空压机壳体夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具技术领域，特别涉及一种空压机壳体夹具。

背景技术：

夹具，是指在机械制造过程中用于固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。

目前，公告号为CN202336596U的中国专利公开了一种三爪卡盘，它包括三个夹紧件，夹紧件的夹紧端上设有圆弧形开口，在使用该夹具对空压机壳体进行夹紧的时候，将空压机壳体放置到三个夹紧件中间，然后控制三者夹紧件向着空压机壳体进行移动，直至夹紧件的夹紧端与空压机壳体的外侧壁抵接，此时空压机壳体被夹紧在该三爪卡盘上。

现有的空压机壳体如图1所示，包括本体22，本体22为圆柱形，本体22的中心处设置有通孔23，且通孔23于本体22呈同轴心线设置，本体22的外侧壁上设置有若干环形的散热片24，且若干散热片24沿着本体22的轴向方向均匀分布，在使用上述夹具对该空压机壳体进行夹紧的时候，夹爪夹持在散热片24上，且夹爪与散热片24之间的接触面积较小，导致该夹具对空压机壳体的夹持不稳定。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种空压机壳体夹具，其具有对空压机壳体夹持稳定的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种空压机壳体夹具，包括固定板以及设置在固定板上的夹持件，所述夹持件包括固定在固定板上的油缸、固定连接在固定板上的铰接座、铰接在铰接座上的铰接块、设置在油缸上且用于驱动铰接块向着油缸一侧转动的第一驱动件，所述油缸的动力输出轴与铰接块抵接，所述铰接块背离铰接座的端面上设置有抵接块，所述抵接块用于与空压机壳体上的散热片抵接。

通过上述技术方案，在需要将空压机壳体夹紧的时候，控制油缸的动力输出轴收缩，此时铰接块背离固定板的端部向着油缸一侧转动，且与油缸的动力输出轴抵接，此时铰接块靠近固定板的端部绕着铰接座铰接轴向着远离固定板一侧翘起，然后将空压机壳体放置到固定板上，之后控制油缸的动力输出轴伸长,且在油缸动力输出轴的推动下，铰接块靠近固定板的端部绕着铰接座的铰接轴向着固定板一侧转动，直至铰接座上的抵接块与空压机壳体上的散热片抵接，此时空压机壳体被压紧于固定板上，且这样设置的空压机壳体夹具与空压机壳体之间的接触面积较大，能够将空压机壳体稳定压紧于固定板上。

优选的，所述夹持件的数目至少为两个且以固定板的轴心线为中心呈圆周阵列分布。

通过上述技术方案，多个夹持件同时对空压机壳体进行夹持，这样夹持件对空压机壳体施加的压紧力更大且更均匀，使得空压机壳体能够被稳定夹持在该夹具上。

优选的，所述抵接块靠近固定板的端面上设置有用于放置散热片的凹槽。

通过上述技术方案，抵接块上设置有凹槽，在对空压机壳体夹紧的时候，凹槽的内槽壁与散热片的侧壁抵接，这样能够增加该夹具与空压机壳体散热片的有效接触面积，使得该夹具对空压机壳体的夹持更加稳定；且在夹持的时候，凹槽的内槽壁能够与散热片的外圆周侧壁抵接，这样被夹紧的空压机壳体不易出现横向的偏移，这样能够将空压机壳体稳定压紧于固定板上。

优选的，所述第一驱动件包括设置在铰接块的外侧壁上的连接柱、设置在油缸外侧壁上且与连接柱相连的第一弹簧，第一弹簧用于对铰接块施加以指向油缸一侧的弹力。

通过上述技术方案，在油缸动力输出轴收缩时，油缸对铰接块的抵接作用消失，与此同时第一弹簧对铰接块施加以弹力，且驱动抵接块背离固定板的端部向着油缸一侧转动，且与油缸的动力输出轴抵接，这样设置的第一驱动件结构简单，操作方便。

优选的，所述固定板上设置有限定法兰，所述限定法兰上设置有用于与本体外侧壁抵接的限定槽。

通过上述技术方案，在需要将空压机壳体夹紧时，将空压机壳体放置到限定法兰内部，且空压机壳体的外侧壁与限定槽的内槽壁抵接，这样空压机壳体不易发生偏移，使得空压机壳体能够被稳定夹紧于固定板上。

优选的，所述固定板上设置有凸柱，所述凸柱的外侧壁用于与通孔的内孔壁抵接，且凸柱与限定槽呈同轴心线设置。

通过上述技术方案，在将空压机壳体放置到固定板上的时候，空压机壳体的外侧壁与限定槽的内槽壁抵接，通孔的内孔壁与凸柱的外侧壁抵接，在凸柱与限定槽的共同作用下，空压机壳体不易出现横向偏移，使得空压机壳体能够被稳定夹持。

优选的，所述铰接座上设置有抵接组件，所述抵接组件包括滑移连接在铰接座上的滑移块、设置在铰接座上且用于驱动滑移块移动的第二驱动件，所述滑移块靠近凸柱的端面上设置有用于与本体的外侧壁抵接的抵接柱，所述抵接柱的数目为两个呈对称分布在滑移块上。

