一种重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器的制作方法

本实用新型属于车门玻璃升降器技术领域，具体涉及一种重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器。

背景技术：

目前普通的车门玻璃升降系统只能适应重量为3-7kg玻璃的升降。如果某些特种车型的车门配备重达30-50kg重载玻璃，且要求具有升降功能，那么普通的玻璃升降系统就无法使其升降。而如下图3所示现有的重载玻璃升降系统，其基于交叉臂式玻璃升降器，利用交叉臂式平衡机构，通过增加液压缸为主驱动，气弹簧为辅助支撑。通过液压泵和控制阀进行液压的输出与控制，实现超重玻璃升降。但其在存在如下问题：

一、升降平顺性差：因传统的交叉臂式升降器其理论运行轨迹为一平面，而玻璃升降轨迹为一曲面，其升降原理为：通过交叉臂的挠度变形来配合实现玻璃的升降，故其对玻璃有法向的作用力，其法向力值越大，两侧玻璃导槽密封条所产生的升降阻力则越大，且玻璃在两侧导轨中升降时有偏转量。重载玻璃升降器其交叉臂为了满足大强度要求，采用了加强结构，故其挠度变形力值更大，产生的玻璃法向压力及升降阻力也更大，玻璃升降偏转也更加明显。

二、装配方便性差：其液压泵、控制阀、继电器组成的动力装置独立安装于行李箱区域，现场安装除了要采用螺栓将升降器部分固定于单个车门内部，还需在单个车门进行上升/下降的油管固定和连接。同时安装于行李箱区域的动力装置也需进行螺栓固定及油管连接。

三、升降一致性差：因四门升降器共用一套动力装置，在四车门玻璃同时升降时，由于四门升降器液压油管的长度不同，其分配到每个车门的液压力也有一定的时差，其升降一致性较差。

四、nvh性能差：因采用了传统的交叉臂式结构，其升降过程中存在的挠度变形，零部件之间存在摩擦异响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器，满足重量30-50kg重载玻璃的升降，减小了现有重载玻璃升降器挠度变形对玻璃的正压力及升降阻力，提高升降平顺性，提高玻璃升降器装配方便性，提高nvh性能。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器，包括车门玻璃1、升降器2、液压缸3、固定支架4、液压泵安装盒5、储油罐6、上升/下降连接油管7、第一旋转轴8、第二旋转轴9、贯通式滑槽10、上部圆柱滑轨11，所述的升降器2包括两个支撑杆，两个支撑杆交叉布置，并且中部通过第三旋转轴连接，两个支撑杆的上端通过两个第一旋转轴8与上部圆柱滑轨11上的滑块可转动的连接，两个支撑杆的下端通过第二旋转轴9与贯通式滑槽10内的滑块可转动的连接，所述的液压缸3的缸体和伸缩杆分别连接贯通式通槽内的两个滑块，所述的液压缸3和液压泵安装盒5内的液压泵连接，所述的液压泵通过上升/下降连接油管7与储油罐6连通，所述的贯通式滑槽10固定在固定支架4上。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的液压泵安装盒内5集成有控制阀和继电器。

作为本实用新型更优的技术方案，所述的液压泵、控制阀、继电器控制单元用隔音棉全包覆。

本实用新型有益效果如下：

一、采用双层复合交叉臂式机构，并集成液压缸及液压动力装置，可实现玻璃重量为30-50kg的升降需求；

二、采用旋转轴机构，在随玻璃升降时可进行适应性偏转，降低了现有交叉臂挠度变形带来的对玻璃的正向力及随之加大的玻璃导槽摩擦力，玻璃在两侧导轨中升降更加平顺，避免了玻璃由于受到正向力所产生的偏转量；

三、整个升降系统均集成于一体，采用螺栓即可将其安装固定于车门内部，安装方便性大幅提高；

四、每个车门分别采用独立的液压驱动装置，四门玻璃要求同时升降时，可实现动力同步输出；

五、采用液压泵、控制阀、继电器集成在同一盒体内，集成盒内部将液压泵、控制阀、继电器外部进行隔音棉全包覆设计，降低了其工作噪音；同时交叉臂采用旋转轴机构设计，可避免变形引起的工作异响。

