一种冲压成型切换机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种冲压成型切换机构，包括驱动部分的气缸，该气缸通过管路与机床的气源相连；气缸的头部与滑块相连接，滑块上面设有两个高低面，高低面之间是一个斜角度面；高低面的高低差大于需要切换的造型高度差；滑块下方设有导板；滑块的上方设有活动块，活动块的下方设有斜角度面与滑块上面的斜角度面滑配；活动块固定在导套中，导套设有防止导套在工作过程中脱落的导套压板；活动块与凸模镶块固定；凸模镶块的造型与需要切换的产品造型一致；压料板镶块上方设有凸模镶块、压料板镶块下方设有活动块及活动块限位板；凸模镶块下方设置调整型面的高低用的调整块；零件造型的切换可以通过切换气缸进出气的方式来实现。
【专利说明】 一种冲压成型切换机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冲压模具领域，尤其是一种冲压成型切换机构。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的不断发展，车型推陈出新的加快，经常会碰到两个使用于不同车型的两个零件绝大部分的特征是一样的只是局部的造型不一样。如果采用原始开发模式两个零件独立开发模具，成本太高；如果是采用统一副模具生产，在造型不同的地方镶两块不同的镶块，这样虽然节省了模具开发成本，但是操作十分不便，生产效率依然很低且现场工人的劳动强度特别大。同时鉴于各种成本的不断增加，亟待推出新的技术方案来解决传统模具结构生产所带来的弊端，以解决汽车工业中车型更新换代特别是同一款车有高低配的情况中出现的同一个零件既要满足低配车型的要求又要满足高配车的要求，但是同一个零件中又要求局部造型不一样的技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是由传统技术方案所带来的开发成本高，工人劳动强度大且生产效率低等弊端，提供一种全新的、低开发成本、操作和维修简单且生产效率高的模具结构。
[0004]本实用新型的具体技术方案是:
[0005]一种冲压成型切换机构，该机构包括:驱动部分的气缸，该气缸通过管路与机床的气源相连；气缸的头部与滑块相连接，滑块上面设有两个高低面，高低面之间是一个斜角度面；高低面的主要作用就是实现不同造型的切换，高低面的高低差大于需要切换的造型高度差；气缸的行程是气缸往回缩一个行程时，滑块的底面与活动块的底面接触，否则会导致造型切换不到位或者模具被压坏；滑块下方设有导板；滑块的上方设有活动块，活动块的下方设有斜角度面与滑块上面的斜角度面滑配；活动块固定在导套中以保证切换造型的准确性，导套设有导套压板，防止导套在工作过程中脱落；活动块与凸模镶块的固定不通过螺纹连接，因为这种固定方式会给后期的装配、调试及维修带来很大的不便。
[0006]凸模镶块的造型与需要切换的产品造型一致；活动块可与凸模镶块设计成一体，不过为考虑更换维修方便及降低成本通常设计成分体；压料板镶块上方设有凸模镶块、压料板镶块下方设有活动块及活动块限位板；凸模镶块下方设置调整块，调整型面的高低用；活动块限位板的作用是限制活动块的定出量，凹模镶块的作用是便于后期的维修，压料板镶块的作用是便于安装活动块及活动块限位板；挡键的作用是在工作过程起到给气缸防侧向力用；
[0007]气缸下方两侧设有挡键，以防气缸在前推或者回拉过程中单向受力对气缸的损耗；
[0008]活动块上方与凸模镶块通过过盈配合固定在一起，侧面加插销以防工作过程中出现松动或者脱落，也便于装配和维修；[0009]滑块两侧的导板是L型导板带有销钉，L型导板的作用是给滑块定位用及导向用；
[0010]滑块下方的导板是带有石墨的导板，以减少滑块在工作过程中摩擦阻力；
[0011]滑块的前后侧设有滑块限位板，滑块限位板的作用是给滑块限位；
[0012]零件造型的切换可以通过切换气缸进出气的方式来实现。
[0013]本实用新型的有有益效果是:结构简单，操作和维修方便，不论是手工生产还是自动生产都能实现零件的快速切换生产，极大提高生产效率(生产效率提高了 50%左右)，大大降低现场工作人员的劳动强度而且能使零件的开发成本降低40%左右。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一种成型切换机构的剖视图。
[0015]图2是本实用新型一种成型切换机构的轴测图。
[0016]图中:
[0017]1.凹模镶块2.凸模镶块3.插销4.压料板镶块5.活动块6.导套7.导套压板8.滑块9.导板10.气缸11.挡键12.调整块13.活动块限位板14.L型导板15.滑块限位板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的实施例进一步详述。
