叉车制动底板总成校平专用模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型目的是采用齿形校平技术，运用到制动器加强板校平技术中，解决叉车制动底板校平技术难点。所述专用模具，其包括上模和下模，其特征是上、下模具校形面为梯形网状结构。本实用新型齿形校平技术原理：模具的齿挤压进入材料表面层内一定的深度，形成塑性变形的小网点，改变了材料原有应力状态，故能减少回弹，提高校平精度。
【专利说明】叉车制动底板总成校平专用模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及要求高的薄板及中厚板校平【技术领域】，具体涉及制动器底板及加强板制造，用于提闻制造精度的功能。
【背景技术】
[0002]目前叉车制动器制动器底板及加强板底面校平，采用设备是油压机，使用光面校平模，这种校平方法，在平面度要求1_左右是可行的，对于平面要求0.2_以内，需要很大的校形力，才能使工件发生塑性变形，光面校形无法满足设计及使用要求，制动器制动器底板[I ]是拉延件，底面平面度通过拉延成型保证。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是采用齿形校平技术，运用到制动器加强板校平技术中，解决校平技术难点。
[0004]叉车制动器底板总成校平专用模具，其包括上模和下模，其上、下模具校形面为梯形网状结构。
[0005]所述的梯形夹角60度,交错布置；齿形顶面网点面积2mmX2mm ;齿顶面R0.2圆角过渡。
[0006]本实用新型齿形校平技术原理:模具的齿挤压进入材料表面层内一定的深度，形成塑性变形的小网点，改变了材料原有应力状态，故能减少回弹，提高校平精度。
[0007]齿形校平技术方案运用为:制动器加强板只对表面平面度要求高，表面压痕不影响产品质量，为了减少压痕，上下模具校形面设计为梯形网状结构，上顶面设计为平齿，交错布置；针对粘模问题，创新设计顶面圆角过渡。
[0008]该实用在板厚8mm加强板校平中进行创新设计齿形结构，充分考虑网状面的加工及耐受强度，网状点四周圆角过渡，增加工件校平时的材料流动性，提高校平精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为齿形校平原理示意图。
[0010]图2为校平模具校平面主视图。
[0011]图3为上下模具合模示意图。
[0012]图4为校平模具校平面上梯形齿示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1-4所示:
[0014]1、上下模具校形面设计为梯形网状结构，梯形夹角60度，交错布置，增加齿形强度，齿形顶面网点面积2mmX 2mm，增加齿面强度，提高模具寿命，避免尖齿校平留下较深的压痕。齿顶面设计R0.2圆角过渡，一方面增加工件校平时的材料流动性，另一方面防止校平时工件粘接在模具上，不易脱模，造成卸料困难。
[0015]2、校平力计算:
[0016]合理校平力计算:F (N) =Ap
[0017]F—校平力(N) A—校平面积(mm2)p—单位面积压力(N)
[0018]p—200 ?300MPa
[0019]按此公式计算，加强板校平压力为F (N) =3600 (KN)
[0020]该实用运用后,加强板平面度小于0.2mm，达到设计要求。
【权利要求】
1.叉车制动器底板总成校平专用模具，其特征是包括上模和下模，上、下模具校形面为梯形网状结构；所述的梯形夹角60度,交错布置；齿形顶面网点面积2mmX2mm ;齿顶面R0.2圆角过渡。
【文档编号】B21D1/00GK203621229SQ201320718556
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】王晖, 陈先成, 贺业宏, 赵会良 申请人:安徽合力股份有限公司宝鸡合力叉车厂