本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种气门油封安装工具。
背景技术：
气门油封是一种用于密封发动机气门导管的油封，是发动机气门组的重要零件之一，其能够有效地防止缸盖上飞溅的机油由气门和气门导管之间的间隙进入发动机的进气道内，同时还可以防止汽油、空气的混合气体以及废气泄露出去。
气门油封的安装一般是通过气门油封安装工具将气门油封压入发动机缸盖上的气门导管上。但是，由于汽车机舱空间的限制，导致无法直接在汽车机舱中使用气门油封安装工具安装气门油封。因此，在安装气门油封时，需要先将发动机拆卸下来再进行气门油封的安装，使得气门油封的安装和拆卸极其不方便，从而导致汽车维修时间长，进而增加了维修的成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种气门油封安装工具，以解决由于无法直接在汽车机舱中使用气门油封安装工具安装气门油封而导致汽车的维修时间长的技术问题，以降低维修的成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种气门油封安装工具，包括安装手柄、定位销和气门油封安装头，所述定位销的一端连接在所述安装手柄的一端上，所述气门油封安装头上设有用于容置气门油封的第一安装腔，且所述第一安装腔贯穿所述气门油封安装头的左右表面，所述定位销的另一端穿过所述第一安装腔，并连接在所述第一安装腔内；在安装所述气门油封时，所述定位销的另一端穿过所述气门油封并插入气门导管内。
作为优选方案，所述第一安装腔包括朝远离所述安装手柄的方向依次设置的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通并形成用于容置所述气门油封的第一阶梯通孔，且所述第一通孔的尺寸小于所述第二通孔的尺寸；在安装所述气门油封时，所述气门油封的轴肩抵靠在所述第一阶梯通孔的台阶上。
作为优选方案，所述第一阶梯通孔的形状与所述气门油封的形状相匹配，且所述第一阶梯通孔的尺寸与所述气门油封的尺寸相匹配。
作为优选方案，所述第一安装腔还包括第三通孔，所述第三通孔与所述第二通孔连通并形成第二阶梯通孔，且所述第三通孔的尺寸大于所述第二通孔的尺寸；在所述气门油封安装到位时，缸盖凸台的一端抵靠在所述第二阶梯通孔的台阶上。
作为优选方案，所述第三通孔的形状与所述缸盖凸台的形状相匹配，且所述第三通孔的尺寸与所述缸盖凸台的尺寸相匹配。
作为优选方案，在所述气门油封安装到位时，所述缸盖凸台完全容置在所述第三通孔内，且所述气门油封安装头远离所述安装手柄的一端的端面抵靠在缸盖的表面上。
作为优选方案，所述第一安装腔还包括第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第一通孔连通，且所述第一螺纹孔设于所述第一安装腔靠近所述安装手柄的一端上；所述定位销伸入所述第一安装腔的一端与所述第一螺纹孔螺纹连接。
作为优选方案，所述气门油封安装头靠近所述安装手柄的一端的端面抵靠在所述安装手柄的一端的端面上。
作为优选方案，所述定位销靠近所述安装手柄的一端可拆卸地连接在所述安装手柄的一端上。
作为优选方案，所述安装手柄的一端上设有第一安装孔，所述定位销靠近所述安装手柄的一端伸入所述第一安装孔内并可拆卸地连接在所述第一安装孔内。
