一种上料台车抗冲击装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种上料台车抗冲击装置，包括驱动电机、液压站、轨道、台车轮、台车座、法兰座、升降导柱、V形升降台、缓冲气垫、托料架、缓冲区、顶杆头和油缸伸缩顶杆；所述液压站与油缸液压顶杆连接，所述台车座上方对称设置有升降导柱，所述台车座中心位置设置有油缸伸缩顶杆，所述油缸伸缩顶杆下端与液压站连接，所述油缸伸缩顶杆上端设置有顶杆头，所述顶杆头与所述V形升降台底面活动相接；所述V形升降台的V形体内设置有缓冲气垫，所述缓冲气垫上方设置有托料架；本新型采用耐高压缓冲气垫缓冲舜间的冲击力，通过优化顶杆头的结构，减轻冲击与扭曲应力，从而延长上料台车的使用寿命，降低上料台车的故障率。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种钢卷上料台车技术设备领域，特别涉及一种上料台车抗冲击 装直。 一种上料台车抗冲击装置
【背景技术】
[0002] 随着现代科学技术的发展，对于金属板材的需求量超来超大，专业化的钢材加工 企业逐渐增多，钢卷类薄板在使用前必须经过开卷工序，通过开卷机对钢卷进行开卷；由于 钢卷重量大，开卷过程中的运送上料要通过上料台车来实现，而上料台车设置有V形升降 台，用于承载钢卷，以便于将钢卷的轴心与开卷机的料筒芯对齐，通过上料台车的升降，将 开卷机的料筒芯插入到钢卷内，从而实现将钢卷输送到开卷机上进行开卷作业。
[0003] 现有技术中，实用新型专利CN203265447U，公开了一种上料台车，通过增加固定 柱的数量，解决V形升降台的倾斜问题；其缺点是：由于钢卷本体的重量大，通过叉车或者 吊车将钢卷放置到上料台车上的V形升降台上时，对上料台车会产生很大的舜间冲击作用 力，单纯的增加固定柱无法减缓装料过程中的冲击作用，因此影响到上料台车的使用寿命， 增加上料台车的故障率。 实用新型内容
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种上料台车抗冲击装置，针对现有技 术的不足，作用在上料台车上的冲击力涉及到钢卷的直接作用力；由于钢卷重心偏移造成 的不对称作用力，会对上料台车的液压顶杆头造成扭曲作用力；上料台车顶起过程中，液压 上升作用于钢卷上时，产生的反向作用力；考虑到钢卷与上料台车的相互作用冲击力以及 扭曲力问题，采用耐高压气垫或者液垫设计，并优化顶杆头结构，减轻冲击与扭曲应力，从 而延长上料台车的使用寿命，降低上料台车的故障率。
[0005] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种上料台车抗冲击装置，包括驱 动电机、液压站、轨道、台车轮、台车座、法兰座、升降导柱、V形升降台、缓冲气垫、托料架、缓 冲区、顶杆头和油缸伸缩顶杆，其特征在于：
[0006] 所述台车座下方设置有四个台车轮，所述台车轮分别设置于台车座的四个角处， 所述台车轮可在二根平行的轨道上移动，所述台车座下方设置有驱动电机和液压站，所述 驱动电机用于上料台车的运动，所述液压站与油缸液压顶杆连接，用于控制油缸伸缩顶杆 的升降控制；所述台车座上方对称设置有升降导柱，所述升降导柱下方与台车座通过法兰 座套接，所述升降导柱上端通过法兰座与V形升降台底面固定连接；所述台车座中心位置 设置有油缸伸缩顶杆，所述油缸伸缩顶杆下端与液压站连接，所述油缸伸缩顶杆上端设置 有顶杆头，所述顶杆头与所述V形升降台底面活动相接；所述V形升降台的V形体内设置有 缓冲气垫，所述缓冲气垫上方设置有托料架。
