专利名称：仪表车床用的液压自动夹紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种仪表车床，特别是一种仪表车床用的液压自动夹紧装置。
背景技术：
目前的仪表车床，在装、卸工件时必须在电机停止后，将弹簧夹头松开才能进行装卸；其缺点是仪表车床的电机频繁起动容易导致电机过热而烧毁，每加工完一件零件在切断电机电源后，由于惯性的作用，电机将继续运行一段时间后才完全停止，电机在惯性运行的这段时间内仪表车床和操作者都处于等待状态，浪费了工时、降低了生产效率。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述仪表车床中存在生产效率低、因电机频繁起动而烧毁的问题而提出一种电机无须频繁起动而且结构简单、操作方便、自动化程度高、可提高生产效率的仪表车床用液压自动夹紧装置。
本实用新型的目的是这样实现的，一种仪表车床用的液压自动夹紧装置；包括主轴、变径套、弹簧夹头、拉杆、油缸组件，其特征在于油缸组件由油缸、压盖、活塞、外套组成；其中活塞置于油缸内并与拉杆相联；油缸与压盖用螺丝与主轴皮带轮同轴地联接在一起，压盖的壁内开有前压油路；油缸的壁内开有回压油路，在压盖的壁内开有与油缸的回压油路相通的连接油路；外套开有内孔与压盖的外圆柱面滑动相配，沿外套内孔的内圆柱面上分别开有两条环绕内孔轴线的环形凹槽，两环形凹槽上分别开有通孔与外套外壁相通；压盖壁内的前压油路和连接油路沿压盖径向开有开口分别与两凹槽相通。
所述的仪表车床用的液压自动夹紧装置，其特征在于在外套与压盖间位于外套两端设有滚珠轴承。
所述的仪表车床用的液压自动夹紧装置，其特征在于在两滚珠轴承外端分别设有带油封的端盖，在外套壁内沿轴向设有泄油通道，在外套的外圆柱表面开有孔与泄油通道相通。
所述的仪表车床用的液压自动夹紧装置，其特征在于在活塞与油缸间装有定位销。
所述的仪表车床用的液压自动夹紧装置，其特征在于活塞与拉杆的相联，是在活塞上沿轴线开有螺孔，拉杆端部设有与该螺孔相配的外螺纹，在拉杆的外螺纹上装有紧定螺母使活塞与拉杆紧密相联。
其工作原理如下当油箱的液压油经过阀门再通过油管传递到外套外壁上的与连接油路相通的通孔，经对应的凹槽、连接油路、回压油路送到油缸底部推动活塞后移，活塞带动拉杆后退使弹簧夹头内径变小，达到夹紧材料的目的；在活塞后移的过程，位于活塞与压盖之间的液压油将沿前压油路、对应的凹槽和外套外壁上的通孔回流到油箱。相反，当阀门控制液压油进入与前压油路相通的外套外壁上的通孔时，活塞将带动拉杆前进而使弹簧夹头的内径复原，从而松开工件。其整个过程中，外套是固定不动的，而压盖、油缸则与主轴皮带轮一起转动。
由于采用了本实用新型所述的技术方案，在装、卸工件时不须电机停止，就可实现将弹簧夹头松开或夹紧；克服了现有仪表车床存在的因装卸工件而使电机频繁起动容易导致电机过热烧毁的问题，省却了电机在惯性运行的这段时间内仪表车床和操作者都处于等待状态的时间，提高了工作效率；而且这种装置结构简单、操作方便、自动化程度高。
下面结合实施例和附图作进一步说明
图1是本实用新型所述的仪表车床用的液压自动夹紧装置的结构示意图。
图2是
图1实施例中油缸组件的结构放大图。
图3是
图1实施例中外套3的轴向视图。
图4是图3的L-L向剖视图。
零件说明1-拉杆，2-端盖，3-外套，4-端盖，5-O型胶圈，6-活塞，7-定位销，8-主轴皮带轮，9-紧定螺母，10-油封，11-挡圈，12-滚珠轴承，13-油封，14-压盖，15-活塞环，16-油缸，17-O型胶圈，18-紧定螺母，19-主轴垫圈，20-车头后压盖，21-后轴承介子，22-轴承，23-车头壳，24-轴承，25-前轴承介子，26-车头前压盖，27-主轴，28-变径套，29-弹簧夹头，301-径向孔，302-轴向孔，303-径向孔，304-轴向孔，305-斜孔，401-径向孔，501-泄油通道，A-孔，B-孔，C-孔，D-环形槽，E-环形槽。
具体实施方式
图1所示作为本实用新型所述的仪表用的液压夹紧装置的具体实施例。
从
