专利名称：汽车传动轴拆卸工装的制作方法
技术领域：
本发明属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及汽车传动轴的拆卸工装。
背景技术：
传动轴是汽车传递动力的重要部件，设置在变速箱与差速器之间。传动轴的一端与差速器连接，另一端与变速箱连接，并由卡簧定位。当需要拆卸传动轴时，现有的做法为先用撬棍插入传动轴与变速箱之间的空隙处，然后以撬棍的下端为支点撬动传动轴，使传动轴克服卡簧的弹力从变速箱中拔出。由于传动轴与变速箱之间的空间狭小，采用撬棍拆卸操作不方便，不仅工人的劳动强度大，而且拆卸的效率较低。同时，撬棍在撬动传动轴的过程中，一方面易损伤变速箱的壳体；另一方面，传动轴受力不均，极易损坏传动轴的密封件，使密封件不能重复使用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种操作方便，不会造成变速箱壳体及密封件损伤的汽车传动轴拆卸工装。本发明的技术方案如下一种汽车传动轴拆卸工装，由拨叉(I)、拉杆(2)和拉环
(3)构成，其中，拔叉(I)的中部与拉杆(2)的前端相固定，该拨叉(I)所在的平面与拉杆
(2)的轴心线相垂直，拉杆(2)的后端固定在拉环(3)的外圈上，且拉环(3)所在的平面与拉杆(2)的轴心线在同一平面上。本发明用于拆卸传动轴时，先用拨叉卡入传动轴与变速箱之间的连接处，使拨叉由传动轴上自带的台阶面限位，且拉杆与传动轴相平行，接着用撬棍穿过拉环的内圈，然后以撬棍的下端为支点向后撬动拉环，使拨叉向传动轴施加向后的拉拔力，传动轴克服卡簧的弹力从变速箱中拔出。由于拨叉与传动轴之间的接触面积大，且撬棍的着力点不在变速箱上，这样一方面撬动撬棍的过程不会损伤变速箱的壳体；另一方面，撬动操作不受空间限制，既简单又方便，能有效降低工人的劳动强度，大大提高了拆卸的效率。同时，传动轴所受的拉拔力在其轴心线上，传动轴受力均匀，能防止传动轴的密封件发生损坏，从而确保了密封件能够重复使用。所述拨叉(I)为圆弧形，这样一方面造型简单规则，加工制作容易，成本低；另一方面，拨叉与传动轴结合紧密，能够尽可能地增大拨叉与传动轴的接触面积，从而进一步提高了拆卸操作的可靠性。所述拉杆(2)由定位杆(2a)、定位管(2b)和螺母(2c)组成，所述定位杆(2a)的后端与拉环(3)相固定，定位杆(2a)的前端伸入定位管(2b)的后端，两者螺纹配合，由螺母(2c)锁紧，所述定位管(2b)的前端固定在拔叉(I)上。以上结构松开螺母能够使定位杆与定位管之间发生相对转动，从而调整拉杆的长度，以适应不同车型拆卸传动轴的需要；拉杆长度调整好以后，重新拧紧螺母即可，调节操作既方便又快捷。有益效果本发明能够简化传动轴的拆卸操作，不仅省时省力，而且能防止传动轴的密封件以及变速箱的壳体发生损坏，具有设计巧妙、结构简单、操作便捷等特点，对于多种车型的传动轴拆卸均适用。
图I为本发明的结构示意图。图2为图I的右视图。图3为本发明的使用状态图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明实施例I如图I、图2所示，本实施例由拨叉I、拉杆2和拉环3构成。其中，拨叉I为圆弧 形，拨叉I所在的平面与拉杆2的轴心线相垂直，而拉杆2的轴心线与拉环3所在的平面在同一平面上，拉环3为圆环结构。所述拉杆2由定位杆2a、定位管2b和螺母2c组成，定位杆2a的轴心线与定位管2b的轴心线在一条直线上。所述定位杆2a的后端与拉环3的外圈相固定，定位杆2a的延长线通过拉环3的圆心。所述定位杆2a的前端伸入定位管2b的后端，定位杆2a与定位管2b之间通过螺纹配合，由螺母2c锁紧，该螺母2c套装在定位杆2a上，且螺母2c紧贴定位管2c的后端面。所述定位管2b的前端通过焊接固定在拔叉I的中部。本实施例的工作原理如下如图3并结合图I、图2所示，首先松开螺母2c，使定位杆2a与定位管2b之间发生相对转动，从而调整拉杆2的长度，使拉杆2的长度与待拆卸传动轴4的长度相适用，拉杆2长度调整好以后，重新拧紧螺母2c锁紧；接着用拨叉I卡入传动轴4与变速箱5之间的连接处，使拨叉I由传动轴4上自带的台阶面限位，且拉杆2与传动轴4相平行，然后用撬棍(图中未画出)穿过拉环3的内圈，以撬棍的下端为支点向后撬动拉环3，使拨叉I向传动轴4施加向后的拉拔力，这样传动轴4克服卡簧的弹力从变速箱5中拔出。实施例2参照图I、图2，本实施例中，拉杆2为圆形或方形直杆结构。本实施例的其余结构与实施例I相同，在此不做赘述。
权利要求
1.一种汽车传动轴拆卸工装，其特征在于所述工装由拨叉(I)、拉杆(2)和拉环(3) 构成，其中，拔叉(I)的中部与拉杆(2)的前端相固定，该拨叉(I)所在的平面与拉杆(2) 的轴心线相垂直，拉杆(2)的后端固定在拉环(3)的外圈上，且拉环(3)所在的平面与拉杆 (2)的轴心线在同一平面上。
2.根据权利要求I所述的汽车传动轴的拆卸工装，其特征在于所述拨叉(I)为圆弧形。
3.根据权利要求I或2所述的汽车传动轴的拆卸工装，其特征在于所述拉杆(2)由定位杆(2a)、定位管(2b)和螺母(2c)组成,所述定位杆(2a)的后端与拉环(3)相固定, 定位杆(2a)的前端伸入定位管(2b)的后端，两者螺纹配合，由螺母(2c)锁紧，所述定位管 (2b)的前端固定在拔叉(I)上。
全文摘要
本发明公开了一种汽车传动轴拆卸工装，工装由拨叉(1)、拉杆(2)和拉环(3)构成，其中，拔叉(1)的中部与拉杆(2)的前端相固定，该拨叉(1)所在的平面与拉杆(2)的轴心线相垂直，拉杆(2)的后端固定在拉环(3)的外圈上，且拉环(3)所在的平面与拉杆(2)的轴心线在同一平面上。本发明能够简化传动轴的拆卸操作，不仅省时省力，而且能防止传动轴的密封件以及变速箱的壳体发生损坏，具有设计巧妙、结构简单、操作便捷等特点，对于多种车型的传动轴拆卸均适用。
文档编号B25B27/00GK102922474SQ20121045406
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日
发明者邹泽志, 黄兴润, 庞久德 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司