专利名称：一种总拼焊接夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种对汽车车壳组件进行夹紧固定和焊接的总拼焊接夹具。
背景技术：
汽车销售服务公司在对汽车提供售后服务的过程中，经常会遇到一些生产厂家已经停产的车型，由于是停产车型，汽车车壳组件备件的用量不大，如果按照常规技术配备总拼夹具，那么底面需要大型的夹具平板，两侧面需要大型的平移式龙门骨架，在设计没有选用进口配套件的前提下，通常这种总拼焊接夹具的造价为RMB300万左右，供货周期最快为5个月。而汽车销售服务公司不会对这种针对已经停产车型的汽车车壳组件工装夹具有那么多的投资预算，但整个项目又必须在规定的日期内完成，否则将影响汽车的售后服务，进而影响公司的长远发展。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种总拼焊接夹具，可以灵活的用于各种停产车型汽车车壳组件的夹紧、固定和焊接，使公司不必花费高昂的成本购买各种车型的配套组件，而且大大的缩短供货周期，降低生产成本。为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下一种总拼焊接夹具，包括基体，所述基体上分别设有A类固定基准、B类固定基准和C类固定基准，所述基体的两侧分别设置有独立移动的侧围滑台，一端设置有独立移动的后围滑台；所述滑台包括固定板，所述固定板上设有固定底座，所述固定底座上设有移动端、传送装置和固定装置，所述移动端上设有定位装置和夹紧装置。优选的，所述B类固定基准上面设有定位销，所述C类固定基准上面设有夹具。优选的，所述侧围滑台依次分为A组侧围滑台、B组侧围滑台和C组侧围滑台，且每组对称分布于所述基体的两侧。优选的，所述C组侧围滑台上方连接有手工样板，所述手工样板通过所述C组侧围滑台上的夹紧装置进行固定夹紧。优选的，所述传送装置为THK直线导轨。优选的，所述夹紧装置为铆接夹具。优选的，所述固定装置为固定挡块。优选的，所述固定板的个数为四个且等距排列。优选的，所述定位装置为RPS基准点定位系统。通过上述技术方案，本实用新型提供的一种总拼焊接夹具，通过移动端在传送装置上的移动，使移动端上的夹紧装置夹紧汽车车壳组件，定位装置和固定装置的设置使移动端对汽车车身组件的定位和夹紧更精确，本实用新型能灵活的用于各种停产车型汽车车壳组件的夹紧固定和焊接，使公司不必花费高昂的成本购买各种车型的配套组件，而且大大的缩短供货周期，降低了生产成本。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型所公开的一种总拼焊接夹具的正视图；图2为本实用新型所公开的滑台的结构示意图；图3为本实用新型所公开的滑台移动端的结构示意图；图4为本实用新型所公开的B类固定基准的正视图；图5为本实用新型所公开的C类固定基准的正视图。图中数字和字母所表示的相应部件名称1. A类固定基准2. B类固定基准3. C类固定基准4. A组侧围滑台5. B组侧围滑台6. C组侧围滑台7.后围滑台8.夹具9.手工样板10.基体11.固定板12.固定底座13. THK直线导轨14.固定挡块15.移动端16.铆接夹具17. RPS基准点定位系统18.定位销
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。如图1和图2所示，一种总拼焊接夹具，包括基体10，基体10上分别设有A类固定基准1、B类固定基准2和C类固定基准3，基体10的两侧分别设置有可以独立移动的侧围滑台，一端设置有可以独立移动的后围滑台7，所述滑台包括固定板11，固定板11上设有固定底座12，固定底座12上设有移动端15、传送装置和固定装置，移动端15上设有定位装置和夹紧装置。