够连接上壳体，压力杆14穿过导向通孔，并且能够在导向通孔内移动，该导向部13用于对穿过导向部13内导向通孔的压力杆14进行导向，使压力杆14能够可以在导向通孔内向卡接凹槽121方向移动，进而实现上壳体和下壳体的对接。而压力杆14在导向通孔内的移动方式有很多种，例如:该压力杆14可以螺纹连接在导向通孔内，通过压力杆14的转动，可以使压力杆14在导向通孔内向其两端移动，该压力杆14还可以为液压系统内的活塞杆，通过液压系统驱动活塞杆移动，并穿过导向通孔，实现上壳体和下壳体之间的对接。其中，导向通孔的长度越长，导向效果越好。
[0035]连接部15，连接部15设置于导向部和卡接部之间，连接部15包括相对的第五端和第六端，第五端连接在压力杆14的第三端上，第六端用于连接于分栗的上壳体，使上壳体与下壳体在装配空间内相对应。该连接部15用于连接压力杆14和上壳体，其中，连接部15与压力杆14可以为固定连接也可以为活动连接，而连接部15与上壳体之间，也同样有多种连接方式，例如:螺栓连接、磁性连接、卡扣连接等。其中，上壳体连接在连接部15后，能够与连接在卡接凹槽121内的下壳体向对应，在压力杆14向卡接凹槽121方向移动时，可以使上壳体与下壳体之间相互对接安装。
[0036]以下通过本实施例中分栗装配装置的工作过程和原理具体说明本实施例中的分栗装配装置:
[0037]首先，将分栗的下壳体固定安装在卡接凹槽121内，使下壳体的外轮廓与卡接凹槽121的内轮廓适配并贴合，这样下壳体就可以固定在该卡接凹槽121内，使其在装配时不会发生移动，避免安装不准确。
[0038]接着，可以将分栗的下壳体连接在连接部15上，其连接方式可以有多种，例如:螺栓连接、磁性连接、卡扣连接等。上壳体连接在连接部15后，能够与连接在卡接凹槽121内的下壳体向对应。即上壳体和下壳体的连接开口相互对应，并且在同一轴线上。
[0039]然后，控制压力杆14移动，由于上壳体与下壳体相互对应，其在同一轴线上，通过压力杆14可以使上壳体向下壳体方向靠近，直至上壳体与下壳体相互扣接，其驱动压力杆14移动的方式同样有很多种，例如:该压力杆14可以螺纹连接在导向通孔内，通过压力杆14的转动，可以使压力杆14在导向通孔内向其两端移动，该压力杆14还可以为液压系统内的活塞杆，通过液压系统驱动活塞杆移动，并穿过导向通孔，实现上壳体和下壳体之间的对接。
[0040]在上壳体和下壳体之间安装卡箍，使上壳体和下壳体之间连接，并完成装配，最后，该分栗从连接部15和卡接部12上拆卸下来即可。
[0041]本发明实施例提供的技术方案中，卡接部和导向部分别设置在支架相对的第一端和第二端上，其中，卡接部上设有卡接凹槽，用于卡接固定分栗的下壳体；导向部上具有导向通孔，并且使导向通孔朝向卡接凹槽，压力杆穿过该导向通孔，能够在导向通孔内移动，压力杆的第三端连接于连接部，使连接部设置到导向部和卡接部之间，该连接部能够连接于分栗的上壳体，使该上壳体能够与设置在卡接凹槽内的下壳体相对应，装配时，上壳体连接固定在连接部上，下壳体安装在卡接凹槽内，使下壳体和上壳体相对应，随着压力杆的移动，使连接在压力杆上的上壳体向下壳体方向靠近，直至使上壳体和下壳体之间扣合并连接，而现有技术中，该装配过程是通过人力将上壳体和下壳体进行装配连接，与现有技术相比，本发明技术方案，由于上壳体和下壳体都分别固定在连接部和卡接部上，通过压力杆可以驱动上壳体和下壳体之间进行靠近并装配，其中，压力杆的移动轨迹已经确定，这样在装配之前将上壳体和下壳体之间相互对准即可，在装配过程时，无需再控制上下壳体的相互对准，只需要向下壳体方向驱动压力杆即可，非常的方便省力，而且可以保证上壳体和下壳体的装配准确。