通过上述技术方案，在需要夹持空压机壳体的时候，首先控制油缸的动力输出轴收缩，此时铰接块上的抵接块向上翘起，然后通过第二驱动件驱动滑移块向着油缸一侧移动，然后将空压机壳体放置到固定板上，然后油缸驱动铰接块上的抵接块翘起，然后通过第二驱动件驱动滑移块带动抵接柱向着油缸一侧移动，然后将空压机壳体放置到固定板上，并通过第二驱动件驱动滑移块以及抵接柱向着空压机壳体一侧移动，直至抵接柱与本体的外侧壁抵接，然后通过油缸控制抵接块与散热片的外侧壁抵接，将空压机壳体夹紧，且在抵接柱的作用下，空压机壳体不易出现横向偏移，使得夹具将空压机壳体夹持更加稳定。

优选的，抵接柱背离滑移块的端面向着滑移块中心线一侧延伸。

通过上述技术方案，抵接柱向着滑移块中心线方向一侧延伸，这样两个抵接柱对空压机壳体施加的支持力的合力较大，使得空压机壳体不易出现横向偏移，对空压机壳体的夹持更为稳定。

优选的，所述滑移块上设置有连接螺钉，所述第二驱动件包括设置在铰接座上且用于驱动滑移块向着凸柱一侧移动的第二弹簧、铰接在铰接座上的控制杆，所述控制杆靠近滑移块的端部上设置有用于供连接螺钉滑移的连接槽。

通过上述技术方案，在需要控制滑移块以及抵接柱向着油缸一侧移动的时候，对控制杆施加以压力，使得控制杆背离固定板的端部向远离油缸一侧移动，控制杆靠近固定板的端部向着油缸一侧移动，且连接槽的内槽壁与连接螺钉的外侧壁抵接并推动滑移块以及抵接柱向着油缸一侧移动；这样设置的第二驱动组件结构简单，操作过程较为方便。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、通过油缸控制铰接块上的抵接块与空压机壳体上散热片的端面抵接，增大了抵接块与散热片之间的接触面积，使得空压机壳体夹具能够将空压机壳体稳定夹持；

2、固定板上设置有限定法兰以及凸柱，使得空压机壳体不易出现横向偏移，使得该夹具对空压机壳体的夹持更加稳定；

3、铰接座上设置有抵接组件，抵接组件与本体的外侧壁抵接，这样空压机壳体不易出现横向偏移，使得该夹具对空压机壳体的夹持更加稳定。

附图说明

图1为现有的空压机壳体的结构示意图，主要是用于展示空压机壳体的外形结构；

图2为实施例与空压机壳体的组合示意图，主要是用于展示实施例与空压机壳体之间的连接关系；

图3为实施例的结构示意图，主要是用于展示实施例的外形结构；

图4为图3的A部放大图。

附图标记：1、固定板；2、夹持件；3、油缸；4、铰接座；5、铰接块；6、第一驱动件；7、抵接块；8、凹槽；9、连接柱；10、第一弹簧；11、限定法兰；12、限定槽；13、凸柱；14、抵接组件；15、滑移块；16、第二驱动件；17、抵接柱；18、连接螺钉；19、第二弹簧；20、控制杆；21、连接槽；22、本体；23、通孔；24、散热片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种空压机壳体夹具，如图2、图4所示，包括固定板1，固定板1为圆柱形，且固定板1的轴心线沿竖直方向设置，固定板1上设置有夹持件2，夹持件2用于夹持空压机壳体，夹持件2的数目为两个，且两个夹持件2以固定板1的轴心线为中心呈对称分布，每个夹持件2包括油缸3，油缸3的外侧壁与固定板1固定连接，且油缸3的动力输出轴的长度方向垂直于固定板1的轴心线方向；固定板1上还设置有铰接座4，且铰接座4位于油缸3动力输出轴的延长线上，铰接座4的长度方向于固定板1的轴心线方向相同，铰接座4上铰接有铰接块5，铰接块5与油缸3动力输出轴的端部抵接，铰接块5背离固定板1外侧壁上设置有第一驱动件6，且第一驱动件6背离铰接块5的端部与油缸3的外侧壁相连，铰接块5背离油缸3的外侧壁上设置有抵接块7，且抵接块7长度方向垂直于铰接块5的长度方向；

如图1、图3、图4所示，在需要将空压机壳体夹紧时，首先控制油缸3的动力输出轴收缩，此时铰接块5背离铰接座4的端部在第一驱动件6的作用下向着油缸3一起转动，且设置在铰接块5上的抵接块7向上翘起，然后将空压机壳体放置到两个夹持件2之间，然后控制油缸3的动力输出轴伸长，油缸3的动力输出轴与铰接块5的外侧壁抵接，且驱动铰接块5背离固定板1的端部向着远离油缸3一侧移动，与此同时铰接块5上的抵接块7向着散热片24一侧转动，直至抵接块7的侧壁与散热片24的端面抵接，此时空压机壳体被压紧固定，且由于抵接块7与散热片24之间的接触面积较大，使得空压机壳体被稳定夹持于空压机壳体夹具上。

