一种汽车大灯反射器的制作方法

本实用新型涉及一种汽车大灯反射器。

背景技术：

现有汽车大灯结构设计利用单个抛物面反射器原理通常由光源和抛物面反射腔体组成，分近光灯和远光灯两种，夜间正常行驶时，尤其夜间行使在高速公路上，使用的是远光灯，其照明角度高，容易对前方相向及同向的驾驶员或行人造成眩目，而近光灯的照明角度过低、照明范围小，并且使用过程中，会存在圆形区域的散射光晕，通过在发光灯泡上加遮挡和采用背投等方式，虽然使眩目程度有所减弱，但仍然存在光能利用不充分、光型不理想，散射光和浸反射光造成灯光不能集中和未有效利用，能量分散，使得眩目的情况并未有效消除。夜间同向行驶的后方车辆的车灯对其前方的驾乘人员的影响，以及夜间相向会车时，即使切换成了近光灯，彼此也依然眩目，且在两车相会的刹那，驾驶员眼前会有短暂的失明，看不清前方路况，严重危及交通安全，由此引发的夜间交通事故频发。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车大灯反射器，有效控制汽车车灯灯光在正常行驶中的照射高度，减少光污染，避免灯光使对面驾乘者或行人眩目。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种汽车大灯反射器，包括散热器、LED模组和透镜，所述LED模组安装在散热器内，散热器上安装有安装支架，该安装支架上装设有透镜支架，透镜装在该透镜支架上并且位于LED模组发光的前方，透镜支架上设有遮光片，该遮光片位于透镜和LED模组之间的区域，该遮光片呈弧形，散热器上设有位于LED模组上方的下反射器和上反射器，下反射器安装在散热器上，上反射器安装在下反射器上且遮盖住散热器上端面。

所述下反射器设为半圆形圈壁，上反射器由反光材料制成。

所述下反射器的上侧边设有外翻沿，该外翻沿上设有安装孔。

所述安装支架上设置有电磁阀，遮光片与该电磁阀连接。

所述散热器底面还安装有散热风扇。

所述散热器底面安装有遮挡住风扇的防护支架。

本实用新型利用下反射器把LED模组所发的光传递给上反射器，形成非对称窄配光型，能充分利用LED光源所发出的光能量以达到理想的夜间行车照明效果，及理想的光度均匀分布，增强夜间行车能见度，以有效控制汽车车灯灯光在正常行驶中的照射高度，减少光污染，避免灯光使对面驾乘者或行人眩目。

附图说明

附图1为本实用新型分解状态示意图；

附图2为本实用新型中下反射器的立体结构示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如附图1和2所示，本实用新型揭示了一种汽车大灯反射器，包括散热器4、LED模组3和透镜12，所述LED模组3安装在散热器4内，散热器4上安装有安装支架9，该安装支架9上装设有透镜支架13，透镜12装在该透镜支架13上并且位于LED模组3发光的前方，透镜支架13上设有遮光片11，该遮光片11位于透镜12和LED模组3之间的区域，该遮光片11呈弧形，散热器4上设有位于LED模组3上方的下反射器2和上反射器1，下反射器2安装在散热器4上，上反射器1安装在下反射器2上且遮盖住散热器上端面。安装支架通过螺丝锁紧在散热器上，透镜支架也通过螺丝锁紧在安装支架上。LED模组通过螺丝锁紧在散热器内。

所述下反射器2设为半圆形圈壁。下反射器2的上侧边设有外翻沿14，该外翻沿14上设有安装孔15，便于安装。

所述安装支架9上设置有电磁阀10，遮光片与该电磁阀连接。通过该电磁阀，可以方便地调整遮光片的位置。

所述散热器4底面还安装有散热风扇8。散热器4底面安装有遮挡住风扇8的防护支架7。散热器4上还装设有接线插口组件5和用于遮盖住该接线插口组件5的盖子6，起到一定的防护作用。

本实用新型中，通过设置呈半圆形圈壁状的下反射器，将LED模组发出的光线传递给上反射器，上反射器由反光材料制成，光线在上反射器中反射传递到透镜中，由透镜散发出去。通过下反射器和上反射器的配合，形成非对称窄配光，能充分利用LED光源所发出的光能量以达到理想的夜间行车照明效果，及理想的光度均匀分布，增强夜间行车能见度，以有效控制汽车车灯灯光在正常行驶中的照射高度，减少光污染，避免灯光使对面驾乘者或行人眩目。

需要说明的是，以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。