一种用于轮胎装配的快压工装的制作方法

本发明涉及轮式机械技术领域，具体涉及一种用于轮胎装配的快压工装。

背景技术：

在轮胎预装过程中，由于轮胎为橡胶件具有一定弹性，对开式内、外轮辋在轮胎内侧合装后，两配合面无法正常贴紧，造成连接螺栓、螺母无法安装，需要借助外力将内、外轮辋配合面贴紧。

现有技术中，轮胎装配主要借助油压机进行预压后螺栓、螺母安装，可以实现内、外轮辋配合面贴紧，解决生产需要，但是，该方法生产效率较低，不适宜大批量生产；作业空间较小，操作不方便；需要借助油压机，不便于线体作业优化。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本发明提供一种用于轮胎装配的快压工装，解决了现有技术中轮胎装配效率低，需要依赖大型设备，作业空间小、不适宜大批量生产的技术问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种用于轮胎装配的快压工装，所述快压工装包括偏心体、套设在偏心体上的压板、以及与偏心体通过销轴相配合的压紧组件。

优选的，所述偏心体上部设有安装槽以及与销轴相配合的第一安装孔，底部具有向外侧水平延伸的第一圆柱面，所述安装槽下部设有第二圆柱面。

优选的，所述压紧组件包括手柄和压紧块，所述手柄和压紧块固定连接成一体。

优选的，所述压板具有圆柱面、以及用于将压板套设在第二圆柱面上的通孔。

优选的，所述压紧块上具有压紧弧面、自锁面、以及与销轴配合的第二安装孔。

优选的，所述第二安装孔与压紧弧面的最大切线距离大于第二安装孔与自锁面的距离。

优选的，所述通孔下端面上设有定位台阶圆。

优选的，所述自锁面与水平面夹角为锐角。

本发明提供一种用于轮胎装配的快压工装，与现有技术相比优点在于：

本发明用于轮胎装配的快压工装不需要借助大型设备，单人即可实现内、外轮辋的压装，降低对设备的需求及能耗损失，提高生产灵活性；

本发明用于轮胎装配的快压工装工装使用充分考虑作业现场，作业空间未受到任何影响，作业空间大，也便于操作人员灵活操作，提高轮胎装配效率；

本发明快压工装轻便，人员劳动强度低，可批量生产使用，生产效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明快压工装结构示意图；

图2为本发明偏心体结构示意图；

图3为本发明压板结构示意图；

图4为本发明压紧组件结构示意图；

图5为本发明压紧块结构示意图；

图6为本发明快压工装使用前结构示意图；

图7为本发明快压工装使用前剖视图；

图8为本发明快压工装压紧后结构示意图；

图9为本发明快压工装压紧后剖视图。

图中：1、偏心体；11、安装槽；12、第一安装孔；13、第一圆柱面；14、第二圆柱面；2、压紧块；21、第二安装孔；22、压紧弧面；23、自锁面； 3、销轴；4、手柄； 5、压板；51、通孔；52、圆柱面：53、定位台阶圆；6、螺栓；7、螺母；100、内轮辋；110、外轮辋；120、轮胎。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图5所示，本发明实施例中，公开一种用于轮胎装配的快压工装，快压工装包括偏心体1、套设在偏心体1上的压板5、以及与偏心体1通过销轴3相配合的压紧组件。偏心体1上部设有安装槽11以及与销轴3相配合的第一安装孔12，底部具有向外侧水平延伸的第一圆柱面13，安装槽11下部设有第二圆柱面14；压紧组件包括手柄4和压紧块2，手柄和4压紧块2固定连接成一体；压板5具有圆柱面52、以及用于将压板5套设在第二圆柱面14上的通孔51；压紧块2上具有压紧弧面22、自锁面23、以及与销轴3配合的第二安装孔21；第二安装孔21与压紧弧面22的最大切线距离大于第二安装孔21与自锁面23的距离；通孔51下端面上设有定位台阶圆53。

进一步方案：

快压工装由偏心体1、压紧块2、销轴3、手柄4、压板5组成。

其中，偏心体1主要由：安装槽11、第一安装孔12、第一圆柱面13、第二圆柱面14构成；压紧块2主要由：第二安装孔21、压紧弧面22、自锁面23构成，其中，自锁面23与水平面夹角为锐角，且为小锐角；压板5主要由：通孔51、圆柱面52、定位台阶圆53构成。

压紧块2和手柄4固定成一个整体。压紧块2设置在偏心体1中的安装槽11内，压紧块2中第二安装孔21和偏心体1中第一安装孔12通过销轴3配合连接。压板5套设在偏心体1下端第二圆柱面14上。

轮胎上内轮辋100、外轮辋110，除了中间大孔外，还存在两组规格不等均布排列的孔系，一组为内、外轮辋螺栓安装孔，另一组为轮胎与车桥安装孔系（该组孔系轮胎预装时不使用），快压工装以轮胎与车桥安装孔为压紧孔。

轮胎装配压紧过程，参见图6、图7、图8、图9

压紧动作：人工放置偏心体1下端第一圆柱面13进入压紧孔，第一圆柱面13完全放入压紧孔后，沿第一圆柱面13和第二圆柱面14偏心方向，向前推动偏心体1，使压板5中定位台阶圆53和压紧孔上端孔配合后卡入，压板5中圆柱面52下端面与内轮辋上端面接触，同时第一圆柱面13上端偏心面位于外轮辋110下端。人工转动手柄4，压紧块2在安装槽11内沿着销轴3回转，压紧弧面22施加力给压板5中圆柱面52上端面，反作用力迫使偏心体1整体向上移动，此时第一圆柱面13上端偏心面先与外轮辋110下端接触，随着压紧弧面22压紧点的继续下移，压板5与第一圆柱面13上端面距离的继续缩小，迫使内、外轮辋的间距缩小，直至压紧块2对压板5的压紧点从压紧弧面22移动到自锁面23，此时，压板5与第一圆柱面13上端面间的距离最小，即内、外轮辋的间距最小（内、外轮辋并非接触）。该快压工装成对对角压装。

松开动作：当内轮辋、外轮辋上螺栓6、螺母7安装完成后，反转手柄4，压紧块2与压板5分开，人工上提快压工装，偏心体1从压紧孔中退出即可。

其中，压紧块2中第二安装孔21与压紧弧面22的最大切线距离大于第二安装孔21与自锁面23的距离，当压紧弧面22压紧压板从最大切线距离处过度到自锁面23后，轮胎120施加给内、外轮辋的作用力无法迫使压板5与压紧块2的压紧点从自锁面23转移到压紧弧面22，即可实现压紧后的工装自锁。

综上所述，本发明用于轮胎装配的快压工装不需要借助大型设备，单人即可实现内、外轮辋的压装，降低对设备的需求及能耗损失，提高生产灵活性；本发明用于轮胎装配的快压工装工装使用充分考虑作业现场，作业空间未受到任何影响，作业空间大，也便于操作人员灵活操作，提高轮胎装配效率； 本发明快压工装轻便，人员劳动强度低，可批量生产使用，生产效率高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。