现了直线段轨道与过渡段轨道的可拆卸功能，直线段轨道1的表面活动连接有载车板3，载车板3的表面放置汽车，直线段轨道1的一端固定安装有过渡段轨道4，通过设置过渡段轨道4实现了汽车的转弯功能，过渡段轨道4的一端固定连接有转弯段轨道5，转弯段轨道5配合过渡段轨道4使用，实现了汽车的自动转弯功能，使汽车过渡段轨道4靠近一端的一侧设置有限位装置6，限位装置6的设置实现了直线段轨道1与过渡段轨道4的稳定连接。

请参阅图4，固定装置2包括按压块21，按压块21的表面设置有凹槽，且凹槽的表面设置有防滑条纹，按压块21的设置实现了将接收到的力传递到下一结构，最终使卡块25从直线段轨道弹出，按压块21的一侧通过设置传动块固定连接有第一复位弹簧22，第一复位弹簧22的数量为两个，且两个第一复位弹簧22以按压块21的水平中线为轴线对称分布在传动块的一侧，第一复位弹簧22的设置使按压块21在不用时恢复至初始状态，同时间接的使卡块25与限位装置6的卡接更加紧密，按压块21的一侧通过设置传动块固定连接有卡接框架23，卡接框架23的设置使过渡段轨道4可以伸进框架内，从而使卡块21与限位装置6卡接，第一复位弹簧22的一侧固定连接有固定板24，固定板24的表面设置有通孔，且卡接框架23的宽度与通孔相适配，固定板24的设置给与第一复位弹簧22一个着力点，使按压块21可以复位，同时通孔的设置使卡接框架23可以伸出，从而实现对过渡段轨道4的固定，卡接框架23靠近直线段轨道1一侧的表面固定连接有卡块25，卡块25的数量为五个，且五个卡块25以按压块21的水平中线为轴线从上到下均匀排列在卡接框架23靠近直线段轨道1一侧的表面，卡块25可以嵌入限位装置6 内，使直线段轨道1与过渡段轨道4的固定效果更好。

本实用新型通过设置按压块21、第一复位弹簧22、卡接框架23、固定板24和卡块25，按压块21的一侧通过设置传动块固定连接有第一复位弹簧22，按压块21的一侧通过设置传动块固定连接有卡接框架23，第一复位弹簧22 的一侧固定连接有固定板24，卡接框架23靠近直线段轨道1一侧的表面固定连接有卡块25，当直线段轨道1需要与过渡段轨道4连接时，按压按压块21，由于按压块21的表面设置有滑槽，且滑槽内设置有防滑条纹，所以不会出现滑手的现象，按压的力通过按压块21一侧的传动块传递给第一复位弹簧22，同时也传递给卡接框架23，卡接框架23从直线段轨道1伸出，此时将过渡段轨道4放入卡接框架23内，由于过渡段轨道4设置有凸出部，所以限位装置 6与卡块21相对，此时松开按压块212，由于第一复位弹簧22的作用，按压块21恢复到初始状态，又因为卡接框架23与按压块21连接，间接的使卡接框架23回到直线段轨道1内，卡块21也同时卡入限位装置6，从而实现了对直线段轨道1与过渡段轨道4的固定。

请参阅图5，限位装置6包括固定块61，固定块61的设置防止过渡段轨道4在不用时，限位装置6内被一些污垢堵住，从而影响下次的使用，固定块61的长度和宽度与卡块25相适配，固定块61的一侧固定连接有第二复位弹簧62，第二复位弹簧62的设置使固定块61可以恢复初始状态，等待下一次的轨道连接，第二复位弹簧62的一侧固定连接有加固板63，加固板63固定连接在过渡段轨道4靠近一侧的内壁，加固板63的设置给第二复位弹簧62 一个着力点，同时使过渡段结构4更加稳定。

本实用新型通过设置固定块61、第二复位弹簧62和加固板63，固定块 61的一侧固定连接有第二复位弹簧62，第二复位弹簧62的一侧固定连接有加固板63，加固板63固定连接在过渡段轨道4靠近一侧的内壁，如上所述，按压块21松开时，卡块25往直线段轨道1运动，此时由于卡块25与固定块 61相对应，所以会将固定块61压入过渡段轨道4内，此时卡块25卡在过渡段轨道4中，实现固定。当直线段轨道1与过渡段轨道4需要解除连接时，此时按压按压块21通过一系列的传动，卡块25从限位装置6内脱离，从而将过渡段轨道4拿出，因为过渡段轨道4与转弯段轨道5固定连接，所以两者被同时拿出，同时固定块61的一侧由于设置有第二复位弹簧62，固定块 61恢复到初始状态，第二复位弹簧62的一端设置有加固板63给第二复位弹簧62提供了一个着力点，也使过渡段结构4更加稳定。该一种基于机械式停车设备的转弯车板，通过上述等结构的配合使用，解决了因为直线段轨道1 与过渡段轨道4和转弯段轨道5不能拆卸，而导致长期碾压造成轨道变形使汽车脱轨的现象，实现了轨道的拆卸功能和对人们生命财产的保护。

工作原理：该基于机械式停车设备的转弯车板使用时，当需要解除直线段轨道1与过渡段轨道4的连接时，按压按压块21，卡接框架23通过按压块 21的传动从直线段轨道1中伸出，同时卡块25与固定块61脱离，此时就可以将过渡段轨道4拿出，如果需要将两轨道重新连接，按压按压块21使卡接框架23内的卡块25弹出，此时将过渡段轨道4放入，由于过渡段轨道4的一端设置有弯折凸出部，所以卡块25与固定块61的位置相对，此时松开按压块21，即可实现两者的卡接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。