专利名称：一种汽车车门铰链的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及汽车车身的结构，更具体地说， 本实用新型涉及一种汽车车门铰链。
背景技术：
目前，汽车侧门的铰链样式多种多样。按照制造方式可分为冲压式和型材
式；按照安装方式可分为焊接式和固定式；按照铰链结构可分为整体式、可拆 卸式和四联杆式；按照铰链集成可分为带限位器式和不带限位器式。但是铰链 的布置基本上大同小异，具体布置根据铰链的形式而异。
但是， 一般的车门铰链的功能比较单一，装配、拆卸都比较困难，不便于 车门的安装、调整、维修和使用。
在已知技术中，相关的专利技术有中国专利号为CN94193645.7的专利文 献公开了一种"铰链紧固结构和形成铰链柱连接的方法"的专利技术，它主要 的结构是采用冲压固定式铰链，不可拆卸；拆卸后重新安装无法定位，调整操 作困难。
另外，中国专利号为CN02120384.9的专利文献公开了一种"适于结构上重 新安装并具有可拆部件的汽车门铰链"的专利技术；中国专利号为 CN200520009823.7的专利文献公开了 "一种可拆卸式车门铰链"的专利技术； 中国专利号为CN200410000008.4的专利文献公开了一种"一体化铰链机构"的 专利技术。上述各专利技术虽然在技术有其特点和一定的技术进步，但均未能 解决车门铰链的功能单一，安装、拆卸困难，不便于安装、调整、维修和使用 等根本性的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车车门铰链，其目的是使汽车车 门铰链功能集成化，方便安装、维修与限位。展望汽车铰链的发展前景，集可 拆卸性、多功能性、螺栓紧固型、模块化于一体的铰链将是今后高档汽车发展 的一种趋势。本实用新型的铰链布置样式即是一种尝试。
为了实现上述目的，适应汽车技术的发展的需要，本实用新型采取的技术 方案为所提供的这种汽车车门铰链，包括车门上铰链和车门下铰链，均采用 转动页板式铰链结构，所述的车门上铰链和车门下铰链分别设有上铰链定位螺 栓和下铰链定位螺栓；车门下铰链的转动页板与固定页板之间，设有集成式铰 链限位器。
为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方 案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖 性和创造性
车门上铰链的结构方案所述的车门上铰链与车门之间，设上铰链安装定 位板，所述的车门上铰链的页板通过所述的上铰链定位螺栓在上铰链安装定位 板上定位连接，并通过上铰链车门安装定位螺栓将车门上铰链在车门上紧固连 接。
车门下铰链的结构方案所述的车门下铰链与车门之间，设下铰链安装定 位板，所述的车门下铰链的页板通过所述的下铰链定位螺栓在下铰链安装定位 板上定位连接，并通过下铰链车门安装定位螺栓将车门下铰链在车门上紧固连 接。
铰链页板的结构方案所述的车门上铰链和车门下铰链的页板均采用金属 型材制成，即采用钢板经冲压加工成形。
铰链的限位技术方案所述的集成式铰链限位器是在车门下铰链的一个页 板上设多个限位孔，设弯曲的限位杆，其一端插入其中的一个限位孔，所述的 限位杆的另一端插入车门下铰链上另一个页板的限位杆固定孔。
本实用新型采用上述技术方案，将限位器集成于铰链上，从而简化了布置， 同时降低了运动件在运动过程中的出现故障的可能性。上述结构集可拆卸性、 多功能性、螺栓紧固的方式、模块化于一体，使铰链拆卸、调整与维修的更为 方便，减轻结构重量和易于结构布置，以降低制造和安装成本，使该铰链结构 能应用于多种车型，提高产品的通用性。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明