附图说明

图1所示为本实用新型所述的重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器的结构示意图；

图2所示为本实用新型所述的重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器的侧视图；

图3所示为现有技术中的一种重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。

如图1和2所示，本实用新型提供一种重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器，包括车门玻璃1、升降器2、液压缸3、固定支架4、液压泵安装盒5、储油罐6、上升/下降连接油管7、第一旋转轴8、第二旋转轴9、贯通式滑槽10、上部圆柱滑轨11，所述的升降器2包括两个支撑杆，两个支撑杆交叉布置，并且中部通过第三旋转轴连接，两个支撑杆的上端通过两个第一旋转轴8与上部圆柱滑轨11上的滑块可转动的连接，两个支撑杆的下端通过第二旋转轴9与贯通式滑槽10内的滑块可转动的连接，所述的液压缸3的缸体和伸缩杆分别连接贯通式通槽内的两个滑块，所述的液压缸3和液压泵安装盒5内的液压泵连接，所述的液压泵通过上升/下降连接油管7与储油罐6连通，所述的贯通式滑槽10固定在固定支架4上。所述的液压泵安装盒内5集成有控制阀和继电器。所述的液压泵、控制阀、继电器控制单元用隔音棉全包覆。

本实用新型应用于车门区域，安装在车门内部湿区，其采用了双层复合交叉臂式升降器机构，并在图2所示的8、9处设计了旋转轴，在玻璃升降过程中，可随玻璃运行轨迹进行适应性偏转。采用了微型液压缸驱动，横向布置于交叉臂下部两端的10处的贯通式滑槽内，液压缸缩短时对应玻璃为上升状态，液压缸伸长时对应玻璃为下降状态；本实用新型将液压泵、控制阀、继电器控制单元、储油罐均集成在单个车门交叉臂机构上。采用隔音棉将内部液压泵、控制阀、继电器控制单元进行了隔音棉全包覆，降低了其系统噪音；采用螺栓进行固定于车门内部湿区。

本实用新型应满足了玻璃重量为30-50kg的升降需求，且升降平顺性、安装方便性、升降一致性、nvh性能均表现优良。

技术特征：

1.一种重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器，其特征在于：包括车门玻璃(1)、升降器(2)、液压缸(3)、固定支架(4)、液压泵安装盒(5)、储油罐(6)、上升/下降连接油管(7)、第一旋转轴(8)、第二旋转轴(9)、贯通式滑槽(10)、上部圆柱滑轨(11)，所述的升降器(2)包括两个支撑杆，两个支撑杆交叉布置，并且中部通过第三旋转轴连接，两个支撑杆的上端通过两个第一旋转轴(8)与上部圆柱滑轨(11)上的滑块可转动的连接，两个支撑杆的下端通过第二旋转轴(9)与贯通式滑槽(10)内的滑块可转动的连接，所述的液压缸(3)的缸体和伸缩杆分别连接贯通式通槽内的两个滑块，所述的液压缸(3)和液压泵安装盒(5)内的液压泵连接，所述的液压泵通过上升/下降连接油管(7)与储油罐(6)连通，所述的贯通式滑槽(10)固定在固定支架(4)上。

2.如权利要求1所述的一种重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器，其特征在于：所述的液压泵安装盒内(5)集成有控制阀和继电器。

3.如权利要求2所述的一种重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器，其特征在于：所述的液压泵、控制阀、继电器控制单元用隔音棉全包覆。

技术总结
本实用新型涉及一种重载型液压双轴交叉臂式玻璃升降器，所述的升降器包括交叉布置的两个支撑杆，两个支撑杆的上端通过两个第一旋转轴与上部圆柱滑轨上的滑块可转动的连接，两个支撑杆的下端通过第二旋转轴与贯通式滑槽内的滑块可转动的连接，液压缸的缸体和伸缩杆分别连接贯通式通槽内的两个滑块，液压缸和液压泵安装盒内的液压泵连接，液压泵通过上升/下降连接油管与储油罐连通，贯通式滑槽固定在固定支架上。减小了现有重载玻璃升降器挠度变形对玻璃的正压力及升降阻力，提高升降平顺性。

技术研发人员：孟海旺;吴江;姜照川
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2021.01.12