专利名称:一种轴承压装工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轴承压装工装，旨在提供一种保证在压装时轴承与轴承孔的轴线对心的轴承压装工装。它包括推杆、导套和压头，所述的导套中空，所述的推杆安装在导套内，所述导套的上端内部设有内螺纹，所述导套的下端设有固定法兰，所述导套的侧面且靠近下端方向上设有侧面窗口，所述推杆的上端设有与导套上内螺纹相配合的外螺纹，所述推杆的下端设有安装头，所述的压头安装在推杆的安装头上。本实用新型的有益效果是：可保证曲轴在压装过程中与输入轴轴承孔轴线对心，解决当前压装设备易引起的压装质量问题；保证压装轴承受力均匀，压入连续；便于拆卸与安装，结构简单，操作方便。
【专利说明】一种轴承压装工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速器输入轴相关【技术领域】，尤其是指一种轴承压装工装。
【背景技术】
[0002]由于当前整车对燃油经济性和驾驶的舒适性的要求越来越高，为提升整车燃油经济性与整车驾驶的舒适性，越来越多的整车厂推出双离合变速器DCT。双离合变速器与发动机合箱装配时，由于变速器输入轴插入发动机曲轴后端，曲轴需装配轴承为变速器输入轴提供支撑。当前普遍采用的手工压装工装。在装配轴承时，由于其无专门的措施保证轴承与轴承孔对心。压装完成后会存在轴承损坏，压装不到位，轴承孔破坏等质量隐患。轻则造成整车运转过程中变速器异响，重则引起变速器的报废。
[0003]中国专利授权公告号:CN 203245567U，授权公告日2013年10月23日，公开了一种轴承压装工装，所述的压装工装的工装本体部，工装本体部包括本体上端部和本体下端部，本体上端部的直径尺寸大于本体下端部的直径尺寸，本体上端部和本体下端部的接合处形成限位台阶。该实用新型的不足之处在于，在装配轴承时，由于其无专门的措施保证轴承与轴承孔对心，压装完成后会存在轴承损坏，压装不到位，轴承孔破坏等质量隐患，轻则造成整车运转过程中变速器异响，重则引起变速器的报废。
实用新型内容
[0004]本实用新型是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种保证在压装时轴承与轴承孔的轴线对心的轴承压装工装。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种轴承压装工装，包括推杆、导套和压头，所述的导套中空，所述的推杆安装在导套内，所述导套的上端内部设有内螺纹，所述导套的下端设有固定法兰，所述导套的侧面且靠近下端方向上设有侧面窗口，所述推杆的上端设有与导套上内螺纹相配合的外螺纹，所述推杆的下端设有安装头，所述的压头安装在推杆的安装头上。
[0007]首先，将导套装配在所需要压装轴承的工件上，其中导套的轴线与工件上轴承孔的轴线在同一直线上；然后，将推杆通过外螺纹与内螺纹相配合旋入导套内；之后，将压头通过导套的侧面窗口套入推杆的安装头上；再后，将所需要压装的轴承从导套的侧面窗口处放入；最后，连续旋转推杆，推杆通过压头平稳的将轴承压入工件中，这样设计可保证在压装时轴承与轴承孔的轴线精确对心。
[0008]作为优选，所述的导套内部设有限位台阶，所述的推杆上设有与导套上限位台阶相对应的定位台阶，所述推杆上端的直径大于推杆下端的直径。能够有效的限位推杆的位置，防止推杆旋转过度而损坏轴承以及工件。
[0009]作为优选，所述压头的形状为圆形，所述压头的侧面设有两个限位块且对称分布，所述推杆的安装头横截面呈T形，所述的压头上设有与安装头相匹配的卡爪，所述卡爪的横截面呈L形。限位块便于将压头安装在导套内，卡爪便于将压头拆卸与安装到推杆上。
[0010]作为优选，所述的侧面窗口包括用于安装压头的第一窗口、用于安装轴承的第二窗口、用于定位压头的定位窗口和用于限位压头的限位窗口，所述的定位窗口置于第一窗口的上方，所述的第二窗口置于第一窗口的下方，所述的限位窗口置于第二窗口的下方，所述的固定法兰上设有与限位窗口一致的限位槽。方便压头的安装与定位，同时也方便轴承的安装，结构简单，操作方便。
[0011]作为优选，所述推杆的顶部设有旋拧头，所述旋拧头的形状为六角形。便于推杆的动作，保证压装轴承受力均匀，压入连续，提高该工装的工作效率。
[0012]本实用新型的有益效果是:可保证曲轴在压装过程中与输入轴轴承孔轴线对心，解决当前压装设备易引起的压装质量问题；保证压装轴承受力均匀，压入连续；便于拆卸与安装，结构简单，操作方便。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]图2是图1的仰视图；
