一种车辆用车门控制系统的制作方法

本实用新型涉及车门控制系统领域，特别涉及一种车辆用车门控制系统。

背景技术：

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。在车辆车门的正常使用中，往往需要一种车门控制系统来对车门进行操控和正常使用。

现有的车门控制系统在使用时存在一定的弊端，当使用人员的头部或手部放置在车门玻璃处时，容易在关窗时被误夹到，被误夹到时还不能够及时处理，造成人员受伤，且在关闭车门的时候还不能够提示车门是否被关紧，给车门控制系统的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种车辆用车门控制系统。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆用车门控制系统，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车辆用车门控制系统，包括车门主体与车门控制器，所述车门主体的上方设有防盗报警模块，且防盗报警模块的上方设有防夹信息处理模块，所述防夹信息处理模块的一侧固定安装有急停处理模块与急停制动模块，所述急停处理模块的上方设有压力传感器，且急停处理模块的下方设有误夹报警器，所述车门主体的一侧固定安装有车窗主体，且车窗主体的下方固定安装有车门锁，所述车窗主体的上方设有车窗控制模块，且车窗控制模块的上方设有车窗制动处理模块，所述车窗制动处理模块的上方固定安装有有车窗升降控制模块，所述车门控制器与车门主体固定连接，且车门控制器的上方设有车门总控制模块，所述车门总控制模块的一侧设有车门主控模块与制动处理模块，所述车门主控模块的上方固定安装有车门信号处理模块，且车门主控模块的下方设有车门开关控制模块，所述制动处理模块的上方设有车门信息传达模块，且车门信息传达模块的上方设有车门联动模块，所述车门控制器的固定安装有设有关门提示器与防盗报警器，所述关门提示器的上方设有关门处理模块，且关门处理模块的上方设有关门提示模块，所述防盗报警器的上方设有损坏采集模块。

优选的，所述防盗报警模块的数量为两组。

优选的，所述车窗主体的前端表面边缘设置有密封垫，密封垫为一种橡胶材质的构件。

优选的，所述关门处理模块设置在损坏采集模块的一侧。

优选的，所述压力传感器、误夹报警器、车门控制器与防盗报警器的输入端均与车门主体的输出端之间电性连接。

优选的，所述关门提示器的一侧设有螺丝，且关门提示器与车门主体通过螺丝连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的防夹信号处理模块，能够避免使用人员的头部或手部被车窗玻璃夹到而造成受伤。

2、本实用新型中，同时设置的急停处理模块，能够紧急停止车门上车窗的运行，以此来保护使用人员，提高使用的安全性。

3、本实用新型中，同时设置的关门提示模块，能够在关门时提示是否将车门关紧，有效的避免了安全事故的发生，从而进行正常的使用。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆用车门控制系统的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种车辆用车门控制系统的防夹信息处理模块视图。

图3为本实用新型一种车辆用车门控制系统的车门总控制模块视图。

图4为本实用新型一种车辆用车门控制系统的电路图。

图中：1、车门主体；2、防盗报警模块；3、防夹信号处理模块；4、急停处理模块；5、压力传感器；6、误夹报警器；7、急停制动模块；8、车窗主体；9、车门锁；10、车窗控制模块；11、车窗制动处理模块；12、车窗升降控制模块；13、车门控制器；14、车门总控制模块；15、车门主控模块；16、车门信号处理模块；17、车门开关控制模块；18、制动处理模块；19、车门信息传达模块；20、车门联动模块；21、关门提示器；22、关门处理模块；23、关门提示模块；24、防盗报警器；25、损坏采集模块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种车辆用车门控制系统，包括车门主体1与车门控制器13，车门主体1的上方设有防盗报警模块2，且防盗报警模块2的上方设有防夹信息处理模块3，防夹信息处理模块3的一侧固定安装有急停处理模块4与急停制动模块7，急停处理模块4的上方设有压力传感器5，且急停处理模块4的下方设有误夹报警器6，车门主体1的一侧固定安装有车窗主体8，且车窗主体8的下方固定安装有车门锁9，车窗主体8的上方设有车窗控制模块10，且车窗控制模块10的上方设有车窗制动处理模块11，车窗制动处理模块11的上方固定安装有有车窗升降控制模块12，车门控制器13与车门主体1固定连接，且车门控制器13的上方设有车门总控制模块14，车门总控制模块14的一侧设有车门主控模块15与制动处理模块18，车门主控模块15的上方固定安装有车门信号处理模块16，且车门主控模块15的下方设有车门开关控制模块17，制动处理模块18的上方设有车门信息传达模块19，且车门信息传达模块19的上方设有车门联动模块20，车门控制器13的固定安装有设有关门提示器21与防盗报警器24，关门提示器21的上方设有关门处理模块22，且关门处理模块22的上方设有关门提示模块23，防盗报警器24的上方设有损坏采集模块25。

其中，防盗报警模块2的数量为两组。

其中，车窗主体8的前端表面边缘设置有密封垫，密封垫为一种橡胶材质的构件。

其中，关门处理模块22设置在损坏采集模块25的一侧。

其中，压力传感器5、误夹报警器6、车门控制器13与防盗报警器24的输入端均与车门主体1的输出端之间电性连接。

其中，关门提示器21的一侧设有螺丝，且关门提示器21与车门主体1通过螺丝连接。

需要说明的是，本实用新型为一种车辆用车门控制系统，从车门控制器13中的车门中控制模块14下达指令，再经过车门主控模块15将指令传递到车门主体1内的各个部件和模块，以此进行车门的正常工作运行，制动处理模块18接收到指令并驱使车门各个部件制动运行，车窗主体8上的车窗控制模块10将指令通过车窗制动处理模块11处理过后传递给车窗升降模块12，使得车窗玻璃能够升降，若有人员的头部或手部放置在车窗玻璃上被误夹到时，防夹信息处理模块3上的压力传感器5即可感应到，压力传感器5型号为MPX10，并将信号传递到误夹报警器6中发出报警，同时急停处理模块4做出信息处理，传递给急停制动模块7，紧急停止车窗玻璃的运行，有效的避免人员被车窗玻璃误夹而受伤的后果，提高车窗使用的安全性，车门开关控制模块17控制车门的打开和关闭，并通过车门信息传达模块19传递到车门联动模块20处，由此来实现车门的开关，其次关门提示器21上的关门提示模块23能够判断车门是否关闭紧密，若没有关紧，关门处理模块22就会做出处理，并将数据传递到关门提示模块处23，从而提醒驾驶人员将车门关紧，以此来保证车门的正常使用，且降低了安全事故的发生，在不使用车辆的时候，通过车门锁9将车门锁紧，损坏采集模块25能够采集车门表面是否受到外部的损坏，并通过防盗报警器24中的防盗报警模块2发出警报，以防车辆被破坏而造成不可避免的损失，增加使用的安全性，较为实用。本实用新型所述的一种车辆用车门控制系统，设有防夹信号处理模块3、急停处理模块4和关门提示模块23，能够防止使用人员的头部和手部被车窗玻璃夹到，并能在被夹到的时候紧急停止车窗的运行关闭，保护使用人员的安全，且还能够在关门的时候进行提示，避免车门没有被关紧而发生安全事故，带来更好的使用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。