一种汽车电动助力转向教学设备的制作方法

本实用新型涉及汽车教学设备技术领域，尤其是一种汽车电动助力转向教学设备。

背景技术：

汽车电控转向系统是汽车电子系统中重要的系统与装置，其结构、工作原理、检修流程和维护保养要求等都较为特殊。随着电子控制技术的发展及其在汽车领域的广泛应用，电动助力转向系统(ElectricPowerSteering，简称EPS)越来越成为目前汽车电子技术研究的热点之一。与传统的转向系统相比，EPS系统结构简单，灵活性大，可以获得理想的操纵稳定性，能动态地适应汽车行驶状况的变化，在操纵舒适性、安全性、环保、节能、易于维修等方面也充分显示了其优越性。当前，在汽车服务行业全面掌握汽车转向系统技术特点和检测维护要求的技术人才较为缺乏，劳动与交通部门开展技术等级评定与考核也很难涉及到这些方面。目前，电动助力转向已部分取代液压助力转向并获得广泛应用，但国内对EPS系统的研究起步较晚，也都处在研制的初级阶段，因此在职业教育方面对汽车电控助力转向系统的教学模式仍处于光靠老师讲解理论知识的阶段上，和实车维修仍然有很大的差异。

目前国内也有企业或学校针对上述问题研制了一些EPS实验系统，但都普遍存在成本过高，操作复杂，原理解释不明且容易出现故障等问题，影响教学的质量。由此，需要更为直观有效的EPS教学装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种汽车电动助力转向教学设备，解决现有设备结构复杂、教学效率低的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车电动助力转向教学设备，包括箱体，所述的箱体内部固定连接有主控制处理器和副操作处理器，所述的箱体正面上部固定连接有互动显示器，所述的箱体正面中部固定连接操作台，所述的操作台上固定连接方向盘和互动键盘，所述的操作台下表面固定连接传动箱，所述的传动箱下方活动连接车轮，所述的箱体背面上部固定连接有控制显示器，所述的箱体背面中部固定连接有控制键盘，所述的控制显示器和控制键盘分别电连接主控制处理器，所述的互动显示器、方向盘、互动键盘和传动箱分别电连接副操作处理器，所述的主控制处理器电连接副操作处理器。

作为优选方案，所述的箱体上表面固定连接散热风扇。

作为优选方案，所述的箱体底面固定连接复数个脚垫。

作为优选方案，所述的互动显示器和控制显示器均为LED显示屏。

作为优选方案，所述的传动箱为电动传动。

作为优选方案，所述的箱体为不锈钢材料制成。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种汽车电动助力转向教学设备，通过设置主控制处理器和副操作处理器实现教学设备模拟各种故障场景的功能，通过设置方向盘、传动箱、车轮、互动显示器等装置实现了设备教学互动的功能，提高了教学的效率，便于学生深刻理解，同时设备结构简单，便于后期维护，降低教学成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的框图。

图中：1.主控制处理器，2.副操作处理器，3.互动显示器，4.操作台，5.方向盘，6.互动键盘，7.传动箱，8.车轮，9.控制显示器，10.控制键盘，11.散热风扇，12.脚垫，13.箱体。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1图2所示的一种汽车电动助力转向教学设备，包括箱体13，箱体13内部固定连接有主控制处理器1和副操作处理器2，箱体13正面上部固定连接有互动显示器3，箱体13正面中部固定连接操作台4，操作台4上固定连接方向盘5和互动键盘6，操作台4下表面固定连接传动箱7，传动箱7下方活动连接车轮8，箱体13背面上部固定连接有控制显示器9，箱体13背面中部固定连接有控制键盘10，控制显示器9和控制键盘10分别电连接主控制处理器1，互动显示器3、方向盘5、互动键盘6和传动箱7分别电连接副操作处理器2，主控制处理器1电连接副操作处理器2。

作为优选方案，箱体13上表面固定连接散热风扇11，作为优选方案，箱体13底面固定连接复数个脚垫12，作为优选方案，互动显示器3和控制显示器9均为LED显示屏，作为优选方案，传动箱7为电动传动，作为优选方案，箱体13为不锈钢材料制成。

实施例1：使用教学设备进行教学时，一种汽车电动助力转向教学设备，包括箱体13，箱体13内部固定连接有主控制处理器1和副操作处理器2，箱体13正面上部固定连接有互动显示器3，箱体13正面中部固定连接操作台4，操作台4上固定连接方向盘5和互动键盘6，操作台4下表面固定连接传动箱7，传动箱7下方活动连接车轮8，箱体13背面上部固定连接有控制显示器9，箱体13背面中部固定连接有控制键盘10，控制显示器9和控制键盘10分别电连接主控制处理器1，互动显示器3、方向盘5、互动键盘6和传动箱7分别电连接副操作处理器2，主控制处理器1电连接副操作处理器2。

作为优选方案，箱体13上表面固定连接散热风扇11，作为优选方案，箱体13底面固定连接复数个脚垫12，作为优选方案，互动显示器3和控制显示器9均为LED显示屏，作为优选方案，传动箱7为电动传动，作为优选方案，箱体13为不锈钢材料制成。

教师在通过控制显示器9和控制键盘10进行教学设置，主控制处理器1处理相关数据并传输给副操作处理器2。副操作处理器2处理数据给方向盘5和传动箱7模拟故障现象。学生通过互动显示器3和互动键盘6进行故障排除、操作演示等。

实施例2：不使用时，一种汽车电动助力转向教学设备，包括箱体13，箱体13内部固定连接有主控制处理器1和副操作处理器2，箱体13正面上部固定连接有互动显示器3，箱体13正面中部固定连接操作台4，操作台4上固定连接方向盘5和互动键盘6，操作台4下表面固定连接传动箱7，传动箱7下方活动连接车轮8，箱体13背面上部固定连接有控制显示器9，箱体13背面中部固定连接有控制键盘10，控制显示器9和控制键盘10分别电连接主控制处理器1，互动显示器3、方向盘5、互动键盘6和传动箱7分别电连接副操作处理器2，主控制处理器1电连接副操作处理器2。

作为优选方案，箱体13上表面固定连接散热风扇11，作为优选方案，箱体13底面固定连接复数个脚垫12，作为优选方案，互动显示器3和控制显示器9均为LED显示屏，作为优选方案，传动箱7为电动传动，作为优选方案，箱体13为不锈钢材料制成。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。