一种立体车库车辆承托护板的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库车辆承托护板。

背景技术：

承托护板是立体车库中的一个关键部件，主要用于车辆进出车库时承托车辆，其性能直接影响立体车库的质量，传统的当前的承托板的面板一般为整体结构，为了提高承载重量，一般质量都比较高，制造成本较高，而且现在的立体车库很多都是设置在室外，承托护板在承载车辆时，不会将车轮稳定，当在台风天或者轻微地震的时候，车辆难免会发生偏移，车辆从承托护板跌落，造成车辆的损伤，为此，发生我们提出一种立体车库车辆承托护板。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种立体车库车辆承托护板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库车辆承托护板，包括承托护板本体，所述承托护板本体由承托面板、挡护板、承托底板和倾斜托板组成，所述承托面板底表面均匀固定焊接有多组钢管，所述多组钢管下表面与倾斜底板固定焊接，所述承托面板前后两侧端表面均固定安装有挡护板，所述挡护板上端表面的两侧端均开设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽表面均固定安装有L型板，所述L型板上表面外侧端均设置有第一把手，第一把手下端均固定连接有插板，插板均活动插设在L型板中，所述第一安装槽表面对应于插板下端的位置均开设有限位槽，所述插板下端均活动插设在限位槽内，所述第一安装槽表面外侧端均活动铰接有搭杆，两组所述搭杆上表面均固定安装有第二把手。

优选的，所述承托面板左右两侧端均固定连接有倾斜托板，倾斜托板底表面与承托底板底表面相互平行，

优选的，所述承托面板中部表面横向固定安装有凸出板，且承托面板表面在凸出板前后侧端处横向均均匀开设有多组防滑斜槽。

优选的，两组所述搭杆内侧表面均固定安装有铁片，所述第二安装槽内侧表面均固定安装有磁石，该搭杆通过铁片与磁石相互吸附设置在第二安装槽内。

优选的，所述搭杆的长度等于两组挡护板外侧端之间的距离，该搭杆能够通过插板卡合在L型板内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作方便，能够减轻承托板整体的重量，同时能够将车辆轮胎卡住，提高了稳定性，具体如下：

1、承托面板与承托底板中间焊接多组钢管，保证承托护板承载能力的前提下，能够减轻承托托板的质量；

2、车辆通过倾斜托板开到承托面板表面时，车轮与防滑斜槽接触，提高了车辆的稳定性，当车辆停到合适位置时，通过第二把手将搭杆转动至与L型板相互卡合，然后通过第一把手将插板插设至限位槽内，能够很好的将搭杆固定在L型卡板内，通过两组搭杆分别将车辆前后轮胎抵挡住，提高了车辆在承托面板上的稳定性，能够防止车辆滑落，提高了车辆安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型承托护板剖视图；

图3为本实用新型承托护板侧视图。

图中：1承托面板、2挡护板、3凸出板、4防滑斜槽、5承托底板、6钢管、7倾斜托板、8第一安装槽、9 L型板、10第一把手、11插板、12第二安装槽、13搭杆、14第二把手、15磁石、16铁片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种立体车库车辆承托护板，包括承托护板本体，承托护板本体由承托面板1、挡护板2、承托底板5和倾斜托板7组成，承托面板1左右两侧端均固定连接有倾斜托板7，倾斜托板7底表面与承托底板5底表面相互平行，承托面板1中部表面横向固定安装有凸出板3，且承托面板1表面在凸出板3前后侧端处横向均均匀开设有多组防滑斜槽4，承托面板1底表面均匀固定焊接有多组钢管6，多组所述钢管6下表面与倾斜底板5固定焊接，保证承托护板承载能力的前提下，能够减轻承托托板的质量，承托面板1前后两侧端表面均固定安装有挡护板2。

挡护板2上端表面的两侧端均开设有第一安装槽8和第二安装槽12，第一安装槽8表面均固定安装有L型板9，L型板9上表面外侧端均设置有第一把手10，第一把手10下端均固定连接有插板11，插板11均活动插设在L型板9中，第一安装槽8表面对应于插板11下端的位置均开设有限位槽，插板11下端均活动插设在限位槽内，第一安装槽12表面外侧端均活动铰接有搭杆13，两组搭杆13上表面均固定安装有第二把手14，两组搭杆13内侧表面均固定安装有铁片16，第二安装槽12内侧表面均固定安装有磁石15，该搭杆13通过铁片16与磁石15相互吸附设置在第二安装槽12内，搭杆13的长度等于两组挡护板2外侧端之间的距离，该搭杆13能够通过插板11卡合在L型板9内。

本实用新型通过承托面板1与承托底板5中间焊接多组钢管6，保证承托护板承载能力的前提下，能够减轻承托托板的质量，当车辆停在承托面板1表面时，车轮与防滑斜槽4接触，提高了车辆的稳定性，当车辆停到合适位置时，通过第二把手将搭杆13转动至与L型板9相互卡合，然后通过第一把手10将插板11插设至限位槽内，能够很好的将搭杆13固定在L型卡板9内，通过两组搭杆13分别将车辆前后轮胎抵挡住，提高了车辆在承托面板1上的稳定性，能够防止车辆滑落。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。