挖掘机轴承润滑系统的制作方法

本实用新型涉及一种润滑系统，具体是一种挖掘机轴承润滑系统，属于挖掘机润滑系统技术领域。

背景技术：

挖掘机作业过程中动臂斗杆各铰点转动比较频繁，各铰点处轴和轴承之间经常需要加注润滑脂以降低磨损减少噪音。目前采用的润滑系统主要是通过装配有黄油嘴的管路连接至相应的空腔中，如图1所示，左侧板15上装配有第一黄油嘴2，第一黄油嘴2和钢管7之间连接有管路13，且管路13与钢管7之间焊接为一体，可从第一黄油嘴2加注黄油，黄油将通过管路13到达钢管7内，实现润滑。但是在实际使用过程中，这种润滑系统存在如下问题：一旦管路焊缝出现泄漏等质量问题，就需要开动斗杆箱体进行维修，严重影响了斗杆的稳定性，而且维修起来很不方便，费时费力，带来了不必要的麻烦和损失。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种挖掘机轴承润滑系统，可以节约管路的成本，减少焊接带来的潜在的质量问题，进而避免日后维修的繁琐。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种挖掘机轴承润滑系统，包括布置在左扇形支撑和右扇形支撑内，并与轴和钢管之间形成的空腔相通的油道，以及两个分别固定安装在左扇形支撑和右扇形支撑上油道进油口处的黄油嘴，加注黄油时，黄油可经黄油嘴进入油道，并经油道进入轴和钢管之间形成的空腔中，再由中间向两侧对轴承进行润滑。

优选地，所述油道为开设在左扇形支撑和右扇形支撑上的盲孔。

优选地，所述左扇形支撑上的油道包括相通的盲孔Ⅰ和盲孔Ⅱ，右扇形支撑上的油道包括相通的盲孔Ⅲ和盲孔Ⅳ，两个黄油嘴分别为第一黄油嘴和第二黄油嘴，第一、二黄油嘴对应安装在盲孔Ⅰ、盲孔Ⅲ上。

优选地，所述油道的进油口处设有螺纹，黄油嘴通过螺纹直接装配在左、右扇形支撑上。

与现有技术相比，本实用新型通过布置在左扇形支撑和右扇形支撑内，并与轴和钢管之间形成的空腔相通的油道，以及两个分别固定安装在左扇形支撑和右扇形支撑上油道进油口处的黄油嘴，加注黄油时，黄油可经黄油嘴进入油道，并经油道进入轴和钢管之间形成的空腔中，再由中间向两侧对轴承进行润滑。只需在相应的部件上开设油道，即可完成润滑目的，成本低，减少了现有焊接带来的潜在的质量问题，避免了日后维修的繁琐，维修方便，使用寿命长久。

附图说明

图1为现有润滑系统的结构示意图；

图2为本实用新型的立体截面示意图。

图中：1、左扇形支撑，2、第一黄油嘴，3、盲孔Ⅰ，4、盲孔Ⅱ，5、左轴承，6、轴，7、钢管，8、右扇形支撑，9、第二黄油嘴，10、盲孔Ⅲ，11、盲孔Ⅳ，12、右轴承，13、管路，14、护板，15、左侧板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，一种挖掘机轴承润滑系统，包括布置在左扇形支撑1和右扇形支撑8内，并与轴6和钢管7之间形成的空腔相通的油道，以及两个分别固定安装在左扇形支撑1和右扇形支撑8上油道进油口处的黄油嘴，加注黄油时，黄油可经黄油嘴进入油道，并经油道进入轴6和钢管7之间形成的空腔中，再由中间向两侧对轴承进行润滑。

优选地，所述油道为开设在左扇形支撑1和右扇形支撑8上的盲孔。

如图2所示，本发明包括两个黄油嘴和油道，所述油道布置在左扇形支撑1和右扇形支撑8内，并与轴6和钢管7之间形成的空腔相通；两个黄油嘴分别固定安装在左扇形支撑1和右扇形支撑8上油道的进油口处。其中，所述左扇形支撑1上的油道包括相通的盲孔Ⅰ3和盲孔Ⅱ4，右扇形支撑8上的油道包括相通的盲孔Ⅲ10和盲孔Ⅳ11，两个黄油嘴分别为第一黄油嘴2和第二黄油嘴9，第一、二黄油嘴2、9对应安装在盲孔Ⅰ3、盲孔Ⅲ10上。需要润滑时，黄油可直接从黄油嘴进行加注，分别经由盲孔Ⅰ3、盲孔Ⅱ4和盲孔Ⅲ10、盲孔Ⅳ11进入到轴6和钢管7的空腔中，然后从中间向两侧对轴承(左轴承5和右轴承12)进行充分润滑。

优选地，所述油道的进油口处设有螺纹，黄油嘴通过螺纹直接装配在左、右扇形支撑1、8上。

由上述结构可见，本实用新型加注黄油时，有两条润滑管路，第一条润滑管路和第二条润滑管路。第一条润滑管路：黄油经由装配在盲孔Ⅰ3上的第一黄油嘴2加注之后，流经盲孔Ⅰ3和盲孔Ⅱ4进入轴6和钢管7的空腔中，之后由中间向两侧进行润滑。第二条润滑管路：黄油经由装配在盲孔Ⅲ10上的第二黄油嘴9加注之后，流经盲孔Ⅲ10和盲孔Ⅳ11进入轴6和钢管7的空腔中，之后由中间向两侧进行润滑。使用本润滑系统时，将工作装置摆放至适合位置，即可从相应的黄油嘴处进行加注润滑脂，适量润滑脂最终将加注至对应的轴承(左轴承5和右轴承12)内，成本低廉，维修方便，使用寿命长久。