一种快速上下车的立体车库的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种快速上下车的立体车库。

背景技术：

停车难以及交通拥堵问题影响着城市的发展，在寸土寸金的现代城市里，建设占地面积小的立体车库是缓解交通拥堵及停车难问题的有效途径，然而，现有的立体车库虽然在一定程度上解决了停车难的问题，但其自身还存在很多问题迫待解决，现在市场上很多立体车库虽然设置了自动升降机来对车辆进行停放，但由于其缺乏回转功能，导致车辆的朝向无法改变，造成很多车辆在取车后只能从入口开出，而影响到其他车辆进入车库停放，另外，很多立体车库每层都需要配置不少员工进行现场引导及开关车库门，这样不但工作效率低下，还增加了人工投入，增加了运营成本，为此本实用新型提出一种快速上下车的立体车库用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种快速上下车的立体车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速上下车的立体车库，包括立体车库本体，所述立体车库本体包括升降装置和旋转停车装置，所述立体车库本体进出口处均设置有升降装置，所述升降装置底端设置有升降平台，所述升降平台通过锁链固定连接在升降装置上，且所述升降平台的台面上设置有液压伸缩装置，所述液压伸缩装置固定连接在升降平台上，且所述液压伸缩装置一端连接有支撑平板车，所述支撑平板车右端通过法兰盘法兰连接在液压伸缩装置上，且所述支撑平板车上部设置有车载传送装置，所述车载传送装置通过固定杆卡接在支撑平板车侧板的凹槽里，两部所述升降装置之间设置有旋转停车装置，所述旋转停车装置两端对称设置有两个转轴，所述转轴表面套接有传送板，所述传送板外壁固定连接有连接块，所述连接块一体成型于停车平台，所述停车平台通过底部的滑轮滑动连接在滑轨上，所述滑轨通过螺栓固定连接在地面上，所述升降平台上端和各楼层楼道口处分别设置有红外线发射器和红外线接收器，红外线发射器和红外线接收器可以辅助升降平台的停止。

优选的，所述液压伸缩装置的高度与支撑平板车相同，且所述液压收缩装置设置有伸缩杆，所述伸缩杆的最长长度等于支撑平板车前板面到停车平台的距离。

优选的，所述车载传送装置表面设置有与车轮相配合的防滑板，且所述车载传送装置为一种安置在支撑平板车上的传送带结构。

优选的，所述停车平台的上表面呈10°倾斜角设置，且所述停车平台前端设置有柔性橡胶挡板，所述柔性橡胶挡板固定连接在停车平台的板面上，且所述停车平台的上端面对称设置有两组滚杆，所述滚杆卡接在停车平台板面的槽口内，且滚杆前后设置有限位块，柔性橡胶挡板内设置有压力传感器，压力传感器与立体车库本体内的控制开关电性连接，停车平台内开有凹槽，凹槽的内部固定有电动推杆，电动推杆的顶部固定连接有限位块，限位块延伸出停车平台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在立体车库本体上设置旋转停车装置，旋转停车装置在控制开关的控制下，可将空闲的停车平台通过传送板传送到升降平台处，使得升降平台上的车辆可直接停放在停车平台上，省去了找车位的时间。

2.在升降平台内设置液压伸缩装置、支撑平板车以及车载传送装置，液压伸缩装置、支撑平板车以及车载传送装置可实现车辆的自动停放，当升降平台到达相应楼层后，液压伸缩装置会将支撑平板车推至与停车平台相连，此时车载传送装置开始工作，将车辆传送到停车平台上。

3.在停车平台设置滚杆和限位块，且停车平台的上表面呈10°倾斜角设置，限位块有效的防止车辆滑动，当车主取车时，限位块下落车辆会通过滚杆朝着倾斜角度下滑至支撑平板车上，自动化的取车为一些新手车主减少不少烦恼。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正立面图；