[0007] 所述缓冲气垫在V形体二侧面对称设置，所述缓冲气垫至少设置有二个，所述缓 冲气垫可以是球状体或者是环状体，在钢卷装载到所述托料架上后，缓冲气垫被压缩起到 减少冲击力和扭曲力的作用；所述缓冲气垫在冲击力作用下缓慢被压偏，缓冲气垫通过扩 展向缓冲区伸展，当钢卷卸载后，缓冲气垫恢复原来状态。
[0008] 所述升降导柱设置有2根或者4根，随着V形升降台的上升与下降，所述升降柱可 以确保V形升降台处于水平位置。
[0009] 所述顶杆头设置有半圆球状，在通过液压站驱动下做上升或者下降运动，所述半 圆球状顶杆头与V形升降台底平面接触，由于所述顶杆头为半球状，当钢卷装载进行上升 与下降作业时，半圆球状的顶杆头可以完全化解上方重力所产生的扭曲力与冲击力，从而 减少上料台车的故障率，提高上料台车的使用寿命。
[0010] 由于采用了所述的缓冲气垫设置和顶杆头的半圆球状结构，二者相互补充作用， 共同发挥出了减少冲击力的扭曲力的功能。
[0011] 上料台车在所述轨道上运动，在上料台车通道二侧的固定台上对称设置有辅助支 架（未标出），所述辅助支架顶端要高于上料台车托料板下降最低处时的台车托料板顶端， 以便于钢卷通过叉车或者吊车的装载。
[0012] 上料台车装载钢卷前，先将上料台车托料板顶端下降到略低于辅助支架顶端，将 钢卷通过叉车或者吊运到辅助支架上，待钢卷放置时，要将钢卷的中心点与上料台车的中 心点保持一致，然后将上料台车托料板升起直到钢卷脱离辅助支架一定高度后，移动台车 将钢卷送到设备上加工。
[0013] 通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：采用耐高压缓冲气垫缓 冲舜间的冲击力，通过优化顶杆头的结构，减轻冲击与扭曲应力，从而延长上料台车的使用 寿命，降低上料台车的故障率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015] 图1为本新型实施例所公开的一种上料台车抗冲击装置结构示意图。
[0016] 图中数字和字母所表示的相应部件名称：
[0017] 1.驱动电机2.液压站3.轨道 4.台车轮
[0018] 5.台车座6.法兰座7.升降导柱8. V形升降台
[0019] 9.缓冲气垫10.托料架11.缓冲区12.顶杆头
[0020] 13.油缸伸缩顶杆
【具体实施方式】
[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022] 根据图1，本实用新型提供了一种上料台车抗冲击装置，包括驱动电机1、液压站 2、轨道3、台车轮4、台车座5、法兰座6、升降导柱7、V形升降台8、缓冲气垫9、托料架10、 缓冲区11、顶杆头12和油缸伸缩顶杆13。
[0023] 所述台车座5下方设置有四个台车轮4,所述台车轮4分别设置于台车座5的四 个角处，所述台车轮4可在二根平行的轨道3上移动，所述台车座5下方设置有驱动电机1 和液压站2,所述驱动电机1用于上料台车的运动，所述液压站2与油缸液压顶杆13连接， 用于控制油缸伸缩顶杆13的升降；所述台车座5上方对称设置升降导柱7,所述升降导柱7 下方与台车座5通过法兰座6套接，所述升降导柱7上端通过法兰座6与V形升降台8底 面固定连接；所述台车座5中心位置设置有油缸伸缩顶杆13,所述油缸伸缩顶杆13下端与 液压站2连接，所述油缸伸缩顶杆13上端设置有顶杆头12,所述顶杆头12与所述V形升降 台8底面活动相接；所述V形升降台8的V形体内设置有缓冲气垫9,所述缓冲气垫9上方 设置有托料架10。