图1为本实用新型中所涉及的车门下铰链的结构示意图； 图2为本实用新型中所涉及的车门上铰链的结构示意图； 图3为本实用新型的安装结构示意图。
图中标记为1、车身，2、车门上铰链，3、车门下铰链，4、车门，5、上 铰链安装定位板，6、上铰链定位螺栓，7、上铰链车门安装定位螺栓，8、下铰 链安装定位板，9、下铰链定位螺栓，10、下铰链车门安装定位螺栓，11、集成 式铰链限位器，12、铰链销轴，13、限位孔，14、限位杆，15、限位杆固定孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本 领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的 理解。
如图l、图2和图3所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种汽车车 门铰链，包括车门上铰链2和车门下铰链3，均采用转动页板式铰链结构。所述 的车门上铰链2和车门下铰链3上，均由一个页板与车身1紧固连接；另一个 页板与车门4紧固连接，两个页板之间通过铰链销轴12铰接连接。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服 其缺陷，实现使汽车车门铰链功能集成化，方便安装、维修与限位的发明目的， 本实用新型采取的技术方案为
如图1至图3所示，本实用新型所提供的这种汽车车门铰链，其车门上铰 链2和车门下铰链3分别设有上铰链定位螺栓6和下铰链定位螺栓9;车门下铰 链3的转动页板与固定页板之间，设有集成式铰链限位器ll。
通过采用上述技术方案，实现了铰链的多功能化和结构的模块化、集成化， 采用螺栓紧固，使铰链拆卸、调整与维修的更为方便，实现减轻铰链结构的重 量，使其结构易于布置，以降低制造和安装成本，使所提供的这种铰链能够应 用于多种车型，提高产品的通用性。
上述技术方案所提出的实质性特点是1、车门上铰链2采用一般转动页板 式铰链，车门下铰链3采用集成式铰链限位器11; 2、上下铰链转动页板都有专 门用于定位的定位螺栓，用于铰链的拆卸定位；3、上下铰链页板采用型材，既 可以满足铰链的强度要求，也可以实现铰链页板的通用。因此，取得了良好的 技术效果，实现了明显的技术进步，体现了本实用新型的新颖性和创造性。
为使更清楚和详细地介绍本实用新型的实施方式，下面通过若干实施例， 对本实用新型进行具体的描述
实施例一、车门上铰链的结构方案
如图2和图3所示，所述的车门上铰链2与车门4之间，设上铰链安装定
位板5，所述的车门上铰链2的页板通过所述的上铰链定位螺栓6在上铰链安装 定位板5上定位连接，并通过上铰链车门安装定位螺栓7将车门上铰链2在车 门4上紧固连接。
通过上铰链安装定位板5，及采用上铰链定位螺栓6进行安装定位，实现车 门4的可拆卸。采取上述结构，实现了铰链的快速、准确定位，使其能方便拆 卸。
实施例二、车门下铰链的结构方案
如图1和图3所示，所述的车门下铰链3与车门4之间，设下铰链安装定 位板8，所述的车门下铰链3的页板通过所述的下铰链定位螺栓9在下铰链安装 定位板8上定位连接，并通过下铰链车门安装定位螺栓10将车门下铰链3在车 门4上紧固连接。
通过下铰链安装定位板8，及采用下铰链定位螺栓9进行安装定位，实现车 门4的可拆卸。采取上述结构，实现了铰链的快速、准确定位，使其能方便拆 卸。
实施例三
如图1和图2所示，所述的车门上铰链2和车门下铰链3的页板均采用金 属型材制成，即采用钢板经冲压加工成形。
上下铰链页板采用钢板型材，进行冲压加工，既可以满足铰链的强度要求， 也可以实现铰链页板的通用，同时，加工制造方便，生产效率高。
实施例四
如图1所示，所述的集成式铰链限位器11是在车门下铰链3的一个页板上 设多个限位孔13，设弯曲的限位杆14，其一端插入其中的一个限位孔13，所述 的限位杆14的另一端插入车门下铰链3上另一个页板的限位杆固定孔15。