[0019]如图1和2所示，一种成型切换结构。其结构包括:驱动部分和活动工作部分。驱动部分是气缸10，它通过管路与机床的气源相连。气缸10的头部与滑块8相连接，滑块8上面会有两个高低面，高低面之间是一个斜角度面.高低面的主要作用就是实现不同造型的切换，高低面的高低差必须大于需要切换的造型高度差。气缸10往回缩一个行程时必须保证是滑块的底面与活动块5的底面接触，否则会导致造型切换不到位或者模具被压坏。滑块8下方设有带石墨的导板9以减少运动过程中的摩擦阻力。滑块8的上方设置活动块5，活动块5的下方也设置斜角度面与滑块上面的斜角度面滑配。活动块5固定在导套6中以保证切换造型的准确性，导套6设有导套压板7，防止导套在工作过程中脱落。活动块5的头部与凸模镶块2通过过盈配合固定在一起，侧面加插销3以防工作过程中出现松动或者脱落。其中，活动块5与凸模镶块2的固定不采用通过螺纹连接，因为这种固定方式会给后期的装配、调试及维修带来很大的不便。凸模镶块2的造型与所需切换的产品造型一致。活动块5可以与凸模镶块2设计成一体，不过为考虑更换维修方便及降低成本通常可设计为分体。凸模镶块下方设置调整块12，调整型面的高低用。活动块限位板13的作用是限制活动块5的定出量，凹模镶块I的作用是便于后期的维修，压料板镶块的作用是便于安装活动块5及活动块限位板。挡键11的作用是在工作过程起到给气缸防侧向力用，滑块限位板15的作用是给滑块8限位，L型导板的作用是给滑块8定位用，L型导板是带有销钉的。
[0020]下面对本实用新型的工作过程进行说明:
[0021]若生产设备是手工线，则气路中需要加手动阀，生产过程通过手动阀上的手柄来控制零件造型的切换；若生产设备是自动线，则无需加手动阀，直接通过设备上的气路控制系统来自动控气缸的进出气从而控制造型的切换。当给气缸10下面的充气口充气时，气缸10推动动滑块8往前运动，当滑块8与滑块限位板15接触时，气缸刚好走完一个行程，也就是在图1所示的状态，左边的活动块5底部与滑块8的低面接触，右边的活动块5底部与滑块8的高面接触，即左边的凸模镶块2在压料板镶块4型面以下，右边的凸模镶块2在压料板镶块型面4以上。当下模压料板被压到底时，右侧的零件造型与凸模镶块2的造型一致(凸的)，左侧的造型还是与拉延的造型一样(凹的)这样压制出来的零件就是左凹右凸，一个冲次结束。当下个冲压进行时，先扳动手动阀(手工生产)或者设备自动控制(自动生产)，气源从气缸10上面的充气口进气，气缸10带动滑块8 —起往回退，当滑块8与滑块限位板15接触时，气缸刚好回退一个行程，此时左边的活动块5底部与滑块8的高面接触，右边的活动块5底部与滑块8的低面面接触，即左边的凸模镶块2在压料板镶块4型面以上，右边的凸模镶块2在压料板镶块型面4以下。当下模压料板被压到底时，左侧的零件造型与凸模镶块2的造型一致(凸的)，右侧的造型还是与拉延的造型一样(凹的)这样压制出来的零件就是左凸右凹，又一个冲次结束。同过不断的变换气缸充气口的位置从而实现对零件造型的切换。
[0022]当用户生产的是两种零件，要求在不停止设备的前题下每一个冲次就是一种零件状态，不影响堆垛。传统的生产模式是:首先采用两幅模具同时生产，当然这样的生产模式会导致模具开发和人工成本太高；其次采用同一副模具生产，在造型不同处镶钢块，但是生产却十分麻烦，每冲一种零件就必须停一次设备，更换镶块后再生产另一种状态的零件，这样现场工人的劳动强大非常的大，而且产能十分的低。但是在采用本实用新型的成型切换机构之后就能轻而易举的解决上面的问题。
【权利要求】
1.一种冲压成型切换机构，其特征在于，该冲压成型切换机构包括:驱动部分的气缸，该气缸通过管路与机床的气源相连；气缸的头部与滑块相连接，滑块上面设有两个高低面，高低面之间是一个斜角度面；高低面的高低差大于需要切换的造型高度差；滑块下方设有带有石墨的导板；滑块的上方设有活动块，活动块的下方设有斜角度面与滑块上面的斜角度面滑配；活动块固定在导套中，导套设有防止导套在工作过程中脱落的导套压板；活动块与凸模镶块固定；凸模镶块的造型与需要切换的产品造型一致；压料板镶块上方设有凸模镶块、压料板镶块下方设有活动块及活动块限位板；凸模镶块下方设置调整型面的高低用的调整块；所述气缸下方两侧设有挡键；所述活动块上方与凸模镶块通过过盈配合固定在一起，侧面设有防工作过程中出现松动或者脱落的插销；所述滑块两侧的导板是L型导板带有销钉；所述滑块的前后侧设有滑块限位板；零件造型的切换通过切换气缸进出气的方式来实现。
【文档编号】B21D22/02GK203437483SQ201320431421
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年7月19日 优先权日:2013年7月19日
【发明者】周平, 崔林, 乐绪刚 申请人:亿森（上海）模具有限公司, 上海华庄模具有限公司