如图1、图4所示，抵接块7背离油缸3的侧壁上设置有油缸3，且凹槽8贯穿于抵接块7靠近固定板1的端面，在对空压机壳体进行夹持的时候，抵接块7上凹槽8的内槽壁与散热片24的端面抵接，且凹槽8的槽底与散热片24的外侧壁抵接。

如图3、图4所示，第一驱动件6包括第一弹簧10、连接柱9，连接柱9固定连接在铰接块5背离油缸3的端面上，且连接柱9的长度方向垂直于铰接柱的长度方向；第一弹簧10的一端与连接柱9相连，第一弹簧10的另一端与油缸3的顶面相连；在油缸3动力输出轴收缩的时候，第一弹簧10对铰接块5施加以指向油缸3一侧的弹力，使得铰接块5的顶端绕着铰接轴向着油缸3一侧转动，直至铰接块5的外侧壁与油缸3动力输出轴的端部抵接。

如图2、图4所示，铰接座4上设置有抵接组件14，抵接组件14包括滑移块15、第二驱动件16，滑移块15滑移连接在铰接座4上，且滑移块15的滑移方向与油缸3动力输出轴的长度方向相同，滑移块15背离固定板1的端面上设置有连接螺钉18，连接螺钉18的长度方向垂直于滑移块15的滑移方向，滑移块15背离油缸3的端面上设置有抵接柱17，抵接柱17的数目为两个且以滑移块15的中心线为中心呈对称设置，抵接柱17的长度方向相对于滑移块15的滑移方向倾斜，且抵接柱17背离滑移块15的端部向着滑移块15的中心线一侧延伸；

如图4所示，第二驱动件16包括第二弹簧19、控制杆20，第二弹簧19的一端与滑移块15靠近油缸3的端面相连，第二弹簧19的另一端与油缸3的外侧壁相连，且第二弹簧19对滑移块15施加以指向背离油缸3一侧的弹力，控制杆20铰接于铰接座4上，且控制杆20靠近滑移块15的端部上设置有连接槽21，连接槽21沿着控制杆20的长度方向延伸，连接槽21贯穿于控制杆20的上下两个端面，连接槽21的宽度与连接螺钉18的外径相同，连接槽21的长度大于连接螺钉18的外径；

如图2、图4所示，在需要控制抵接组件14与空压机壳体的外侧壁抵接时，只需对控制杆20施加以推力，使得控制杆20绕着其铰接座4进行转动，且控制杆20靠近滑移块15的端部向着油缸3一侧移动，与此同时，连接槽21的内槽壁与连接螺钉18的外侧壁抵接，且推动滑移块15以及抵接柱17向着油缸3一侧移动，然后将空压机壳体放置到固定板1上，然后停止对控制杆20施加压力，此时第二弹簧19推动滑移块15以及抵接柱17向着远离油缸3一侧移动，且抵接柱17的端面与本体22的外侧壁抵接。

如图1、图4所示，固定板1的中心处固定连接有限定法兰11，限定法兰11的中心处设置有限定槽12，限定槽12纵向贯穿于固定板1的上下两个端面，限定槽12的横截面形状为圆形，且限定槽12与固定板1呈同轴心线设置，限定槽12的内槽壁用于与本体22的外侧壁抵接。

如图1、图4所示，固定板1上设置有凸柱13，凸柱13沿着固定板1的轴向方向延伸，凸柱13的横截面形状为圆形，且凸柱13与限定槽12呈同轴心线设置，凸柱13的外侧壁用于与通孔23的内孔壁抵接。

空压机壳体夹具的具体使用过程如下：首先控制油缸3的动力输出轴进行收缩，此时铰接块5背离固定板1的端部在第一弹簧10的作用下向着油缸3一侧转动，且铰接块5的外侧壁与油缸3动力输出轴的端部抵接，与此同时，固定在铰接块5外侧壁上的抵接块7向着背离固定板1一侧翘起；然后对控制杆20施加以指向凸柱13一侧的压力，此时控制杆20绕着铰接轴进行转动，且控制杆20靠近滑移块15的端部向着油缸3一侧移动，与此同时连接槽21的内槽壁与连接螺钉18的外侧壁抵接，且驱动滑移块15向着油缸3一侧移动；然后将空压机壳体放置到固定板1上，且本体22的外侧壁与限定槽12的内槽壁抵接，通孔23的内孔壁与凸柱13的外侧壁抵接，然后松开控制杆20，第二弹簧19驱动滑移块15以及抵接柱17向着空压机壳体一侧移动，直至抵接柱17的的端部与本体22的外侧壁抵接，然后控制油缸3的动力输出轴伸长，且油缸3动力输出轴端部与铰接块5的端部抵接，并推动铰接块5背离固定板1的端部向着空压机壳体一侧转动，直至抵接块7上凹槽8的内槽壁与散热片24的端面抵接，凹槽8的槽底与散热片24的外侧壁抵接，此时空压机壳体被稳定夹持在空压机壳体夹具上。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。