图3为本使用新型支撑平板车与停车平台对接图。

图中：1立体车库本体、2升降装置、3旋转停车装置、4液压伸缩装置、5支撑平板车、6车载传送装置、7转轴、8传送板、9连接块、10停车平台、11柔性橡胶挡板、12滚杆、13升降平台、14滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种快速上下车的立体车库，包括立体车库本体1，立体车库本体1包括升降装置2和旋转停车装置3，立体车库本体1进出口处均设置有升降装置2，如图2，图2的左侧三角形处为出口，右侧三角形处为入口，升降装置2底端设置有升降平台13，升降平台13通过锁链固定连接在升降装置2上，且升降平台13的台面上设置有液压伸缩装置4，液压伸缩装置4固定连接在升降平台13上，升降平台13与车库支架的侧壁滑动连接，且液压伸缩装置4一端连接有支撑平板车5，支撑平板车5右端通过法兰盘法兰连接在液压伸缩装置4上，且支撑平板车5上部设置有车载传送装置6，车载传送装置6通过固定杆卡接在支撑平板车5侧板的凹槽里，两部升降装置2之间设置有旋转停车装置3，旋转停车装置3两端对称设置有两个转轴7，转轴7表面套接有传送板8，传送板8外壁固定连接有连接块9，连接块9一体成型于停车平台10，停车平台10通过底部的滑轮滑动连接在滑轨14上，滑轨14通过螺栓固定连接在地面上，升降平台13上端和各楼层楼道口处分别设置有红外线发射器和红外线接收器，红外线发射器和红外线接收器可以辅助升降平台的停止。

进一步地，液压伸缩装置4的高度与支撑平板车5相同，且液压收缩装置4设置有伸缩杆，伸缩杆的最长长度等于支撑平板车5前板面到停车平台10的距离，伸缩杆推动支撑平板车5向前运动，当支撑平板车5与停车平台10对接时，支撑平板车5上的车载传送装置6开始工作。

进一步地，车载传送装置6表面设置有与车轮相配合的防滑板，且车载传送装置6为一种安置在支撑平板车5上的传送带结构，防滑板可以有效的避免车辆在升降平台13上提升过程中因晃动而滑出支撑平板车5的板面，车载传送装置6可将车辆传送到停车平台10上。

进一步地，停车平台10的上表面呈10°倾斜角设置，且停车平台10前端设置有柔性橡胶挡板11，柔性橡胶挡板11固定连接在停车平台10的板面上，且停车平台10的上端面对称设置有两组滚杆12，滚杆12卡接在停车平台10板面的槽口内，且滚杆12前后设置有限位块，车辆传送到停车平台1后，会继续向上传送，当车头触及柔性橡胶挡板11时，传送停止，停车结束，限位块有效的防止车辆滑动，当车主取车时，限位块下落车辆会通过滚杆12朝着倾斜角度下滑至支撑平板车5上，自动化的取车为一些新手车主减少不少烦恼，限位块下端设置有伸缩杆，伸缩杆在柔性橡胶挡板11内部的传感器的配合下实现伸缩变形。

工作原理：车主将车辆通过进口处的滑坡行驶到升降平台13的支撑平板车5后即可下车离开，工作人员通过操控控制开关，控制开关与传送板8的驱动装置电性连接，传送板8的驱动装置为伺服电机，伺服电机驱动传送板8旋转工作，待有空闲车位的旋转停车装置3旋转至与升降平台13同向处，，然后车辆通过升降装置2驱动升降平台13而上升，当升降平台13上升至与有空闲车位的旋转停车装置3齐平的时候，升降平台13上的红外发射器与楼道口上的红外感应器接收到红外信号，此红外信号传输给控制开关，控制开关接受到电信号，并将电信号传输给红外感应器，停止对升降装置2供电，升降平台13停止在与有空闲车位的旋转停车装置3齐平的位置，此时操控控制开关，控制开关与液压伸缩装置4电性连接，并将电信号传输给液压伸缩装置4，液压伸缩装置4将支撑平板车5推至与停车平台10对接，然后启动车载传送装置6工作，车载传送装置6为常见的传送带，传送带的表面为刚性材料，车子位于传送带的表面，车载传送装置6的驱动装置也为伺服电机，伺服电机与控制开关电性连接，控制开关操控车载传送装置6的工作，车载传送装置6工作将车辆缓慢向停车平台10输送，待车辆完全输送至停车平台10，车辆触及停车平台10一侧的柔性橡胶挡板11后，柔性橡胶挡板11内的压力传感器感应到压力的变化，压力传感器与控制开关电性连接，电动推杆的输入端与压力传感器的输出端电性连接，然后将电信号传输给停车平台10内部的电动推杆，电动推杆向外推送，将限位块推到延伸出停车平台10的上表面的位置，限位块卡在汽车的主动轮下面，使得车辆不会下滑；

当车主取车时，将车辆所在的停车平台10旋转至与出口处相同的一侧，然后将升降平台13上升到需取车的一层，当支撑平板车5与停车平台10对接，控制电动推杆缩回，限位块下落，车辆在滚杆12以及倾斜角的作用下向下滑落到支撑平板车5上（如图3所示），然后升降装置2将升降平台13降至出口处，车主便可开车离开。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。