专利名称：车头管焊接夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种夹紧工具，特别是车头管与其他工件焊接时的夹紧与定位。
背景技术：
现有技术中，车头管通常需要与其它工件焊接在一起使用，如摩托车的车架上具有车头管。在制造摩托车的车架时，需要将车头管与其他工件比如说限位板和限位块，以确定的角度焊接在一起。而在焊接过程中，由于没有夹紧并定位车头管和其他被焊工件的工具，焊接时被焊接工件常常移动，使得操作人员必须不断的调整工件的位置，因而造成焊接位置不准确、影响了产品的品质。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车头管焊接夹具，其可对车头管和被焊接工件进行夹紧并定位，以提高焊接效率。
本实用新型的技术方案是一种车头管焊接夹具，它包括基板、固定设置于所述的基板上的车头管安装座和车头管托模、固定设置于所述的基板上的第一工件安装座和第二工件安装座，所述的车头管安装座与车头管托模之间滑动地设置有车头管压模，所述的第一工件安装座和所述的车头管托模之间可滑动地设置有限位板托模，所述的第二工件安装座与所述的车头管托模之间还设置有限位块托模，所述的第二工件安装座与所述的限位块托模之间相枢轴转动地设置有压模。
所述的车头管安装座还具有气缸和活塞杆，所述的活塞杆的外端部固定连接于所述的车头管压模的一端部，所述的车头管压模的另一端部具有凸台，所述的车头管托模上也具有凸台，并且所述的车头管托模上的凸台与所述的车头管压模上的凸台的轴心线相重合。
所述的车头管安装座还弹性地设置有调整杆，所述的调整杆的轴心线垂直于所述的车头管托模的轴心线。
所述的第一工件安装座上具有气缸和活塞杆，所述的活塞杆的外端部固定连接在所述的限位板托模上，并且所述的限位板托模上具有收容腔，所述的限位板托模上还设置有定位珠。
所述的第一工件安装座上还滑动地设置有止转杆的一端部，所述的止转杆的另一端部固定连接于所述的限位板托模上。
所述的第二工件安装座上具有气缸和活塞杆，所述的活塞杆的外端部相枢轴转动地连接有压模，并且所述的压模位于限位块托模的上方，所述的限位块托模固定设置在所述的基板上，并且所述的限位块托模的端面贴紧所述的车头管托模的外表面。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点被焊接的车头管被夹紧在所述的车头管压模和车头管托模之间，被焊接的限位板被夹紧在所述的限位板托模与所述的车头管之间，被焊接的限位块被夹紧在所述的压模与车头管之间，故被焊接的车头管、被焊接的限位板以及限位块均被固定，因此可使焊接位置更加准确，以提高产品的品质。
附图1为本实用新型的立体图；附图2为本实用新型的主视图；附图3为本实用新型的俯视图；附图4为本实用新型的附图1的A-A方向剖视图。
其中1、基板；2、车头管安装座；3、第一工件安装座；4、第二工件安装座；5、车头管压模；6、车头管托模；7、限位板托模；8、限位块托模；9、压模；10、车头管；11、限位板；12、限位块；13、活塞杆；14、气缸；15、调整杆；16、定位孔；17、止转杆；18、定位珠；19、收容腔；20、凸台。
具体实施方式
参见附图1至附图4，一种车头管焊接夹具，它包括基板1、固定设置于所述的基板1上的车头管安装座2和车头管托模6、固定设置于所述的基板1上的第一工件安装座3和第二工件安装座4，所述的车头管安装座2与车头管托模6之间滑动地设置有车头管压模5，所述的第一工件安装座3和所述的车头管托模6之间可滑动地设置有限位板托模7，所述的第二工件安装座4与所述的车头管托模6之间还设置有限位块托模8，所述的第二工件安装座4与所述的限位块托模8之间相枢轴转动地设置有压模9。
所述的车头管安装座2还具有气缸14和活塞杆13，所述的活塞杆13的外端部固定连接于所述的车头管压模5的一端部，所述的车头管压模5的另一端部具有凸台20，所述的车头管托模6上也具有凸台20，并且所述的车头管托模6上的凸台20与所述的车头管压模5上的凸台20的轴心线相重合。所述的车头管托模6托着被焊接的车头管10，所述的车头管压模5的端面抵在所述的车头管10的端面上，并且所述的车头管托模6上的凸台20和所述的车头管压模5上的凸台20将所述的车头管10定位。
为使所述的车头管10以确定的角度被固定，所述的车头管10上还具有定位孔16，所述的车头管安装座2上弹性地设置有调整杆15，所述的调整杆15的轴心线垂直于所述的车头管托模6的轴心线，所述的调整杆15具有尖端，按压所述的调整杆15并转动所述的车头管10，使得调整杆15的尖端插入定位孔16内。控制所述的气缸14，使所述的活塞杆13带动所述的车头管压模5运动，最终使所述的车头管10被压紧在所述的车头管压模5与所述的车头管托模6之间。