采用上述结构，使得铰链的限位功能实现了集成化，而且改变限位位置的 操作很方便，结构也比较简单。
实施例五、铰链的安装工艺过程
第一步，先将车门上铰链2和带限位器的车门下铰链3与车门4预拧紧， 然后再与车身1骨架预拧紧；
第二步，调整车门4与车身1的骨架的平整度与间隙，拧紧上铰链定位螺 栓6和下铰链定位螺栓9;
第三步，拧紧铰链与车门4和车身1的骨架的上铰链车门安装定位螺栓7 和下铰链车门安装定位螺栓10，车门4安装完成。
实施例六、铰链的拆卸与维修方法
第一步，将车门上铰链2和带限位器的车门下铰链3与车门4的上铰链车 门安装定位螺栓7和下铰链车门安装定位螺栓10拧下，上铰链定位螺栓6和下 铰链定位螺栓9分别与上铰链安装定位板5和下铰链安装定位板8脱离，用专 门设备将车门4卸下；
第二步，检查车门4或者维修车门4;
第三步，用专门设备将车门4托到一定位置，将上铰链定位螺栓6和下铰 链定位螺栓9插入上铰链安装定位板5和下铰链安装定位板8的定位孔，拧紧 上铰链车门安装定位螺栓7和下铰链车门安装定位螺栓10，车门4安装完成。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种汽车车门铰链，包括车门上铰链(2)和车门下铰链(3)，均采用转动页板式铰链结构，其特征在于所述的车门上铰链(2)和车门下铰链(3)分别设有上铰链定位螺栓(6)和下铰链定位螺栓(9)；车门下铰链(3)的转动页板与固定页板之间，设有集成式铰链限位器(11)。
2、 按照权利要求1所述的汽车车门铰链，其特征在于所述的车门上铰链(2) 与车门(4)之间，设上铰链安装定位板(5)，所述的车门上铰链(2)的 页板通过所述的上铰链定位螺栓(6)在上铰链安装定位板(5)上定位连接， 并通过上铰链车门安装定位螺栓(7)将车门上铰链(2)在车门(4)上紧固连 接。
3、 按照权利要求1所述的汽车车门铰链，其特征在于所述的车门下铰链(3) 与车门(4)之间，设下铰链安装定位板(8)，所述的车门下铰链(3)的 页板通过所述的下铰链定位螺栓(9)在下铰链安装定位板(8)上定位连接， 并通过下铰链车门安装定位螺栓(10)将车门下铰链(3)在车门(4)上紧固连接。
4、 按照权利要求1所述的汽车车门铰链，其特征在于所述的车门上铰链 (2)和车门下铰链(3)的页板均釆用金属型材制成，即采用钢板经冲压加工成形。
5、 按照权利要求1或2或3或4所述的汽车车门铰链，其特征在于所述 的集成式铰链限位器(11)的结构是在车门下铰链(3)的一个页板上设多个限 位孔(13)，设弯曲的限位杆(14)，其一端插入其中的一个限位孔(13)，所述 的限位杆(14)的另一端插入车门下铰链(3)上另一个页板的限位杆固定孑U15)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车门铰链，属于汽车构造的技术领域，涉及汽车车身的结构。其车门上铰链(2)和车门下铰链(3)分别设有上铰链定位螺栓(6)和下铰链定位螺栓(9)；车门下铰链(3)的转动页板与固定页板之间，设有集成式铰链限位器(11)。采用上述技术方案，将限位器集成于铰链上，从而简化了布置，同时降低了运动件在运动过程中的出现故障的可能性。上述结构集可拆卸性、多功能性、螺栓紧固的方式、模块化于一体，使铰链拆卸、调整与维修的更为方便，减轻结构重量和易于结构布置，降低制造和安装成本，使该铰链结构能应用于多种车型，提高产品的通用性。
文档编号E05D3/02GK201206395SQ20082003483
公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月24日 优先权日2008年4月24日
发明者吴华林, 杨现锋, 陈晓锋 申请人:奇瑞汽车股份有限公司