本实用新型提供一种气门油封安装工具，包括安装手柄、定位销和气门油封安装头，定位销的一端连接在安装手柄的一端上，气门油封安装头上设有用于容置气门油封的第一安装腔，且第一安装腔贯穿气门油封安装头的左右表面，定位销的另一端穿过第一安装腔，并连接在第一安装腔内；在安装气门油封时，定位销的另一端穿过所述气门油封并插入气门导管内。在汽车机舱中安装气门油封时，将气门油封容置在第一安装腔内，并使定位销依次穿过气门油封和第一安装腔，最终将定位销插入气门导管内；通过在安装手柄上施力，以使位于第一安装腔内的气门油封朝气门导管的方向运行，并使气门油封压入气门导管上，从而实现在汽车机舱中完成气门油封的安装，以缩短汽车维修的时间，进而降低了维修的成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例中的气门油封安装工具的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中的气门油封安装工具在安装汽门油封时的结构示意图；
图3是本实用新型实施例中的气门油封安装头的剖视图；
图4是本实用新型实施例中的安装手柄和定位销的装配图。
其中，1、安装手柄；11、第一安装孔；2、定位销；3、气门油封安装头； 31、第一安装腔；311、第一通孔；312、第二通孔；313、第三通孔；314、第一螺纹孔；
10、气门油封；20、气门导管；30、缸盖；301、缸盖凸台。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的说明中，上、下、左、右、前和后等方位的描述都是针对图 2进行限定的，当所述气门油封安装工具的放置方式发生改变时，其相应的方位的描述也将根据放置方式的改变而改变，本实用新型在此不做赘述。
结合图1和图2所示，本实用新型优选实施例的一种气门油封安装工具，包括安装手柄1、定位销2和气门油封安装头3，所述定位销2的一端连接在所述安装手柄1的一端上，所述气门油封安装头3上设有用于容置气门油封10的第一安装腔31，且所述第一安装腔31贯穿所述气门油封安装头3的左右表面，所述定位销2的另一端穿过所述第一安装腔31，并连接在所述第一安装腔31内；在安装所述气门油封 10时，所述定位销2的另一端穿过所述气门油封10并插入气门导管20内。
在本实用新型实施例中，在汽车机舱中安装气门油封10时，将气门油封10容置在第一安装腔31内，并使定位销2依次穿过气门油封10和第一安装腔31，最终将定位销2插入气门导管20内；通过在安装手柄1上施力，以使位于第一安装腔31 内的气门油封10朝气门导管20的方向运行，并使气门油封10压入气门导管20上，从而实现在汽车机舱中完成气门油封10的安装，以缩短汽车维修的时间，进而降低了维修的成本。
如图3所示，为了确保所述气门油封安装工具能够将所述气门油封10压入所述气门导管20上，本实施例中所述第一安装腔31包括朝远离所述安装手柄1的方向依次设置的第一通孔311和第二通孔312，所述第一通孔311与所述第二通孔312 连通并形成用于容置所述气门油封10的第一阶梯通孔，且所述第一通孔311的尺寸小于所述第二通孔312的尺寸；在安装所述气门油封10时，所述气门油封10的轴肩抵靠在所述第一阶梯通孔的台阶上。通过使所述第一通孔311和所述第二通孔312形成所述第一阶梯通孔，并使所述第一通孔311的尺寸小于所述第二通孔 312的尺寸，以使所述气门油封10能够容置在所述第一阶梯通孔内，并使所述气门油封10的轴肩抵靠在所述第一阶梯通孔的台阶上，从而确保在安装所述气门油封10时，当在所述安装手柄1上施力，所述气门油封10只能朝所述气门导管20的方向运行，进而确保所述气门油封安装工具能够将所述气门油封10压入所述气门导管20上。
在本实用新型实施例中，所述第一通孔311和所述第二通孔312的形状可以根据实际使用情况设置，只需满足确保所述气门油封10的轴肩能够抵靠在所述第一通孔311和所述第二通孔312形成的所述第一阶梯通孔的台阶上即可。为了使设计和结构简单化，本实施例中所述第一通孔311和所述第二通孔312均为圆孔。