[0015]图3是图2中A.A线的剖面结构示意图；
[0016]图4是图2中B.B线的剖面结构示意图；
[0017]图5是图4在工作中的结构示意图。
[0018]图中:1.推杆，2.导套，3.压头，4.安装头，5.固定法兰，6.侧面窗口，7.旋拧头，8.定位窗口，9.第一窗口，10.第二窗口，11.限位窗口，12.限位槽，13.限位块，14.轴承，15.工件，16.定位台阶，17.限位台阶，18.卡爪。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0020]如图1、图2、图3、图4所述的实施例中，一种轴承压装工装，包括推杆1、导套2和压头3，导套2中空，推杆I安装在导套2内，导套2的上端内部设有内螺纹，导套2的下端设有固定法兰5，导套2的侧面且靠近下端方向上设有侧面窗口 6，推杆I的上端设有与导套2上内螺纹相配合的外螺纹，推杆I的下端设有安装头4，压头3安装在推杆I的安装头4上。其中:导套2内部设有限位台阶17，推杆I上设有与导套2上限位台阶17相对应的定位台阶16，推杆I上端的直径大于推杆I下端的直径。压头3的形状为圆形，压头3的侧面设有两个限位块13且对称分布，推杆I的安装头4横截面呈T形，压头3上设有与安装头4相匹配的卡爪18，卡爪18的横截面呈L形。侧面窗口 6包括用于安装压头3的第一窗口 9、用于安装轴承的第二窗口 10、用于定位压头3的定位窗口 8和用于限位压头3的限位窗口 11，定位窗口 8置于第一窗口 9的上方，第二窗口 10置于第一窗口 9的下方，限位窗口11置于第二窗口 10的下方，固定法兰5上设有与限位窗口 11 一致的限位槽12。推杆I的顶部设有旋拧头7，旋拧头7的形状为六角形。
[0021]如图5所示，首先，将导套2装配在所需要压装轴承14的工件15上，其中导套2的轴线与工件15上轴承孔的轴线在同一直线上；然后，将推杆I通过外螺纹与内螺纹相配合旋入导套2内；之后，将压头3通过导套2的侧面窗口 6套入推杆I的安装头4上；再后，将所需要压装的轴承14从导套2的侧面窗口 6处放入；最后，连续旋转推杆1，推杆I通过压头3平稳的将轴承压入工件15中，这样设计可保证在压装时轴承14与轴承孔的轴线精确对心。
【权利要求】
1.一种轴承压装工装，其特征是，包括推杆(1)、导套(2)和压头(3)，所述的导套(2)中空，所述的推杆(I)安装在导套(2)内，所述导套(2)的上端内部设有内螺纹，所述导套(2)的下端设有固定法兰(5)，所述导套(2)的侧面且靠近下端方向上设有侧面窗口 ￠)，所述推杆(I)的上端设有与导套(2)上内螺纹相配合的外螺纹，所述推杆(I)的下端设有安装头(4)，所述的压头(3)安装在推杆(I)的安装头(4)上。2.根据权利要求1所述的一种轴承压装工装，其特征是，所述的导套(2)内部设有限位台阶(17)，所述的推杆⑴上设有与导套(2)上限位台阶(17)相对应的定位台阶(16)，所述推杆(I)上端的直径大于推杆(I)下端的直径。3.根据权利要求1或2所述的一种轴承压装工装，其特征是，所述压头(3)的形状为圆形，所述压头(3)的侧面设有两个限位块(13)且对称分布，所述推杆(I)的安装头(4)横截面呈T形，所述的压头(3)上设有与安装头(4)相匹配的卡爪(18)，所述卡爪(18)的横截面呈L形。4.根据权利要求3所述的一种轴承压装工装，其特征是，所述的侧面窗口(6)包括用于安装压头(3)的第一窗口(9)、用于安装轴承的第二窗口(10)、用于定位压头(3)的定位窗口⑶和用于限位压头⑶的限位窗口(11)，所述的定位窗口⑶置于第一窗口(9)的上方，所述的第二窗口(10)置于第一窗口(9)的下方，所述的限位窗口(11)置于第二窗口(10)的下方，所述的固定法兰(5)上设有与限位窗口(11) 一致的限位槽(12)。5.根据权利要求1或2所述的一种轴承压装工装，其特征是，所述推杆(I)的顶部设有旋拧头(7)，所述旋拧头(7)的形状为六角形。
【文档编号】B25B27-06GK204277929SQ201420675735
【发明者】张伟, 白广松, 袁爽, 沈源, 王瑞平 [申请人]宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 山东吉利变速器有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司