[0024] 所述缓冲气垫9在V形体二侧面对称设置，所述缓冲气垫9至少设置有二个，所述 缓冲气垫9可以是球状体或者是环状体，在钢卷装载到所述托料架10上后，所述缓冲气垫 9被压缩起到减少冲击力和扭曲力的作用；所述缓冲气垫9在冲击力作用下缓慢被压偏，所 述缓冲气垫9通过扩展向缓冲区11伸展，当钢卷卸载后，所述缓冲气垫恢复原来状态。
[0025] 所述升降导柱7设置有2根，对称斜角设置。
[0026] 所述顶杆头12设置为半圆球状，在通过液压站2驱动下做上升或者下降运动，所 述半圆球状顶杆头12与V形升降台8底平面接触，由于所述顶杆头12为半球状，当钢卷装 载进行上升与下降作业时，半圆球状的顶杆头12可以完全化解上方重力所产生的扭曲力 与冲击力，从而减少上料台车的故障率，提高上料台车的使用寿命。
[0027] 由于采用了所述的缓冲气垫9设置和顶杆头12的半圆球状结构，二者相互补充作 用，共同发挥出了减少冲击力的扭曲力的功能。
[0028] 上料台车在所述轨道3上运动，在上料台车通道二侧的固定台（未标出）上对称 设置有辅助支架（未标出），所述辅助支架顶端要高于上料台车托料板10下降最低处时的 台车托料板10顶端，以便于钢卷通过叉车或者吊车的装载。
[0029] 上料台车装载钢卷前，先将上料台车托料板10顶端下降到略低于辅助支架顶端， 将钢卷通过叉车或者吊运到辅助支架上，待钢卷放置时，要将钢卷的中心点与上料台车的 中心点保持一致，然后将上料台车托料板10升起直到钢卷脱离辅助支架一定高度后，移动 台车将钢卷送到设备上加工。
[0030] 通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：采用耐高压缓冲气垫缓冲舜间 的冲击力，通过优化顶杆头的结构，减轻冲击与扭曲应力，从而延长上料台车的使用寿命， 降低上料台车的故障率。
[0031] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1. 一种上料台车抗冲击装置，其特征在于，包括驱动电机、液压站、轨道、台车轮、台车 座、法兰座、升降导柱、V形升降台、缓冲气垫、托料架、缓冲区、顶杆头和油缸伸缩顶杆；所 述台车座下方设置有四个台车轮，所述台车轮分别设置于台车座的四个角处，所述台车轮 可在二根平行的轨道上移动，所述台车座下方设置有驱动电机和液压站，所述驱动电机用 于上料台车的运动，所述液压站与油缸液压顶杆连接，用于控制油缸伸缩顶杆的升降控制； 所述台车座上方对称设置有升降导柱，所述升降导柱下方与台车座通过法兰座套接，所述 升降导柱上端通过法兰座与V形升降台底面固定连接；所述台车座中心位置设置有油缸伸 缩顶杆，所述油缸伸缩顶杆下端与液压站连接，所述油缸伸缩顶杆上端设置有顶杆头，所述 顶杆头与所述V形升降台底面活动相接；所述V形升降台的V形体内设置有缓冲气垫，所述 缓冲气垫上方设置有托料架。
2. 根据权利要求1所述的一种上料台车抗冲击装置，其特征在于，所述缓冲气垫在V形 体二侧面对称设置，所述缓冲气垫至少设置有二个，所述缓冲气垫可以是球状体或者是环 状体。
3. 根据权利要求1所述的一种上料台车抗冲击装置，其特征在于，所述升降导柱设置 有2根或者4根。
4. 根据权利要求1所述的一种上料台车抗冲击装置，其特征在于，所述顶杆头设置有 半圆球状，所述顶杆头与V形升降台底平面接触。
【文档编号】B21D43/00GK203877759SQ201420224833
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月5日 优先权日:2014年5月5日
【发明者】冯健, 张立新 申请人:常熟宝进钢材加工有限公司