在本实用新型实施例中，当在所述安装手柄1上施力时，为了确保所述气门油封10能够朝气门导管20的方向运行，本实施例中所述第一阶梯通孔的形状与所述气门油封10的形状相匹配，且所述第一阶梯通孔的尺寸与所述气门油封10的尺寸相匹配。通过使所述第一阶梯通孔的形状和尺寸与所述气门油封10相匹配，从而使得在所述安装手柄1施力时，能够确保所述气门油封10的轴肩抵靠在所述第一阶梯通孔的台阶上，以使所述气门油封10只能朝所述气门导管20的方向运行，进而进一步确保所述气门油封安装工具能够将所述气门油封10压入所述气门导管20上。
在本实用新型实施例中，为了在确保所述气门油封10能够安装到位的同时，避免由于推力过大而导致所述气门油封10损坏，本实施例中所述第一安装腔31还包括第三通孔313，所述第三通孔313与所述第二通孔312连通并形成第二阶梯通孔，且所述第三通孔313的尺寸大于所述第二通孔312的尺寸；在所述气门油封10 安装到位时，所述缸盖凸台301的一端抵靠在所述第二阶梯通孔的台阶上。通过设置与所述第二通孔312连通的所述第三通孔313，以使在安装所述气门油封10的过程中，所述缸盖凸台301能够容置在所述第三通孔313内；在所述气门油封10朝所述气门导管20的方向运行的过程中，当所述缸盖凸台301的一端抵靠在所述第二通孔312与所述第三通孔313形成的所述第二阶梯通孔的台阶上时，所述气门油封10安装到位。此外，当所述气门油封10安装到位时，由于所述缸盖凸台301的一端抵靠在所述第二阶梯通孔的台阶上，所述气门油封10不再朝所述气门导管20 的方向运行，进而有效地避免了由于推力过大而导致所述气门油封10损坏。
在本实用新型实施例中，所述第三通孔313的形状可以根据实际使用情况设置，只需满足确保所述缸盖凸台301的一端能够抵靠在所述第二通孔312和所述第三通孔313形成的所述第二阶梯通孔的台阶上即可。为了使设计和结构简单化，本实施例中所述第三通孔313为圆孔。
在本实用新型实施例中，为了确保能够有效地避免由于推力过大而导致所述气门油封10损坏，本实施例中所述第三通孔313的形状与所述缸盖凸台301的形状相匹配，且所述第三通孔313的尺寸与所述缸盖凸台301的尺寸相匹配。通过使所述第三通孔313的形状和尺寸与所述缸盖凸台301相匹配，以确保所述缸盖凸台 301的一端能够抵靠在所述第二阶梯通孔的台阶上，从而使得当所述气门油封10 安装到位时，所述气门油封10不再朝所述气门导管20的方向运行，进而确保能够避免由于推力过大而导致所述气门油封10损坏。
如图2所示，为了进一步确保所述气门油封10安装到位，本实施例中在所述气门油封10安装到位时，所述缸盖凸台301完全容置在所述第三通孔313内，且所述气门油封安装头3远离所述安装手柄1的一端的端面抵靠在所述缸盖30的表面上。在安装所述气门油封10的过程中，当在所述安装手柄1上施力时，所述气门油封10朝所述气门导管20的方向运行；当所述缸盖凸台301完全容置在所述第三通孔313内，且所述气门油封安装头3远离所述安装手柄1的一端的端面抵靠在所述缸盖30的表面上时，所述气门油封10安装到位。此外，当所述气门油封10安装到位时，由于所述气门油封安装头3远离所述安装手柄1的一端的端面抵靠在所述缸盖30的表面上，所述气门油封安装工具不再朝所述气门导管20的方向运行，从而确保所述气门油封10不再朝所述气门导管20的方向运行，进而进一步避免了由于推力过大而导致所述气门油封10损坏。
如图3所示，为了使所述定位销2可拆卸地连接在所述第一安装腔31内，以便于更换所述气门油封安装头3，本实施例中所述第一安装腔31还包括第一螺纹孔 314，所述第一螺纹孔314与所述第一通孔311连通，且所述第一螺纹孔314设于所述第一安装腔31靠近所述安装手柄1的一端上；所述定位销2伸入所述第一安装腔 31的一端与所述第一螺纹孔314螺纹连接。通过在所述气门油封安装头3上设置所述第一螺纹孔314，并使所述定位销2伸入所述第一安装腔31的一端与所述第一螺纹孔314螺纹连接，以实现所述定位销2可拆卸地连接在所述第一安装腔31内，从而便于拆卸所述气门油封安装头3，进而便于更换所述气门油封安装头3，以提高了所述气门油封安装工具的便利性。