所述的第一工件安装座3上具有气缸14和活塞杆13，所述的活塞杆13的外端部固定连接在所述的限位板托模7上，并且所述的限位板托模7上具有收容腔19，所述的收容腔19的内壁与被焊接的限位板11的外形相同，且所述的限位板11被收容于所述的收容腔19内，所述的限位板托模7上还设置有定位珠18，并且所述的限位板11通过所述的定位珠18与限位板托模7相定位连接。
为防止所述的限位板11相对车头管10转动，所述的第一工件安装座3上还滑动地设置有止转杆17的一端部，所述的止转杆17的另一端部固定连接于所述的限位板托模7上。
所述的第二工件安装座4上具有气缸14和活塞杆13，所述的活塞杆13的外端部相枢轴转动地连接有压模9，并且所述的压模9位于限位块托模8的上方，所述的限位块托模8固定设置在所述的基板1上，并且所述的限位块托模8的端面贴紧所述的车头管托模6的外表面。所述的限位块托模8的上端面设置有与被焊接的限位块12的外形相配合的槽，所述的限位块12被定位于该槽内，并且所述的压模9向下压紧所述的限位块12。
所述的车头管10以确定的角度被定位在所述的车头管托模6上，并被压紧在所述的车头管压模5与所述的车头管托模6之间；所述的限位板11被定位在所述的限位板托模7上，并该限位板11被压紧在所述的限位板托模7与车头管10之间；所述的限位块12被定位在所述的限位块托模8上，并且该限位块12被压紧在所述的压模9与车头管10之间，即被焊接的车头管10、限位板11和限位块12均被固定。此时可进行焊接，焊接完毕，控制所述的气缸14，使得所述的活塞杆13带动所述的车头管压模5、限位板托模7和压模9朝向远离工件的方向运动，此时即可取下被焊接好的车头管10、限位板11和限位块12。
权利要求1.一种车头管焊接夹具，其特征是它包括基板(1)、固定设置于所述的基板(1)上的车头管安装座(2)和车头管托模(6)、固定设置于所述的基板(1)上的第一工件安装座(3)和第二工件安装座(4)，所述的车头管安装座(2)与车头管托模(6)之间滑动地设置有车头管压模(5)，所述的第一工件安装座(3)和所述的车头管托模(6)之间可滑动地设置有限位板托模(7)，所述的第二工件安装座(4)与所述的车头管托模(6)之间还设置有限位块托模(8)，所述的第二工件安装座(4)与所述的限位块托模(8)之间相枢轴转动地设置有压模(9)。
2.根据权利要求1所述的车头管焊接夹具，其特征是所述的车头管安装座(2)还具有气缸(14)和活塞杆(13)，所述的活塞杆(13)的外端部固定连接于所述的车头管压模(5)的一端部，所述的车头管压模(5)的另一端部具有凸台(20)，所述的车头管托模(6)上也具有凸台(20)，并且所述的车头管托模(6)上的凸台(20)与所述的车头管压模(5)上的凸台(20)的轴心线相重合。
3.根据权利要求1所述的车头管焊接夹具，其特征是所述的车头管安装座(2)还弹性地设置有调整杆(15)，所述的调整杆(15)的轴心线垂直于所述的车头管托模(6)的轴心线。
4.根据权利要求1所述的车头管焊接夹具，其特征是所述的第一工件安装座(3)上具有气缸(14)和活塞杆(13)，所述的活塞杆(13)的外端部固定连接在所述的限位板托模(7)上，并且所述的限位板托模(7)上具有收容腔(19)，所述的限位板托模(7)上还设置有定位珠(18)。
5.根据权利要求1所述的车头管焊接夹具，其特征是所述的第一工件安装座(3)上还滑动地设置有止转杆(17)的一端部，所述的止转杆(17)的另一端部固定连接于所述的限位板托模(7)上。
6.根据权利要求1所述的车头管焊接夹具，其特征是所述的第二工件安装座(4)上具有气缸(14)和活塞杆(13)，所述的活塞杆(13)的外端部相枢轴转动地连接有压模(9)，并且所述的压模(9)位于限位块托模(8)的上方，所述的限位块托模(8)固定设置在所述的基板(1)上，并且所述的限位块托模(8)的端面贴紧所述的车头管托模(6)的外表面。
专利摘要一种车头管焊接夹具，它包括基板、固定设置于基板上的车头管安装座和车头管托模、固定设置于基板上的第一工件安装座和第二工件安装座，并且车头管安装座与车头管托模之间滑动地设置有车头管压模，第一工件安装座和车头管托模之间可滑动地设置有限位板托模，第二工件安装座与车头管托模之间还设置有限位块托模，第二工件安装座与限位块托模之间相枢轴转动地设置有压模。被焊接的车头管被压紧在车头管压模与车头管托模之间，限位板被压紧在限位板托模与车头管之间，限位块被压紧在压模与车头管之间，最终使得被焊接的车头管、被焊接的限位板以及限位块均被固定，因此可使焊接位置更加准确，提高焊接的效率和产品的品质。
文档编号B23K37/053GK2875678SQ200620069839
公开日2007年3月7日 申请日期2006年3月3日 优先权日2006年3月3日
发明者丁雷敏, 卢国荣, 孙罕俊 申请人:庄添财