架桥机主梁中支腿横梁加高座的制作方法

本实用新型属于桥梁架设领域，尤其涉及一种架桥机主梁中支腿横梁加高座。

背景技术：

在山区高速公路项目枢纽中，匝道桥最小曲线半径r=130米，匝道桥下穿主线桥梁，最小净空5.9米，而主线桥梁作为运梁通道，需先行架设完成，否则匝道梁板将无法运抵现场安装。本项目属于山区高速公路工程，下部结构为空心薄壁墩，最大墩高48.8米，现场地形陡峭险峻，难以采用吊机进行架设。

如果使用架桥机进行架设，则由于支腿的结构使得架桥机的主桁架无法降低到需要的最低高度，因此需要对支腿进行改进，比如将中支腿反滚轮和中支腿支撑部拆分，以降低中支腿的支撑高度，但是中支腿支撑部与中支腿翻滚轮分离后，中支腿支撑部顶部无法与主桁架直接相连进行支撑，因此需要重新设计一个装置与中支腿支撑部相连。

技术实现要素：

本实用新型提供一种架桥机主梁中支腿横梁加高座，中支腿支撑部与中支腿反滚轮拆分之后与中支腿支撑部顶部相连，用于与主桁架配合并支撑主桁架。

本实用新型的具体技术方案为：一种架桥机主梁中支腿横梁加高座，包括与中支腿支撑部顶相连接固定的下连接法兰，与下连接法兰垂直固定起主要轴向支撑的圆管，固定于圆管顶部的上连接法兰，上连接法兰的两侧固定长方体状支撑箱，支撑箱顶部连接螺栓，两支撑箱之间形成下凹的限位支撑凹部。

下连接法兰用于中支腿支撑部顶部相连接固定，由于中支腿支撑部顶原与旋转法兰相连，因此，下连接法兰采用与旋转法兰相同的连接结构，实现无缝连接；加高座中间部位为圆管，圆管起主要轴向支撑作用，圆管取材制作方便，且其具有较高的轴向抗力，能承受较大的轴向作用力；圆管顶部为上连接法兰，上连接法兰两侧固定支撑箱，两支撑箱之间的限位支撑凹部与主桁架相配合，支撑主桁架，同时支撑箱可以对主桁架起限位作用，确保加高座与主桁架配合稳定，并提高连接安全性。

进一步优选，圆管的中部固定有中连接法兰，上连接法兰、中连接法兰和上连接法兰相互平行。为了提高稳定性，圆管中部固定中连接法兰，中连接法兰对圆管起到外箍的作用。

进一步优选，下连接法兰呈环形，下连接法兰的中心孔小于圆管的内孔；中连接法兰呈长方形，中间留有圆孔，圆孔与圆管的外径相适配；上连接法兰呈长方形，上连接法兰封闭圆管上端。中支腿支撑部的连接面积小，主桁架的连接配合面积大，因此加高座从下往上，支撑面积逐渐增大。

进一步优选，中连接法兰处于上连接法兰与下连接法兰之间的中间位置，即，下连接法兰与中连接法兰之间的距离和上连接法兰与中连接法兰之间的距离相等。

进一步优选，下连接法兰与中连接法兰之间连接有下肋板，下肋板相对圆管中心呈放射状固定；中连接法兰与上连接法兰之间连接有中肋板，中肋板相对圆管中心呈径向放射状固定。

进一步优选，下肋板呈直角梯形状，短边与下连接法兰超出圆管的部位相固定，长边与中连接法兰的下表面相固定，直角边与圆管外壁相固定。

进一步优选，下连接法兰的周边设置有用于与中支腿支撑部相连的连接孔。

进一步优选，上连接法兰的长度大于下连接法兰的外径，上连接法兰的宽度与下连接法兰的外径相等；支撑箱设置于上连接法兰的短边上，两支撑箱之间的距离大于下连接法兰的外径。

进一步优选，支撑箱包括外侧板、上封板及处于支撑箱内部的加强板，加强板呈竖向，支撑箱固定后，加强板垂直上连接法兰表面。

本实用新型的有益效果是：下连接法兰用于中支腿支撑部顶部相连接固定，由于中支腿支撑部顶原与旋转法兰相连，因此，下连接法兰采用与旋转法兰相同的连接结构，实现无缝连接；加高座中间部位为圆管，圆管起主要轴向支撑作用，圆管取材制作方便，且其具有较高的轴向抗力，能承受较大的轴向作用力；圆管顶部为上连接法兰，上连接法兰两侧固定支撑箱，两支撑箱之间的限位支撑凹部与主桁架相配合，支撑主桁架，同时支撑箱可以对主桁架起限位作用，确保加高座与主桁架配合稳定，并提高连接安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图；

图2是本实用新型一种侧视图；

图3是本实用新型一种仰视图；

图中：1、下连接法兰，2、圆管，3、下肋板，4、中连接法兰，5、中肋板，6、上连接法兰，7、外侧板，8、上封板，9、限位支撑凹部，10、加强板。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例：

如图1图2图3所示。一种架桥机主梁中支腿横梁加高座，包括与中支腿支撑部顶相连接固定的下连接法兰1，与下连接法兰垂直固定起主要轴向支撑的圆管2，固定于圆管中部的中连接法兰4，固定于圆管顶部的上连接法兰6，上连接法兰的两侧固定长方体状支撑箱，支撑箱顶部连接螺栓，两支撑箱之间形成下凹的限位支撑凹部9。上连接法兰、中连接法兰和上连接法兰相互平行。

