本实用新型涉及客车车厢灭火技术领域，特别是涉及一种客车车厢内自动灭火装置。
背景技术：
目前，市场上应用的客车车厢内灭火通常采用手持式干粉灭火器灭火，该方法主要存在以下问题：1)灭火器一般放置在驾驶员附近，起火时经常因为人为因素，不能及时启用灭火器；2)经常因为灭火器数量不足，灭火不彻底，导致车厢内火势蔓延。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型了提供了一种客车车厢内自动灭火装置，能够主动的、迅速的、彻底的、不受人为因素干扰的应对车厢内火灾的发生。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种客车车厢内自动灭火装置，包括在客车车厢内的箱体6，箱体6的顶部设置有加液口7；箱体6的内腔底部设置有放置腔8；放置腔8内设置有电磁阀1，电磁阀1的电力输入的一端连接电源正极，电磁阀1的电力输入的另一端通过感温器2连接电源负极；电磁阀1的出液口连接喷嘴4，喷嘴4固定在箱体6的一侧；电磁阀1的进液口连接橡胶管3，橡胶管3设置在箱体6的内腔底部。
本实用新型的有益效果：
1、通过电磁阀1控制灭火液的自动喷射，大大提高了灭火效率；
2、感温器2控制电子阀1的通电与断电，智能化的控制灭火液的喷射。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细叙述。
参照图1所示，一种客车车厢内自动灭火装置，包括设置在客车车厢内的箱体6，箱体6的顶部设置有加液口7；箱体6的内腔底部设置有放置腔8；放置腔8内设置有电磁阀1，电磁阀1的电力输入的一端连接电源正极，电磁阀1的电力输入的另一端通过感温器2连接电源负极；电磁阀1的出液口连接喷嘴4，喷嘴4固定在箱体6的一侧；电磁阀1的进液口连接橡胶管3，橡胶管3设置在箱体6的内腔底部。
本实用新型的工作原理为：
使用时，感温器2实时监测车厢内环境的温度，当环境温度达到设定温度值时，感温器2及时动作，连通装置上的电磁阀1，使之通电工作，箱体6内的灭火液5经过橡胶管3进入电磁阀1，最后通过喷嘴4喷出，达到灭火的目的。