专利名称：差速器壳总成的加工方法
技术领域：
本发明涉及到汽车配件，特别是涉及到汽车配件差速器壳总成的加工方法。技术背景由于国民经济的迅速发展，汽车的销售量也相应的迅速猛 增，但同时也带来了很多问题，其中汽车配件差速器壳的断裂现象屡见不 鲜，产品强度低，静扭扭矩小，易断裂，寿命低。给企业及用户带来了极 大的损失和困扰。
发明内容
本发明的目的就是要提供一种差速器壳总成的加工方法，它能很好地克服以上产品所存在的问题，本发明的目的是这样实现的，差 速器壳总成的加工方法，其特征在于加工差速器前半壳，钻孔夹正毛 坯外圆，在钻床上钻通孔；粗车夹正毛坯大头外圆，镗小头孔，车端面， 车小头外圆并控制长度尺寸，镗止扣056士O.3X7.5，并倒角；粗车夹 正小头外圆，车端面、内端面并控制长度尺寸，车大外圆，镗止扣0186 ±0.3，深2"。3，车内球面，车内孔、R及锥面，镗孔、控制长度尺寸并 倒角；精车夹正小端外圆，车端面，车内端面，车大外圆，镗止扣0188+°°72, 深2土0.01,车内球面，车内孔、R及锥面，车油槽，镗所有内孔，割内 槽，以上加工至图纸尺寸；精车夹正大端外圆，车小头端面，车外圆至 图纸尺寸；钻孔上钻模，以大头外圆定位并夹紧，并在其上钻通孔 12-012.5+。1,控制位置度不大于00. 2;锪沉孔、倒角上钻模，以大头外圆定位并夹紧，锪沉孔12-0l4.5"'27，深6+°5并倒角；攻螺纹上钻模，以大头外圆定位并夹紧，攻螺纹12-M14X1. 5-6H;热处理小头外圆表面 及肩阶25mm内感应淬火，深度2士1，硬度56土3HRC。加工差速器后半壳，钻加工夹正毛坯外圆，在钻床上钻通 L;粗车: 夹正毛坯外圆顶车，找正法兰端面，车法兰外圆，车法兰端面直径至加强 筋处，车小头外圆及端面并控制长度，镗通孔并倒角；粗车夹正小端外 圆，车大头端面、各段外圆、车止扣0l9O土O.3X2.5并控制各段长度，车 内端面，内球面、内孔、R及锥面，镗大头孔并控制长度；精车夹正小 端外圆，车大头端面，车内端面，车止扣0l88—。.。46X2.5，车外锥面，车各 段外圆、法兰端面，车内球面，车内孔、R、锥面，车油槽，镗所有内孔， 以上加工至图纸尺寸；精车夹正大端外圆，车小端端面，车法兰端面， 车各段外圆、肩阶，割槽，以上加工至图纸尺寸；滚花键上芯轴，并压 紧；钻孔以大头外圆定位，压紧并在其上钻通12-014. 5+° 27,扩孔014. 75， 深32;铣边孔以大头外圆及两孔定位，并压紧，在法兰上钻通16-014.5+°.27;锪孔、倒角以大头外圆定位，并压紧，锪沉孔16-030、 12-030，按图纸控制长度尺寸并倒角；热处理小头外圆表面及肩阶25mm内 感应淬火，深度2土1，硬度56土3HRC。本发明一种好的加工方法能挽救一种产品，它能保证产品质量，延长 产品使用寿命，降低成本，促进企业发展。
图1是本发明差速器前半壳结构示意图； 图2是本发明差速器后半壳结构示意图； 图3是本发明结构示意具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明； 在图1中，差速器壳总成的加工方法，其特征在于加工差速器前半 壳，钻孔夹正毛坯外圆，在钻床上钻045通孔，毛坯中心与孔中心不允 许超过2mm;粗车夹正毛坯大头外圆，镗小头孔，车端面，车小头外圆 控制长度尺寸，镗止扣056土O.3X7.5,并倒角；粗车夹正小头外圆， 车端面、内端面并控制长度尺寸，车大外圆，镗止扣0l86土0.3，深2+°'°3,车内球面，车内孔、R及锥面，镗孔、控制长度尺寸并倒角；精车夹正小端外圆，车端面，车内端面，车大外圆，镗止扣0188" °72，深2±0.01， 车内球面，车内孔、R及锥面，车油槽，镗所有内孔，割内槽，以上加工 至图纸尺寸；精车夹正大端外圆，车小头端面，车外圆至图纸尺寸；钻 孔上钻模，以大头外圆定位并夹紧，并在其上钻通孔12-012.5"'1，控 制位置度不大于0O.2;锪沉孔、倒角上钻模，以大头外圆定位并夹紧， 锪沉孔12-0l4.5"27,深6+°'5并倒角；攻螺纹上钻模，以大头外圆定位 并夹紧，攻螺纹12-M14X1. 5-6H;以上各部分尺寸分别用相应的游标卡、深度尺、高度尺、千分尺、样板、内径量表、内卡钳、三坐标测量仪、6处理小头外圆表面及肩阶25mm内感应淬火， 深度2土1，硬度56士3HRC。用洛氏硬度计、金相显微镜检测。