下连接法兰呈环形，下连接法兰的中心孔小于圆管的内孔。中连接法兰呈长方形，中间留有圆孔，圆孔与圆管的外径相适配。上连接法兰呈长方形，上连接法兰封闭圆管上端。中连接法兰处于上连接法兰与下连接法兰之间的中间位置，下连接法兰与中连接法兰之间的距离和上连接法兰与中连接法兰之间的距离相等。下连接法兰与中连接法兰之间连接有下肋板3，下肋板相对圆管中心呈放射状固定。中连接法兰与上连接法兰之间连接有中肋板5，中肋板相对圆管中心呈径向放射状固定。下肋板呈直角梯形状，短边与下连接法兰超出圆管的部位相固定，长边与中连接法兰的下表面相固定，直角边与圆管外壁相固定。中肋板的长度与中连接法兰和上连接法兰之间的距离相等。下连接法兰的周边设置有用于与中支腿支撑部相连的连接孔，连接孔相对下肋板间隔设置，相邻下肋板之间的位置设置一个连接孔。

上连接法兰的长度大于下连接法兰的外径，上连接法兰的宽度与下连接法兰的外径相等。支撑箱设置于上连接法兰的短边上，两支撑箱之间的距离大于下连接法兰的外径。

支撑箱包括外侧板7、上封板8及处于支撑箱内部的加强板10，外侧板和上封板围出一个长方形箱体结构，加强板呈竖向，支撑箱固定后，加强板垂直上连接法兰表面。两支撑箱相互平行，上封板上设置连接孔，连接螺栓穿设于上封板。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种架桥机主梁中支腿横梁加高座，其特征在于，包括与中支腿支撑部顶相连接固定的下连接法兰（1），与下连接法兰垂直固定起主要轴向支撑的圆管（2），固定于圆管顶部的上连接法兰（6），上连接法兰的两侧固定长方体状支撑箱，支撑箱顶部连接螺栓，两支撑箱之间形成下凹的限位支撑凹部（9）。

2.根据权利要求1所述的架桥机主梁中支腿横梁加高座，其特征在于，圆管的中部固定有中连接法兰（4），上连接法兰、中连接法兰和上连接法兰相互平行。

3.根据权利要求2所述的架桥机主梁中支腿横梁加高座，其特征在于，下连接法兰呈环形，下连接法兰的中心孔小于圆管的内孔；中连接法兰呈长方形，中间留有圆孔，圆孔与圆管的外径相适配；上连接法兰呈长方形，上连接法兰封闭圆管上端。

4.根据权利要求3所述的架桥机主梁中支腿横梁加高座，其特征在于，中连接法兰处于上连接法兰与下连接法兰之间的中间位置，即，下连接法兰与中连接法兰之间的距离和上连接法兰与中连接法兰之间的距离相等。

5.根据权利要求2或3或4所述的架桥机主梁中支腿横梁加高座，其特征在于，下连接法兰与中连接法兰之间连接有下肋板（3），下肋板相对圆管中心呈放射状固定；中连接法兰与上连接法兰之间连接有中肋板（5），中肋板相对圆管中心呈径向放射状固定。

6.根据权利要求5所述的架桥机主梁中支腿横梁加高座，其特征在于，下肋板呈直角梯形状，短边与下连接法兰超出圆管的部位相固定，长边与中连接法兰的下表面相固定，直角边与圆管外壁相固定。

7.根据权利要求1或2或3所述的架桥机主梁中支腿横梁加高座，其特征在于，下连接法兰的周边设置有用于与中支腿支撑部相连的连接孔。

8.根据权利要求1或2或3所述的架桥机主梁中支腿横梁加高座，其特征在于，上连接法兰的长度大于下连接法兰的外径，上连接法兰的宽度与下连接法兰的外径相等；支撑箱设置于上连接法兰的短边上，两支撑箱之间的距离大于下连接法兰的外径。

9.根据权利要求1或2或3所述的架桥机主梁中支腿横梁加高座，其特征在于，支撑箱包括外侧板（7）、上封板（8）及处于支撑箱内部的加强板（10），加强板呈竖向，支撑箱固定后，加强板垂直上连接法兰表面。

技术总结
本实用新型涉及一种架桥机主梁中支腿横梁加高座，包括与中支腿支撑部顶相连接固定的下连接法兰，与下连接法兰垂直固定起主要轴向支撑的圆管，固定于圆管顶部的上连接法兰，上连接法兰的两侧固定长方体状支撑箱，支撑箱顶部连接螺栓，两支撑箱之间形成下凹的限位支撑凹部。加高座中间部位为圆管，圆管起主要轴向支撑作用，圆管取材制作方便，且其具有较高的轴向抗力，能承受较大的轴向作用力；圆管顶部为上连接法兰，上连接法兰两侧固定支撑箱，两支撑箱之间的限位支撑凹部与主桁架相配合，支撑主桁架，同时支撑箱可以对主桁架起限位作用，确保加高座与主桁架配合稳定，并提高连接安全性。

技术研发人员：郑康康;吕保中;顾伟芬;李凯东;姜宇;谢金辉;周超琪;陈烽;高志强;翟业洋
受保护的技术使用者：浙江交工金筑交通建设有限公司;浙江交工集团股份有限公司
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021.07.27