如图1、图2和图3所示，所述侧围滑台包括A组侧围滑台4、B组侧围滑台5和C组侧围滑台6，每一组滑台在基体10的两侧对称分布，滑台上设有固定板11和固定底座12，固定板11和固定底座12用来限制滑台的位置，滑台上的传送装置选用THK直线导轨13，滑台上的移动端15通过THK直线导轨13实现其前进或者后退，移动端15上面设有定位装置和夹紧装置，定位装置采用RPS基准点定位系统17，通过RPS基准点定位系统17的测量，当滑台前进到一定位置后，RPS基准点定位系统17会自动进行定位并卡紧，使滑台的移动端15无法前进，移动端15后退的时候，通过在固定底座12的特定位置上设置固定挡块14作为固定装置，用来限制移动端15的后退距离，避免出现移动端15的位置不在预定范围之内的情况发生，此外，滑台上的夹紧装置选用铆接夹具16。[0031]如图1、图2、图3、图4和图5所示，具体实施的时候，把汽车车壳组件固定于基体10之上，A类固定基准I用来支撑汽车车壳组件，B类固定基准2上设有定位销18，为了保证对汽车车壳组件的焊接精确，利用定位销18对汽车车壳组件的特定位置进行定位，然后通过C类固定基准3上面的夹具8对汽车车壳组件进行夹紧，这样便完成了汽车车壳组件和基体10的固定夹紧，然后分别移动侧围滑台和后围滑台7，实现对汽车车壳组件侧面和后面的夹紧固定，C组侧围滑台6上方的铆接夹具16夹紧手工样板9，用来对汽车车壳组件的上方进行夹紧固定，汽车车壳组件根据设定好的位置固定就绪后，然后对其进行焊接组装。本实用新型所提供的一种总拼焊接夹具用于汽车制造业中已停产车型的车身工装夹紧和焊接，可以灵活的对各种停产车型汽车车壳组件进行夹紧固定和焊接，使公司不必花费高昂的成本购买各种车型的配套组件，并且大大的缩短供货周期，降低了生产成本。以上所述的仅是本实用新型所公开的一种总拼焊接夹具的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种总拼焊接夹具，其特征在于，包括基体，所述基体上分别设有A类固定基准、B类固定基准和C类固定基准；所述基体的两侧分别设置有独立移动的侧围滑台，一端设有独立移动的后围滑台；所述滑台包括固定板，所述固定板上设有固定底座，所述固定底座上设有移动端、传送装置和固定装置，所述移动端上设有定位装置和夹紧装置。
2.根据权利要求1所述的一种总拼焊接夹具，其特征在于，所述B类固定基准上面设有定位销，所述C类固定基准上面设有夹具。
3.根据权利要求1所述的一种总拼焊接夹具，其特征在于，所述侧围滑台依次分为A组侧围滑台、B组侧围滑台和C组侧围滑台，且每组侧围滑台对称分布于所述基体的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种总拼焊接夹具，其特征在于，所述C组侧围滑台上方连接有手工样板，所述手工样板通过所述C组侧围滑台上的夹紧装置进行固定夹紧。
5.根据权利要求1所述的一种总拼焊接夹具，其特征在于，所述传送装置为THK直线导轨。
6.根据权利要求1所述的一种总拼焊接夹具，其特征在于，所述夹紧装置为铆接夹具。
7.根据权利要求1所述的一种总拼焊接夹具，其特征在于，所述固定装置为固定挡块。
8.根据权利要求1所述的一种总拼焊接夹具，其特征在于，所述固定板的个数为四个且等距排列。
9.根据权利要求1所述的一种总拼焊接夹具，其特征在于，所述定位装置为RPS基准点定位系统。
专利摘要本实用新型所提供的一种总拼焊接夹具，包括基体，所述基体上分别设有A类固定基准、B类固定基准和C类固定基准，所述基体的两侧分别设置有独立移动的侧围滑台，一端设置有独立移动的后围滑台；所述滑台包括固定板，所述固定板上设有固定底座，所述固定底座上设有移动端、传送装置和固定装置，所述移动端上设有定位装置和夹紧装置；本实用新型所提供的一种总拼焊接夹具用于汽车制造业中已停产车型的车身夹紧和焊接，可以灵活的对各种停产车型汽车车壳组件进行夹紧固定和焊接，使公司不必花费高昂的成本购买各种车型的配套组件，并且大大的缩短供货周期，降低生产成本。
文档编号B23K37/04GK202877766SQ201220484478
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月20日 优先权日2012年9月20日
发明者张娟 申请人:昆山田盛汽车配件有限公司