专利名称：一种新型车门铰链的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及驾驶室车门铰链，具体是一种新型车门铰链。
背景技术：
现有车门铰链一般铰链活动臂、销轴、铰链固定臂、车门限位器四部分组成。其中铰链固定臂为与车身本体固定连接；其中铰链活动臂与车门固定连接并同车门一起做旋转运动；其中销轴是将铰链固定臂与铰链活动臂连接在一起，并使其相互之间可以有旋转运动；其中车门限位器的作用为使车门在旋转中可以产生二个位置的阻力作用，以及极限位置的限位作用。按照以上车门铰链的组成原理，车门限位器必须是另外的零件，而且必须设计另外的安装位置。
发明内容本实用新型的目的是提供一种不需要车门限位器零件、结构合理、节省空间、有利于简化结构的新型车门铰链，以解决现有技术的诸多不足。为此，本实用新型的技术方案为，一种新型车门铰链，包括上、下铰链活动臂和固定臂，并通过销轴贯穿在一起，其特征在于是在下铰链活动臂上端面上设有两个凸轮，两个凸轮相互独立，可转动；下铰链固定臂下端面上设有扭簧；扭簧的另一端与活动臂上端面上的两个凸轮接触，并可相对滑动。有益效果本实用新型车门铰链通过扭簧的合理设置与两个凸轮的相对滑动，可以完成车门在开启过程中需要的两个限位状态；通过扭簧与凸轮的运动，使零件有利于简化结构、节省空间，上下铰链的结合使得车门的安装结构简单，经济实用。
图1是本实用新型左门的上铰链的结构示意图。图2是本实用新型左门的下铰链的结构示意图。图3是本实用新型左门的上铰链开启示意图。图4是本实用新型左门的下铰链开启示意图。图中1、左门上铰链活动臂；2、销轴；3、左门上铰链固定臂；4、左门下铰链活动臂；5、扭簧；6、凸轮；7、扭簧护套；8、左门下铰链固定臂。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，本实用新型实施例所述的新型车门铰链是以左车门为实例， 包括左门上铰链活动臂1、左门下铰链活动臂4与左门上铰链固定臂3、左门下铰链固定臂 8，左门上铰链活动臂1、左门下铰链活动臂4与左门上铰链固定臂3、左门下铰链固定臂8 由铸造合金组成是支撑车门的主体，它们通过销轴2铰接一起，可以相互转动；在其中的左门下铰链活动臂4上端面安装有两个凸轮6，两个凸轮6相互独立，但可绕轴心旋转；在其中的左门下铰链固定臂8上通过扭簧护套7将扭簧5安装在其上；在车门开启的两个限位过程中扭簧5通过与两个凸轮6的相互接触，并通过两个凸轮6自身的旋转来完成两个限位过程。对应的右车门的铰链对称设置，就可以让左、右车门具有同样的状态和功能，方便了用户。以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式
的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1. 一种新型车门铰链，包括上、下铰链活动臂和固定臂，并通过销轴贯穿在一起，其特征在于是在下铰链活动臂上端面上设有两个凸轮，两个凸轮相互独立，可转动；下铰链固定臂下端面上设有扭簧；扭簧的另一端与活动臂上端面上的两个凸轮接触，并可相对滑动。
专利摘要本实用新型提供了一种新型车门铰链，包括上、下铰链活动臂和固定臂，并通过销轴贯穿在一起，是在下铰链活动臂上端面上设有两个凸轮，两个凸轮相互独立，可转动；下铰链固定臂下端面上设有扭簧；扭簧的另一端与活动臂上端面上的两个凸轮接触，并可相对滑动。车门铰链通过扭簧的合理设置与两个凸轮的相对滑动，可以完成车门在开启过程中需要的两个限位状态；通过扭簧与凸轮的运动，使零件有利于简化结构、节省空间，上下铰链的结合使得车门的安装结构简单，经济实用。
文档编号E05D3/02GK202299804SQ20112036763
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者叶精忠, 尹清刚, 江义, 田焕银, 高振兴, 鲁伟, 鲁兴宇 申请人:湖北运银实业有限公司