车载式床架装置制造方法
【专利摘要】一种车载式床架装置，包含有放置在座椅上的床板（1）、设置在床板（1）的一端端面上并插在座椅中间缝隙中的床尾支架（3）、设置在床板（1）的另一端端面上并与座椅上端端部接触联接的床头支架（2），通过床头支架（2）和床尾支架（3）把床板（1）与座椅联接在一起，不再使用充气床垫，因此提高了床板（1）的稳定性能，满足乘客的休息的舒适度。
【专利说明】车载式床架装置
[0001]一、
【技术领域】
[0002]本实用新型涉及一种床架装置，尤其是一种车载式床架装置。
[0003]二、
【背景技术】
[0004]乘客乘坐汽车长途旅行或出差需要合理的休息，普通汽车座椅舒适程度并不能满足乘客的休息要求，因此车载式床架装置是一种重要的车载用品，在现有的车载式床架装置中，都是充气床垫，而充气床垫太过柔软，当乘客在上边休息时，晃动幅度大，从而影响乘客的休息，不能满足乘客的体型不同的需要。
[0005]三、
【发明内容】
[0006]为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种车载式床架装置，因此提高了床板的稳定性能，满足乘客的休息的舒适度。
[0007]为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是:包含有放置在座椅上的床板、设置在床板的一端端面上并插在座椅中间缝隙中的床尾支架、设置在床板的另一端端面上并与座椅上端端部接触联接的床头支架。
[0008]调节座椅到一定的角度，将该床板平铺在上面，使床尾支架插在座椅中间缝隙中，使床头支架与座椅上端端部接触，乘客可选择合适的毯子铺在床板上，乘客平躺在床板上，然后再调节座椅，使床板达到最舒适的角度，由于设计了床板、床头支架和床尾支架，通过床头支架和床尾支架把床板与座椅联接在一起，不再使用充气床垫，因此提高了床板的稳定性能，满足乘客的休息的舒适度。
[0009]本实用新型设计了，在床板的同一个侧面上的两端端部分别设置有床头支架和床尾支架，与床尾支架联接的床板I部设置为矩形体并与床头支架联接的床板部设置为由上梯形体和下梯形体的组合体。
[0010]本实用新型设计了，与床尾支架联接的床板部的宽度与床头支架联接的床板部的最小宽度和最大宽度的比例设置为1:1.2-1.3:1.5-1.8。
[0011]本实用新型设计了，床尾支架设置为沿床板垂直方向延伸的凸起条。
[0012]本实用新型设计了，床头支架设置为斜面板并斜面板与床板之间的夹角设置为18-22。。
[0013]本实用新型设计了，在床板与床头支架和床尾支架之间分别设置有加强筋。
[0014]本实用新型设计了，在床板上设置有覆盖膜。
[0015]在本技术方案中，座椅联接在一起的床板1、床头支架2和床尾支架3为重要技术特征，在车载式床架装置的【技术领域】中，具有新颖性、创造性和实用性。
[0016]四、
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的示意图。
[0018]五、
【具体实施方式】
[0019]图1为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有床板1、床头支架2和床尾支架3，
[0020]在床板I的同一个侧面上的两端端部分别设置有床头支架2和床尾支架3,与床尾支架3联接的床板I部设置为矩形体并与床头支架2联接的床板I部设置为由上梯形体和下梯形体的组合体。
[0021]在本实施例中，与床尾支架3联接的床板I部的宽度与床头支架2联接的床板I部的最小宽度和最大宽度的比例设置为1:1.2:1.5。
[0022]在本实施例中，床尾支架3设置为沿床板I垂直方向延伸的凸起条。
[0023]在本实施例中，床头支架2设置为斜面板并斜面板与床板I之间的夹角设置为18。。
[0024]在本实施例中，在床板I与床头支架2和床尾支架3之间分别设置有加强筋。
[0025]在本实施例中，在床板I上设置有覆盖膜。
[0026]调节座椅到一定的角度，将该床板I平铺在上面，使床尾支架3插在座椅中间缝隙中，使床头支架2与座椅上端端部接触，乘客可选择合适的毯子铺在床板I上，乘客平躺在床板I上，然后再调节座椅，使床板I达到最舒适的角度。
[0027]本实用新型的第二个实施例，与床尾支架3联接的床板I部的宽度与床头支架2联接的床板I部的最小宽度和最大宽度的比例设置为1: 1.3: 1.8，床头支架2设置为斜面板并斜面板与床板I之间的夹角设置为22°。
[0028]本实用新型的第三个实施例，与床尾支架3联接的床板I部的宽度与床头支架2联接的床板I部的最小宽度和最大宽度的比例设置为1: 1.25:1.65，床头支架2设置为斜面板并斜面板与床板I之间的夹角设置为20°。
[0029]本实用新型的第四个实施例，与床尾支架3联接的床板I部的宽度与床头支架2联接的床板I部的最小宽度和最大宽度的比例设置为1:1.21:1.78，床头支架2设置为斜面板并斜面板与床板I之间的夹角设置为18.9°。
[0030]本实用新型具有下特点:
[0031]1、由于设计了床板1、床头支架2和床尾支架3,通过床头支架2和床尾支架3把床板I与座椅联接在一起，不再使用充气床垫，因此提高了床板I的稳定性能，满足乘客的休息的舒适度。
[0032]2、由于设计了由于设计了床板1、床头支架2和床尾支架3，方便了与座椅的对接。
[0033]3、由于设计了由于设计了床板I,满足了乘客的体型需要。
[0034]还有其它的与座椅联接在一起的床板1、床头支架2和床尾支架3联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，因此在车载式床架装置【技术领域】内，凡是包含有放置在座椅上的床板1、设置在床板I的一端端面上并插在座椅中间缝隙中的床尾支架3、设置在床板I的另一端端面上并与座椅上端端部接触联接的床头支架2的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车载式床架装置；其特征是:包含有放置在座椅上的床板(I)、设置在床板(I)的一端端面上并插在座椅中间缝隙中的床尾支架(3)、设置在床板(I)的另一端端面上并与座椅上端端部接触联接的床头支架(2 )。
2.根据权利要求1所述的车载式床架装置；其特征是:在床板I()的同一个侧面上的两端端部分别设置有床头支架(2 )和床尾支架(3 )，与床尾支架(3 )联接的床板(I)部设置为矩形体并与床头支架(2)联接的床板(I)部设置为由上梯形体和下梯形体的组合体。
3.根据权利要求2所述的车载式床架装置；其特征是:与床尾支架(3)联接的床板(I)部的宽度与床头支架(2)联接的床板(I)部的最小宽度和最大宽度的比例设置为1:1.2-1.3:1.5-1.8。
4.根据权利要求2所述的车载式床架装置；其特征是:床尾支架(3)设置为沿床板(I)垂直方向延伸的凸起条。
5.根据权利要求2所述的车载式床架装置；其特征是:床头支架(2)设置为斜面板并斜面板与床板(I)之间的夹角设置为18-22°。
6.根据权利要求2所述的车载式床架装置；其特征是:在床板(I)与床头支架(2)和床尾支架(3)之间分别设置有加强筋。
7.根据权利要求2所述的车载式床架装置；其特征是:在床板(I)上设置有覆盖膜。
【文档编号】A47C17/80GK203969826SQ201420348773
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】唐增胜, 赵汝军 申请人:山东大唐宅配家居有限公司