专利名称：一种新型顶杆复位装置的制作方法
技术领域：
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本实用新型涉及一种车身校正仪塔柱立柱管内顶杆的复位装置，所述的车 身校正仪属于汽车检测维修保养设备。
技术背景
目前市场上的车身校正仪塔柱立柱管内顶杆的复位主要靠油缸内置弹簧和 顶杆自重完成，由于顶杆和塔柱立柱管的摩擦力及油路阻力较大，顶杆的复位 速度很慢，这样就大大降低了工作效率
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型顶杆复位装置，用于克服上述已有产品 的不足。所要解决的技术问题是，采用新的设计结构，实现顶杆快速复位。
为解决这一技术问题，本实用新型采用了以下技术方案。 一种新型顶杆复位装置，包括塔柱的立柱管，顶杆，弹簧和油缸，其特征 在于所述顶杆由链条支座、导向管、内支管和连接丝座组成，导向管的上端 与链条支座固定在一起，导向管的下端和内支管的上端固定在一起，连接丝座 固定在内支管的下端；弹簧安装在立柱管内，其上端由固定在立柱管上的弹簧 挡轴限位，下端由与连接丝座连接的弹簧支座限位；油缸通过铰接在立柱管上 的油缸支轴安装在立柱管内部的下端。
弹簧支座与顶杆的内支管螺纹连接。
本实用新型与现有同类产品相比，具有以下特点(1)、安装简单，弹簧的安装通过专用工具实现，维修拆卸方便。(2)、工作效率高，由于弹簧压缩 力大，顶杆下降速度快，提高了工效。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型主要包括塔柱的立柱管2，顶杆，弹簧4，弹簧支 座7和油缸5。其中，顶杆由链条支座l，导向管IO，内支管9和连接丝座8组 成；与立柱管2滑动配合的导向管IO和链条支座1悍接在一起，导向管10和 内支管9焊接在一起，连接丝座8与内支管9焊接在一起，整个顶杆从立柱管2 上端装入。弹簧4通过弹簧支座7安装在立柱管2内，弹簧4上端由焊接在立 柱管2上的弹簧挡轴3限位，下端由与连接丝座8连接的弹簧支座7限位，弹 簧支座7与顶杆的内支管9螺纹连接。油缸5为单作用油缸，油缸5通过铰接 在立柱管2上的油缸支轴6安装在立柱管2内部的下端。
油泵启动，油缸5的活塞杆上升，推动弹簧支座7和顶杆上升，同时使弹 簧4压缩。油泵泄荷，弹簧4的反弹力推动顶杆向下，使其快速复位。
权利要求1、一种新型顶杆复位装置，包括塔柱的立柱管(2)，顶杆，弹簧(4)和油缸(5)，其特征在于所述顶杆由链条支座(1)、导向管(10)、内支管(9)和连接丝座(8)组成，导向管(10)的上端与链条支座(1)固定在一起，导向管(10)的下端和内支管(9)的上端固定在一起，连接丝座(8)固定在内支管(9)的下端；弹簧(4)安装在立柱管(2)内，其上端由固定在立柱管(2)上的弹簧挡轴(3)限位，下端由与连接丝座(8)连接的弹簧支座(7)限位；油缸(5)通过铰接在立柱管(2)上的油缸支轴(6)安装在立柱管(2)内部的下端。
2、 如权利要求1所述的新型顶杆复位装置，其特征在于弹簧支座(7) 与顶杆的内支管(9)螺纹连接。
专利摘要本实用新型是一种新型顶杆复位装置，顶杆由链条支座(1)、导向管(10)、内支管(9)和连接丝座(8)组成，导向管(10)的上端与链条支座(1)固定在一起，导向管(10)的下端和内支管(9)的上端固定在一起，连接丝座(8)固定在内支管(9)的下端；弹簧(4)安装在立柱管(2)内，其上端由固定在立柱管(2)上的弹簧挡轴(3)限位，下端由与连接丝座(8)连接的弹簧支座(7)限位；油缸(5)通过铰接在立柱管(2)上的油缸支轴(6)安装在立柱管(2)内部的下端。由于弹簧压缩力大，顶杆下降速度快，提高了工效。
文档编号B21D1/00GK201132177SQ20072015850
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月6日 优先权日2007年12月6日
发明者曲玉斌, 王家秋, 王洪乐, 钱志英 申请人:烟台奔腾汽车检测维修设备制造有限公司