在图2中，加工差速器后半壳，钻加工夹正毛坯外圆，在钻床上 钻045通孔，毛坯中心与孔中心不允许超过2mm;粗车夹正毛坯外圆顶 车，找正法兰端面，车法兰外圆，车法兰端面直径至加强筋处，车小头外 圆及端面并控制长度，镗通孔并倒角；粗车夹正小端外画，车大头端面、 各段外圆、车止扣0l9O土O.3X2.5并控制各段长度，车内端面，内球面、 内孔、R及锥面，镗大头孔并控制长度；精车夹正小端外圆，车大头端 面，车内端面，车止扣0188-。. 。46X2. 5,车外锥面，车各段外圆、法兰端面， 车内球面，车内孔、R、锥面，车油槽，镗所有内孔，以上加工至图纸尺 寸；精车夹正大端外圆，车小端端面，车法兰端面，车各段外圆、肩阶， 割槽，以上加工至图纸尺寸；滚花键上芯轴，并压紧，滚花键 W75X125X7j-DIN5480;钻孔以大头外圆定位，压紧并在其上钻通 12-014. 5+°'27，保证与轴心的位置度不大于00.2，扩孔014.75，深32;铣 边孔以大头外圆及两孔定位，并压紧，在法兰上钻通16-014. 5+°27，保 证与轴心的位置度0O.15;锪孔、倒角以大头外圆定位，并压紧，锪沉 孔16_ 030、 12- 030，按图纸控制长度尺寸并倒角；检验以上各部分 尺寸分别用相应的游标卡、深度尺、高度尺、千分尺、样板、内径量表、 内卡钳、三坐标测量仪、塞规检测；热处理小头外圆表面及肩阶25mm内感应淬火，深度2±1,硬度56土3服C,用洛氏硬度计、金相显微镜检 测。
在图3中，差速器壳总成的装配将两差速器半壳铁屑吹尽，并去孔 口毛剌，用8只M14X1.5X90螺栓将两半壳连接牢固，在专用设备上校 正同轴度，不允许超过00.025，端跳不大于0.025;磨外圆双顶，磨差 速器两半壳小头外圆075+°°39，确保两肩阶之间距离为205-。.3保证同轴度不 大于00.06，跳动不大于0.025，端面磨出；铣十字孔上铣夹并夹紧， 按图要求控制长度尺寸，在两半壳吻合处铣十字孔，钻、扩、镗027. 5+DM3; 铣缺口以十字轴孔定位并夹紧，按图要求铣孔；两半壳整体去毛剌；以 上加工尺寸用相应的百分表、外径千分尺、内径百分表、游标卡尺检测。
权利要求
1.差速器壳总成的加工方法，其特征在于加工差速器前半壳，钻孔加工夹正毛坯外圆，在钻床上钻 id="icf0001" file="A2008100212020002C1.tif" wi="7" he="3" top= "38" left = "99" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>通孔，毛坯中心与孔中心不允许超过2mm；粗车夹正毛坯大头外圆，镗小头孔，车端面，车小头外圆控制长度尺寸，镗止扣 id="icf0002" file="A2008100212020002C2.tif" wi="31" he="6" top= "58" left = "63" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>并倒角；粗车夹正小头外圆，车端面、内端面并控制长度尺寸，车大外圆，镗止扣 id="icf0003" file="A2008100212020002C3.tif" wi="24" he="4" top= "71" left = "119" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>深2+0.03，车内球面，车内孔、R及锥面，镗孔、控制长度尺寸并倒角；精车夹正小端外圆，车端面，车内端面，车大外圆，镗止扣 id="icf0004" file="A2008100212020002C4.tif" wi="19" he="4" top= "92" left = "117" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>深2±0.01，车内球面，车内孔、R及锥面，车油槽，镗所有内孔，割内槽，以上加工至图纸尺寸；精车夹正大端外圆，车小头端面，车外圆至图纸尺寸；钻孔上钻模，以大头外圆定位并夹紧，并在其上钻通孔12- id="icf0005" file="A2008100212020002C5.tif" wi="19" he="4" top= "126" left = "136" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>控制位置度不大于 id="icf0006" file="A2008100212020002C6.tif" wi="11" he="4" top= "138" left = "39" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>锪沉孔、倒角上钻模，以大头外圆定位并夹紧，锪沉孔12- id="icf0007" file="A2008100212020002C7.tif" wi="20" he="4" top= "148" left = "22" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>深6+0.5并倒角；攻螺纹上钻模，以大头外圆定位并夹紧，攻螺纹12-M14X1.5-6H；以上各部分尺寸分别用相应的游标卡、深度尺、高度尺、千分尺、样板、内径量表、内卡钳、三坐标测量仪、M14X1.5-6H丝规检测；热处理小头外圆表面及肩阶25mm内感应淬火，深度2±1，硬度56±3HRC。用洛氏硬度计、金相显微镜检测。
2 .根据权利要求1所述的差速器壳总成的加工方法，其特征在于加 工差速器后半壳，钻孔加工夹正毛坯外圆，在钻床上钻045通孔，毛坯 中心与孔中心不允许超过2mm;粗车夹正毛坯外圆顶车，找正法兰端面， 车法兰外圆，车法兰端面直径至加强筋处，车小头外圆及端面并控制长度， 镗通孔并倒角；粗车夹正小端外圆，车大头端面、各段外圆、车止扣0190 土0.3X2.5并控制各段长度，车内端面，内球面、内孔、R及锥面，镗大头孔并控制长度；精车夹正小端外圆，车大头端面，车内端面，车止扣 0l88-Q.。46X2.5，车外锥面，车各段外圆、法兰端面，车内球面，车内孔、R、 锥面，车油槽，镗所有内孔，以上加工至图纸尺寸；精车夹正大端外圆， 车小端端面，车法兰端面，车各段外圆、肩阶，割槽，以上加工至图纸尺 寸；滚花键上芯轴，并压紧，滚花键W75X125X7j-DIN5480;钻孔以大 头外圆定位，压紧并在其上钻通12-014. 5"27,保证与轴心的位置度不大于 00.2，扩孔014.75，深32;铣边孔以大头外圆及两孔定位，并压紧，在 法兰上钻通16- 014. 5+fl27，保证与轴心的位置度00， 15;锪孔、倒角以 大头外圆定位，并压紧，锪沉孔16- 030、 12- 030，按图纸控制长度尺寸 并倒角；检验以上各部分尺寸分别用相应的游标卡、深度尺、高度尺、 千分尺、样板、内径量表、内卡钳、三坐标测量仪、塞规检测；热处理 小头外圆表面及肩阶25nnn内感应淬火，深度2土1，硬度56土3HRC，用洛 氏硬度计、金相显微镜检测。
3.根据权利要求1所述的差速器壳总成的加工方法，其特征在于差 速器壳总成的装配将两差速器半壳铁屑吹尽，并去孔口毛刺，用8只 M14X1.5X90螺栓将两半壳连接牢固，在专用设备上校正同轴度，不允许 超过00.025，端跳不大于0.025;磨外圆双顶，磨差速器两半壳小头外 圆075+。°39，确保两肩阶之间距离为205-。.3保证同轴度不大于00.06，跳动 不大于0.025,端面磨出；铣十字孔上铣夹并夹紧，按图要求控制长度 尺寸，在两半壳吻合处铣十字孔，钻、扩、镗027.5+。°33;铣缺口以十字 轴孔定位并夹紧，按图要求铣孔；两半壳整体去毛刺；以上加工尺寸用相 应的百分表、外径千分尺、内径百分表、游标卡尺检测。
全文摘要
差速器壳总成的加工方法，是通过分别对差速器前半壳的加工，差速器后半壳的加工，及在两工件小头外圆表面及肩阶25mm内感应淬火，再进行差速器壳总成的装配。在装配时，用8只螺栓将两半壳连接牢固，在专用设备上校正同轴度，不允许超过φ0.025，端跳不大于0.025；磨外圆双顶，磨差速器两半壳小头外圆及端面，所有加工尺寸至图纸要求；铣十字孔上铣夹并夹紧，按图要求在两半壳吻合处铣十字孔；以上加工尺寸用相应量具检测。本发明一种好的加工方法能挽救一种产品，它能保证产品质量，延长产品使用寿命，降低成本，促进企业发展。
文档编号B23P15/00GK101633091SQ20081002120
公开日2010年1月27日 申请日期2008年7月21日 优先权日2008年7月21日
发明者伟 张 申请人:鞠小平