专利名称：客车、公交车侧仓门防侧滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车、公交车侧仓门防侧滑装置。
背景技术：
目前国内旅游客车、长途客车的侧仓门采用橡胶铰链的连接方式，因为其结构简单、成本低，安装后与整车整体感较强、密封性好，已经作为一般客车设计首选的侧仓门铰链，占市场份额的半数以上；但是，因为这种橡胶铰链结构的胶条为软性连接件，存在柔性较大、侧仓门容易窜位的缺点，而且侧仓门移位后无法自行恢复；另外，在侧仓门移位后胶体张拉状态强度有所影响，所以在此状态下开启侧仓门时，胶条容易拉裂；如果车辆在高速行驶时突然减速、崎岖路面的颠簸、下坡路段或遇行人的紧急刹车等情况下，都会出现在侧仓门自重以及惯性的作用下，往前窜位，出现侧仓门间隙不一致的问题，严重时会出现相邻侧仓门之间无间隙的情况，因此在车主打开侧仓门再次关闭的时候，会出现相邻相邻侧仓门之间咬合，破坏表层油漆，使侧仓门门板变形等情况，严重影响车辆外观。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有的客车、公交车侧仓门存在的问题，提供一种能够阻止侧仓门的滑动、以保证相邻侧仓门之间间隙均匀一致的客车、公交车侧仓门防侧滑装置。
本实用新型，在相邻侧仓门之间的侧围立柱上安装有限位块，相邻侧仓门的其中一侧仓门的侧仓门骨架安装连接的弹出支架有一延伸端，限位块的一侧与弹出支架的延伸端活动可接触连接。
本实用新型，可在弹出支架上设置可调节定位孔，弹出支架通过其可调节定位孔与侧仓门骨架安装连接，籍以定位调节弹出支架的延伸端与限位块的一定间隙。
本实用新型，弹出支架一般借用原气弹簧支架。
本实用新型，仅在原有侧仓门结构的基础上，在其中在相邻侧仓门之间的侧围立柱上安装了一块限位块，仅增加材料费用约人民币两元，但阻止侧仓门滑动的效果显著，是一种实用而又简便的方法。本实用新型，具有能够阻止侧仓门的滑动、以保证相邻侧仓门之间间隙均匀一致的把握程度高的优点，适应于各种旅游客车、长途客车、公交车等侧仓门使用。
图1为目前国内旅游客车、长途客车的侧仓门采用橡胶铰链的连接方式的结构示意图；图2是本实用新型的一个实施例的结构示意图。
图中，1、侧围立柱，2、限位块，3、侧仓门骨架，4、弹出支架，5、弹出支架的延伸端，6、可调节定位孔，7、8、侧仓门，9、橡胶铰链。
具体实施方式
参照图1，目前国内旅游客车、长途客车的侧仓门采用橡胶铰链9的连接方式。
参照图2，本实施例仅在原有侧仓门结构的基础上，在相邻侧仓门7、8之间的侧围立柱1上安装了一块限位块2，限位块2采用尼龙块，相邻侧仓门7、8的其中一侧仓门7的侧仓门骨架3安装连接的弹出支架4有一延伸端5，限位块2的一侧与弹出支架的延伸端5活动可接触连接；在弹出支架4上设置有可调节定位孔6，弹出支架4通过其可调节定位孔6与侧仓门骨架3安装连接，籍以定位调节弹出支架的延伸端5与限位块2的一定间隙；弹出支架4借用原气弹簧支架。
本实用新型的使用，车辆在高速行驶时突然减速、崎岖路面的颠簸、下坡路段或遇行人的紧急刹车等情况下，都会出现在侧仓门自重以及惯性的作用下，往前窜位，但由于限位块2的作用，有效阻止侧仓门的滑动，即使仓门在打开状态因某种原因如行李碰撞等移位后也能自行恢复，保证相邻侧仓门之间间隙均匀一致。
权利要求1.一种客车、公交车侧仓门防侧滑装置，其特征在于在相邻侧仓门(7、8)之间的侧围立柱(1)上安装有限位块(2)，相邻侧仓门(7、8)的其中一侧仓门(7)的侧仓门骨架(3)安装连接的弹出支架(4)有一延伸端(5)，所述限位块(2)的一侧与所述弹出支架的延伸端(5)活动可接触连接。
2.根据权利要求1所述的客车、公交车侧仓门防侧滑装置，其特征在于在所述弹出支架(4)上设置可调节定位孔(6)，所述弹出支架(4)通过其可调节定位孔(6)与侧仓门骨架(3)安装连接，籍以定位调节所述弹出支架的延伸端(5)与限位块(2)的一定间隙。
3.根据权利要求1或2所述的客车、公交车侧仓门防侧滑装置，其特征在于所述弹出支架(4)借用原气弹簧支架。
专利摘要本实用新型涉及一种客车、公交车侧仓门防侧滑装置，技术特征是在相邻侧仓门之间的侧围立柱上安装有限位块，相邻侧仓门的其中一侧仓门的侧仓门骨架安装连接的弹出支架有一延伸端，限位块的一侧与弹出支架的延伸端活动可接触连接。具有能够阻止侧仓门的滑动、以保证相邻侧仓门之间间隙均匀一致的把握程度高的优点，适应于各种旅游客车、长途客车、公交车等侧仓门使用。
文档编号E06B5/00GK2895664SQ20062006088
公开日2007年5月2日 申请日期2006年6月23日 优先权日2006年6月23日
发明者易文武 申请人:深圳市五洲龙汽车有限公司