在本实用新型实施例中，需要说明的是，所述气门油封安装头3可以根据进气气门油封的安装高度设置成进气气门油封安装头；所述气门油封安装头3也可以根据排气气门油封的安装高度设置成排气气门油封安装头。当安装所述进气气门油封时，通过所述第一螺纹孔314将所述进气气门油封安装头连接在所述定位销2上，再安装所述进气气门油封即可。当安装所述排气气门油封时，通过所述第一螺纹孔314将所述排气气门油封安装头连接在所述定位销2上，再安装所述排气气门油封即可。通过设置不同的气门油封安装头3，以对应安装所述进气气门油封和所述排气气门油封，从而确保在空间有限的汽车机舱中安装气门油封10时，所述进气气门油封和所述排气气门油封均能安装到位，且确保能够避免由于推力过大而导致所述进气气门油封和所述排气气门油封损坏。
结合图1和图2所示，为了便于所述气门油封10的安装，本实施例中所述气门油封安装头3靠近所述安装手柄1的一端的端面抵靠在所述安装手柄1的一端的端面上。通过使所述气门油封安装头3靠近所述安装手柄1的一端的端面抵靠在所述安装手柄1的一端的端面上，使得当在所述安装手柄1上施力时，作用于所述安装手柄1上的力能够均匀且平稳地传递到所述气门油封安装头3上，以确保所述气门油封10能够均匀受力，从而便于所述气门油封10的安装。
如图4所示，为了提高所述气门油封安装工具的便利性，本实施例中所述定位销2靠近所述安装手柄1的一端可拆卸地连接在所述安装手柄1的一端上。通过使所述定位销2可拆卸地连接在所述安装手柄1上，从而便于所述定位销2的更换，以提高所述气门油封安装工具的便利性。
在本实用新型实施例中，为了实现所述定位销2可拆卸地连接在所述安装手柄1上，本实施例中所述安装手柄1的一端上设有第一安装孔11，所述定位销2靠近所述安装手柄1的一端伸入所述第一安装孔11内并可拆卸地连接在所述第一安装孔11内。通过在所述安装手柄1上设置所述第一安装孔11，并使所述定位销2的一端可拆卸地连接在所述第一安装孔11内，从而实现所述定位销2可拆卸地连接在所述安装手柄1上。
如图2所示，使用所述气门油封安装工具安装所述气门油封10的过程，具体表现为：先使所述气门油封安装工具上的所述定位销2穿过所述气门油封10，以使所述气门油封10容置在所述第一安装腔31内，并使所述气门油10的轴肩抵靠在所述第一阶梯通孔的台阶上，再使所述定位销2穿过所述第一安装腔31的一端伸入所述气门导管20内，然后在所述安装手柄1上施加压力，推动所述气门油封安装工具朝所述气门导管20的方向运行，以将所述气门油封10压入所述气门导管20 上；当所述缸盖凸台301完全容置在所述第三通孔313内，所述缸盖凸台301的一端的端面抵靠在所述第二阶梯通孔的台阶上，且所述气门油封安装头3远离所述安装手柄1的一端的端面抵靠在所述缸盖30的表面上时，所述气门油封10安装到位，即完成所述气门油封10的安装。
综上，本实用新型提供一种气门油封安装工具，包括安装手柄1、定位销2和气门油封安装头3，定位销2的一端连接在安装手柄1的一端上，气门油封安装头3 上设有用于容置气门油封10的第一安装腔31，且第一安装腔31贯穿气门油封安装头3的左右表面，定位销2的另一端穿过第一安装腔31，并连接在第一安装腔31内；在安装气门油封10时，定位销2的另一端穿过气门油封10并插入气门导管20内。在汽车机舱中安装气门油封10时，将气门油封10容置在第一安装腔31内，并使定位销2依次穿过气门油封10和第一安装腔31，最终将定位销2插入气门导管20内；通过在安装手柄1上施力，以使位于第一安装腔31内的气门油封10朝气门导管20 的方向运行，并使气门油封10压入气门导管20上，从而实现在汽车机舱中完成气门油封10的安装，以缩短汽车维修的时间，进而降低了维修的成本。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。