专利名称：汽车全铝焊接式中冷器主片冲压模具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车中冷器冲压技术领域，具体地说是一种汽车全铝焊接式中冷器主片冲压模具。
背景技术：
汽车用全铝焊接式中冷器主片是中冷器的一个重要部件，随着汽车制造业的发展，中冷器的需求量也在不断增大。但是还有许多不足之处在制约着生产效率和产品质量的提高，现有主片大多为孔周边平板无翻边式主片(如图1a-1b所示)，芯体装配时，因主片孔边缘无翻边，操作时只能通过锤击法装配，主片只能依靠冲压时的塌角使冷却管导入到主片孔内，这样装配效率和质量都受到极大的制约。极个别产品因为使用和自动装配的需要只能经过压型模具压型(如图3a_3b所示)、冲孔模冲孔两道工序才能得到理想中的翻边主片(如图2a_2b所示)，翻边主片有较大的沿周的圆角，使得冷却管能够较轻松的导入主片孔内。这样的成型工序不但费时费力、增加成本，而且两道工序，两次定位还容易出现不可避免的误差，影响产品质量，增加废品率。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车全铝焊接式中冷器主片冲压模具。该冲压模具主片翻边、冲孔一次成型，提高零件的精度，减小误差。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种汽车全铝焊接式中冷器主片冲压模具，包括凹模和垫板，其中垫板设置于凹模上、并与凹模固定连接，所述垫板上设有与主片上的各主片孔相对应的多个孔。所述垫板上的各孔均设有翻边。所述垫板上的各孔的翻边与主片孔的翻边外形相同。所述垫板通过固定螺钉与凹模固定连接。所述垫板上的各孔的上边缘沿周向设有R角。本实用新型的优点及有益效果是:1.本实用新型使主片翻边与冲孔一次成型，较少误差，提高零件的精度。2.本实用新型提高了生产效率，降低了生产成本。
图1a为常规主片的结构示意图；图1b为图1a中的A-A剖视图；图2a为翻边主片的结构示意图；图2b为图2a中的A-A剖视图；图3a为常规翻边主片压型后状态图；图3b为图3a中的A-A剖视图；图4a为本实用新型的结构示意图；图4b为图4a中的A-A剖视图[0018]图4c为图4b中的B处放大图。其中:1为凹模，2为垫板，3为固定螺钉，4为常规主片，5为翻边主片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。如图4a_4c所示，本实用新型包括凹模I和垫板2，其中垫板2设置于凹模I上、并通过固定螺钉3与凹模I固定连接，所述垫板2上设有与主片上的各主片孔相对应的多个孔，即垫板2上的孔的节距和孔数分别与主片孔的节距和孔数相等。所述垫板2上的各孔均设有翻边，垫板2上的各孔的翻边与主片孔的翻边外形相同。垫板2上的孔的上边缘沿周向设有R角。本实用新型的工作过程是:本实用新型冲孔时，主片坯料放在垫板2上，冲头向下运动时，先与坯料接触，因为垫板2将坯料与凹 模I的刃口隔开一段距离，所以冲头只能将坯料先拉深至凹模I的刃口处在进行冲孔，形成带翻边的主片。
权利要求1.一种汽车全铝焊接式中冷器主片冲压模具，其特征在于:包括凹模(I)和垫板(2)，其中垫板(2)设置于凹模(I)上、并与凹模(I)固定连接，所述垫板(2)上设有与主片上的各主片孔相对应的多个孔。
2.按权利要求1所述的汽车全铝焊接式中冷器主片冲压模具，其特征在于:所述垫板(2)上的各孔均设有翻边。
3.按权利要求2所述的汽车全铝焊接式中冷器主片冲压模具，其特征在于:所述垫板(2)上的各孔的翻边与主片孔的翻边外形相同。
4.按权利要求1所述的汽车全铝焊接式中冷器主片冲压模具，其特征在于:所述垫板(2)通过固定螺钉(3)与凹模(I)固定连接。
5.按权利要求1所述的汽车全铝焊接式中冷器主片冲压模具，其特征在于:所述垫板(2)上的各孔的上边缘沿·周向设有R角。
专利摘要本实用新型属于汽车中冷器冲压技术领域，具体地说是一种汽车全铝焊接式中冷器主片冲压模具。包括凹模和垫板，其中垫板设置于凹模上、并与凹模固定连接，所述垫板上设有与主片上的各主片孔相对应的多个孔。所述垫板上的各孔均设有翻边垫板上的各孔的翻边与主片孔的翻边外形相同。本实用新型主片翻边、冲孔一次成型，提高零件的精度，减小误差。
文档编号B21D37/10GK203109056SQ201320049118
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者石铁光, 曲祥东, 钱宏林, 徐家钜, 国绍奎, 徐通增, 倪大伟, 谭文瀚, 姜辉, 石晶 申请人:沈阳通世达冷却系统有限公司