图1、图2、图3、图4中可见，所述的仪表车床用的液压自动夹紧装置，包括主轴27、变径套28、弹簧夹头29、拉杆1、油缸组件，其中油缸组件由油缸16、压盖14、活塞6、外套3组成；活塞6置于油缸16内，活塞6与油缸16间装有定位销7，活塞6沿轴线开有通孔，通孔尾部设有螺纹，拉杆1端部设有与该螺纹相配的外螺纹，拉杆1部分伸入活塞6的通孔内，拉杆1的外螺纹与活塞6的通孔内的螺纹相配在一起，伸出活塞6外的拉杆1上的螺纹上装有紧定螺母9使活塞6与拉杆1紧密相联；油缸16与压盖14用螺丝与主轴皮带轮8同轴地联接在一起，压盖14上开有前压油路N；油缸16的壁同内开有由轴向孔M和斜孔305组成的回压油路，在压盖14的壁内开有与油缸16的回压油路相通的连接油路，连接油路由孔302、303、304组成；外套3开有内孔与压盖14的外圆柱面滑动相配，沿内套3内孔的内圆柱面上分别开有两条环绕该内孔轴线的环形凹槽E和D，两环形凹槽E和D上分别开有通孔A和B与外套3外壁相通；压盖14上的前压油路和连接油路沿压盖径向开有开口401和301分别与两凹槽E和D相通；在外套3与压盖14间位于外套3两端设有滚珠轴承12，在两滚珠轴承12外侧分别设有带油封10和13的端盖2和4，在外套3壁内沿轴向设有泄油通道501，在外套3的外圆柱表面开有孔C与泄油通道501相通。
其工作原理如下当油箱的液压油经过阀门再通过油管传递到外套3外壁上的孔B后，顺序进入凹槽D、孔301、302、303、304、M、305到达油缸底部G处，从而推动活塞6后移，活塞6带动拉杆1后退使弹簧夹头29内径变小，达到夹紧材料的目的；在活塞6后移的过程，位于活塞6与压盖14之间F处的液压油将沿前孔N、401、对应的凹槽E和外套3外壁上的通孔A回流到油箱。相反，当阀门控制液压油进入与前压油路相通的外套3外壁上的通孔A时，活塞6将带动拉杆1前进而使弹簧夹头29的内径复原，从而松开工件。其整个过程中，外套3是固定不动的，而压盖14、油缸16则与主轴皮带轮8一起转动；从压盖14与外套3间泄漏出来的液压油流入泄油通道501再从孔C回流到油箱内。
权利要求1.一种仪表车床用的液压自动夹紧装置；包括主轴、变径套、弹簧夹头、拉杆、油缸组件，其特征在于油缸组件由油缸、压盖、活塞、外套组成；其中活塞置于油缸内并与拉杆相联；油缸与压盖用螺丝与主轴皮带轮同轴地联接在一起，压盖的壁内开有使活塞前进的前压油路；油缸的壁内开有使活塞后退的回压油路，在压盖上开有与油缸的回压油路相通的连接油路；外套开有内孔与压盖的外圆柱面滑动相配，沿内套内孔的内圆柱面上分别开有两条环绕内孔轴线的环形凹槽，两环形凹槽上分别开有通孔与外套外壁相通；压盖壁内的前压油路和连接油路沿压盖径向开有开口分别与两凹槽相通。
2.根据权利要求1所述的仪表车床用的液压自动夹紧装置，其特征在于在外套与压盖间位于外套两端设有滚珠轴承。
3.根据权利要求2所述的仪表车床用的液压自动夹紧装置，其特征在于在两滚珠轴承外端分别设有带油封的端盖，在外套壁内沿轴向设有泄油通道，在外套的外圆柱表面开有孔与泄油通道相通。
4.根据权利要求1或2或3所述的仪表车床用的液压自动夹紧装置，其特征在于在活塞与油缸间装有定位销。
5.根据权利要求1或2或3所述的仪表车床用的液压自动夹紧装置，其特征在于活塞与拉杆的相联，是在活塞上沿轴线开有螺孔，拉杆端部设有与该螺孔相配的外螺纹，在拉杆的外螺纹上装有紧定螺母使活塞与拉杆紧密相联。
6.根据权利要求4所述的仪表车床用的液压自动夹紧装置，其特征在于活塞与拉杆的相联，是在活塞上沿轴线开有螺孔，拉杆端部设有与该螺孔相配的外螺纹，在拉杆的外螺纹上装有紧定螺母使活塞与拉杆紧密相联。
专利摘要本实用新型涉及一种仪表车床，特别是一种结构简单、操作方便、自动化情度高仪表车床用的液压自动夹紧装置；包括主轴、变径套、弹簧夹头、拉杆、油缸组件，其特征在于油缸组件由油缸、压盖、活塞、外套组成；其中活塞置于油缸内并与拉杆相联；油缸与压盖用螺丝与主轴皮带轮同轴地联接在一起，压盖的壁内开有前压油路；油缸的壁内开有回压油路，在压盖壁内开有与油缸的回压油路相通的连接油路；外套开有内孔与压盖外圆柱面相配，沿内孔的内圆柱面上分别开有两条环绕内孔轴线的环形凹槽，两环形凹槽上分别开有通孔与外套外壁相通；压盖上的前压油路和连接油路沿压盖径向开有开口分别与两凹槽相通。
文档编号B23B31/10GK2520969SQ0125536
公开日2002年11月20日 申请日期2001年8月26日 优先权日2001年8月26日
发明者李耀群 申请人:李耀群