汽车车门把手总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车门把手技术领域，尤其涉及一种汽车车门把手总成。
【背景技术】
[0002]现有技术中的汽车车门把手安装在汽车车门上，车门锁体安装在把手支架上，把手也安装在把手支架上，把手可以带动平衡块转动，平衡块带动拉索移动，从而实现将车门锁体打开，此时可以将车门打开。
[0003]而当车门受到侧面撞击或则受到惯性力作用时，把手会产生惯性力。当惯性力达到上述把手的开启力时，车门就会被打开。如果汽车在行驶过程中发车侧撞，门被打开，那么车内的人员将会有生命危险，不利于保证驾驶员和乘客的人身安全。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种在汽车发生侧碰时或具有惯性力时，能够防止车门打开的汽车车门把手总成。
[0005]本实用新型技术方案提供一种汽车车门把手总成，包括支架、设置在所述支架外侧的车门把手、设置在所述支架上，并能够在所述车门把手带动下转动的平衡块和与所述平衡块连接的拉索；在所述拉索上设置有止挡部，在所述支架上还设置有用于与所述止挡部配合或分离的锁具，所述锁具通过安装轴安装在所述支架上，并能够绕着所述安装轴转动，所述锁具具有初始位置和开启位置，并能够在所述初始位置与所述开启位置之间切换；当所述锁具处于所述初始位置时，所述止挡部能够与所述锁具分离；当所述锁具处于所述开启位置时，所述止挡部配合在所述锁具内。
[0006]进一步地，所述锁具包括上夹板和与所述上夹板连接的下夹板，在所述上夹板与所述下夹板之间形成有用于所述拉索穿过的空间；在所述上夹板和所述下夹板之间还形成有用于卡持所述止挡部的卡槽。
[0007]进一步地，所述上夹板包括上夹板本体部和上夹板延伸部，所述上夹板延伸部倾斜地连接在所述上夹板本体部的一端，且所述上夹板本体部和所述上夹板延伸部处于同一平面内；所述下夹板包括下夹板本体部和下夹板延伸部，所述下夹板延伸部倾斜地连接在所述下夹板本体部的一端，且所述下夹板本体部和所述下夹板延伸部处于同一平面内；所述上夹板延伸部与所述下夹板延伸部平行设置，且所述卡槽设置在所述上夹板延伸部与所述下夹板延伸部之间。
[0008]进一步地，在所述上夹板延伸部的端部上设置有朝向所述下夹板延伸部延伸的上夹板凸起部，在所述下夹板延伸部的端部上设置有朝向所述上夹板延伸部延伸的下夹板凸起部，所述卡槽的槽口形成在所述上夹板凸起部与所述上夹板凸起部之间；所述止挡部的最小高度大于所述槽口的高度。
[0009]进一步地，所述止挡部为卡球。
[0010]进一步地，所述平衡块通过转轴安装在所述支架上，并能够与所述转轴保持联动；所述车门把手通过连接件连接在所述转轴上，并能够驱动所述转轴转动。
[0011]进一步地，所述锁具的质量小于所述车门把手的质量。
[0012]采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0013]通过在拉索上设置止挡部，并在支架上设置锁具，锁具可以转动，其当汽车遭受外部撞击时，由于惯性力，锁具开始转动，从初始位置转至开启位置，将止挡部卡合在锁具内，以阻止拉索移动，从而能够防止车门自动打开，保护了人身安全。
[0014]由此，本实用新型提供的汽车车门把手总成，其结构简单、安装方便，能够在汽车发生侧碰时防止车门自动打开，提高了行车安全性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型提供的汽车车门把手总成的结构示意图；
[0016]图2为汽车车门把手总成中的锁具处于初始位置时的状态示意图；
[0017]图3为汽车车门把手总成中的锁具处于开启位置时的状态示意图；
[0018]图4为锁具从处于初始位置或开启位置时的状态示意图；
[0019]图5为锁具的结构示意图。
[0020]附图标记对照表:
[0021]1-支架；2-车门把手；21-连接件；
[0022]3-平衡块；31-转轴；4-拉索；
[0023]41-止挡部；5-锁具；50-安装轴；
[0024]51-上夹板；511-上夹板主体部；512-上夹板延伸部；
[0025]513-上夹板凸起部；52_下夹板；521-下夹板主体部；
[0026]522-下夹板延伸部；523_下夹板凸起部；53-空间；
[0027]54-卡槽；541-槽口。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0029]如图1-4所示，本实用新型提供的汽车车门把手总成，包括支架1、设置在支架I外侧的车门把手2、设置在支架I上，并能够在车门把手2带动下转动的平衡块3和与平衡块3连接的拉索4。
[0030]在拉索4上设置有止挡部41，在支架I上还设置有用于与止挡部41配合或分离的锁具5。
[0031]锁具5通过安装轴50安装在支架I上，并能够绕着安装轴50转动，锁具5具有初始位置5A和开启位置5B，并能够在初始位置5A与开启位置5B之间切换。当锁具5处于初始位置5A时，止挡部41能够与锁具5分离；当锁具5处于开启位置5B时，止挡部41配合在锁具5内。
[0032]S卩，该汽车车门把手总成主要由支架1、车门把手2、平衡块3、拉索4和锁具5组成。
[0033]车门把手2安装在支架I的外侧，平衡块3可转动地安装在支架I上，并能够在车门把手2的带动下转动。拉索4的一端与平衡块3连接，其另一端与车门锁体连接，当拉索4在平衡块3带动下移动时，能够将车门锁体打开，从而打开车门。
[0034]为了防止在车门遭受外部撞击时，车门自动打开，在拉索4上设置有止挡部41，同时在支架I上还设置有锁具5，该锁具5通过安装轴50安装在支架I上，其能够绕着安装轴50转动或随同安装轴50 —体转动。当车门遭受外部撞击时，锁具5可以在惯性力或撞击力的作用下转动，从其初始位置5A转动到至其开启位置5B。当锁具5处于初始位置5A时，止挡部41能够与锁具5分离，从而保证正常开启车门。当锁具5在惯性力或外力撞击下转动至开启位置5B时，止挡部41配合在锁具5内，锁具5将止挡部41卡住，使其不能移动，从而使拉索4不能移动，进而保证车门锁体处于锁止状态，使得汽车在造成侧部撞击或碰撞时，能够保证车门紧闭，保证了人身安全，提高了行车安全性。
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