[0042]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0043]上述支架11用于支撑承载其他结构部件，为了可以更加方便合理将其他结构部件设置在该支架11上，具体的，支架11包括本体111，还包括设置在本体两端的第一固定板112和第二固定板113，第一固定板和第二固定板相对且平行；卡接部12设置在第一固定板和第二固定板之间，且固定在第一固定板上，导向部13镶嵌在第二固定板内，导向通孔贯穿第二固定板的两侧。本发明实施例中，在装配时，该支架11可以竖直放置，其中，第一固定板在下侧，第二固定板在上侧，第一固定板上可以设置有卡接部12，该卡接部12设置在第一固定板和第二固定板之间，而导向部13可以镶嵌在第二固定板内，使导向通孔可以贯穿第二固定板的两侧，这样在第一固定板和第二固定板之间就可以形成足够的装配空间，使压力杆14、连接部15、上壳体、下壳体等部件可以在该装配空间内完成装配。
[0044]压力杆14能够在导向通孔内向其两端移动，其压力杆14具体的驱动方式有很多种，优选地，压力杆14的外壁上设有外螺纹，导向通孔内设有内螺纹，压力杆14与导向通孔螺纹连接；压力杆14的第三端和连接部15的第五端转动连接，连接部15靠近本体的侧壁上设有滑动卡头，本体在第一端向第二端的方向上设有滑道卡槽，滑动卡头滑动连接于滑道卡槽内，滑道卡槽用于对连接部15沿压力杆14轴向的转动方向进行限位。本发明实施例中，压力杆14与导向通孔可以为螺纹连接，这样通过旋转压力杆14，就可以实现压力杆14在导向通孔内向其两端移动，由于压力杆14在移动过程中，压力杆14就会发生转动，连接在连接部15上的上壳体在装配时，为了保证其装配的准确性，在装配过程中，需要时刻保持上壳体与下壳体相对应，为了使压力杆14在转动时，不带动上壳体同时转动，压力杆14与连接部15之间可以为转动连接，即在压力杆14转动时，连接部15可以不发生转动；而压力杆14与连接部15之间还使具有一定的摩擦力，如果连接部15悬空设置，那么在压力杆14转动时，还是会带动连接部15进行转动，为了避免这一问题，在连接部15靠近本体的侧壁上还可以设有滑动卡头，同时，本体在第一端向第二端的方向上设有滑道卡槽，滑动卡头滑动连接于滑道卡槽内，并且，滑动卡头可以卡接在滑道卡槽内，使滑道卡槽对连接部15沿压力杆14轴向的转动方向进行限位。这样，在压力杆14进行转动时，由于滑动卡头和滑道卡槽之间的卡接，使连接部15与本体之间保持相对静止，而压力杆14与连接部15之间进行相对转动，进而就可以保持上壳体与下壳体之间的对应位置，保证装配精度。
[0045]进一步的，导向部13为导向螺母，导向螺母的螺纹孔为导向通孔。本发明实施例中，导向部13可以为导向螺母，使该导向螺母镶嵌在第二固定板内，并且使导向通孔贯穿第二固定板的两侧。
[0046]通过转动压力杆14可以实现压力杆14在导向通孔内的移动，对于转动压力杆14的方式有很多种，其中，可以通过人力进行转动压力杆14，为了方便人工转动压力杆14，具体的，压力杆14的第三端和第四端分居第二固定板的两侧，压力杆14的第四端侧设有径向方向的第一通孔；分栗装配装置还包括旋转手杆16，旋转手杆16穿过第一通孔，用于带动压力杆14转动。本发明实施例中，通过将旋转手杆16插入到压力杆14的第四端通孔内，在转动时，可以扭动旋转手杆16，带动压力杆14转动，由于旋转手杆16的设置，增大了扭矩，这样在转动压力杆14时，可以更加的省力。
[0047]上述控制压力杆14移动的结构有很多种，除了可以通过螺纹转动压力杆14控制压力杆14移动外，还可以通过液压系统控制压力杆14转动，具体的，上述分栗装配装置还包括液压系统，液压系统包括液压缸，液压缸设置在第二固定板上；压力杆14为活塞杆，活塞杆的第三端连接于连接部15，活塞杆的第四端连接于液压缸。本发明实施例中，压力杆14可以为液压系统内的活塞杆，当需要装配分栗时，可以通过液压系统控制活塞杆运动，进而实现活塞杆向卡接凹槽121方向移动，对上