专利名称:一种带摩擦极限警示装置的制动器蹄铁总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带摩擦极限警示装置的制动器蹄铁总成，包括摩擦片（1）、制动器蹄铁（2）和铆钉（3），摩擦片（1）通过铆钉（3）铆接在制动蹄铁（2）上；其特点是，所述的摩擦片（1）上预留插槽，磨损警示装置（4）一端固定安装在摩擦片（1）的插槽内，另一端与驾驶室内报警器相连；磨损警示装置（4）由线束绝缘层（5）、第一金属丝（6）和第二金属丝（7）组成，第一金属丝（6）和第二金属丝（7）外包覆线束绝缘层（5）；其构思巧妙，制作可行，解决了汽车鼓式制动器摩擦片磨损情况检测不便的问题，提高了整车的安全性能。
【专利说明】一种带摩擦极限警示装置的制动器蹄铁总成
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及汽车车桥【技术领域】，具体地讲是一种带摩擦极限警示装置的制动器蹄铁总成。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，对于匹配鼓式制动器的汽车，由于轮胎、车轮、制动器挡尘罩等遮挡，虽在制动器挡尘罩上开有摩擦片磨损观察孔，但在车辆实际运行过程中摩擦片磨损情况还是不便于观察、检测，经常因摩擦片磨损至极限致使铆钉将制动鼓磨出沟槽，更有甚者导致蹄铁与制动鼓金属与金属间直接摩擦；出现上述情况将导致制动鼓过早损坏、制动力明显下降，严重影响整车安全性的问题。整车在使用过程中，当发现制动力明显减小或制动距离明显增加影响到整车安全性时，可能会检测一下摩擦片厚度，但此时已晚，制动鼓、制动蹄铁已经磨损而需要更换新的零部件；因而需经常性的对摩擦片磨损情况进行检测，检测过程需要人员钻入车辆底盘下，费力费时。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种带摩擦极限警示装置的制动器蹄铁总成；主要解决制动器摩擦片的磨损情况不易检测的问题。
[0007]本实用新型的技术方案是:一种带摩擦极限警示装置的制动器蹄铁总成，包括摩擦片、制动器蹄铁和铆钉，摩擦片通过铆钉铆接在制动蹄铁上；其特殊之处在于，所述的摩擦片上预留插槽，磨损警示装置一端固定安装在摩擦片的插槽内，另一端与驾驶室内报警器相连；磨损警示装置由线束绝缘层、第一金属丝和第二金属丝组成，第一金属丝和第二金属丝外包覆线束绝缘层。
[0008]本实用新型所述的一种带摩擦极限警示装置的制动器蹄铁总成与已有技术相比具有如下积极效果:1、在鼓式制动器摩擦片磨损至极限位置时磨损警示装置起作用，进而产生报警信号提醒驾驶员及时进行维护更换，避免车桥制动力出现明显下降，整车安全性能得到保障；2、可以避免频繁对制动摩擦片进行检测，方便维护保养；3、可有效延长制动鼓、蹄铁等寿命，降低整车维护成本。
[0009]【附图说明】
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[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1的局部放大图。
[0012]【具体实施方式】:
[0013]为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的范围。
[0014]实施例1，参见图1、2，按现有正常工艺制作摩擦片1、制动器蹄铁2、铆钉3，将摩擦片I加工带有插槽；磨损警示装置4由线束绝缘层5、第一金属丝6和第二金属丝7组成，第一金属丝6和第二金属丝7外包覆线束绝缘层5 ;将磨损警示装置4 一端固定安装在摩擦片I的插槽内，另一端与驾驶室内报警器相连；将摩擦片I与制动器蹄铁2通过铆钉3固定连接在一起；形成本实用新型的一种带摩擦极限警示装置的制动器蹄铁总成。
[0015]本实用新型所述的一种带摩擦极限警示装置的制动器蹄铁总成，使用时，随着车辆使用中经常的制动，摩擦片与制动鼓不断的磨损，当摩擦片逐渐磨损将线束绝缘层摩擦掉时，第一金属丝与第二金属丝通过制动鼓形成通路，该通路使驾驶室内警报器产生光警示或声音警示，以提醒驾驶员及时进行摩擦片维护更换，避免铆钉头部将制动鼓磨成沟槽损坏，甚或制动蹄铁与制动鼓直接摩擦而使得整车制动力明显下降。
【权利要求】
1.一种带摩擦极限警示装置的制动器蹄铁总成，包括摩擦片(1)、制动器蹄铁(2)和铆钉(3)，摩擦片(I)通过铆钉(3)铆接在制动蹄铁(2)上；其特征在于，所述的摩擦片(I)上预留插槽，磨损警示装置(4) 一端固定安装在摩擦片(I)的插槽内，另一端与驾驶室内报警器相连；磨损警示装置(4)由线束绝缘层(5)、第一金属丝(6)和第二金属丝(7)组成，第一金属丝(6)和第二金属丝(7)外包覆线束绝缘层(5)。
【文档编号】F16D66-02GK204300201SQ201420746531
【发明者】迟述迪, 马京帅, 林方军, 王国元, 隋景玉 [申请人]山东蓬翔汽车有限公司