专用于生产汽车前刹车盘的冲压模具的制作方法

本发明涉及一种模具，尤其是涉及专用于生产汽车前刹车盘的冲压模具，属于汽车模具领域。

背景技术：

模具，是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。通常使用在工业中，用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。模具种类很多，根据加工对象和加工工艺可分为：加工金属的模具和加工非金属和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分为五金模具、塑胶模具、以及其特殊模具。根据结构特点，模具又可分为平面的冲裁模和具有空间的型腔模。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。模具除其本身外，还需要模座、模架、导向装置和制件顶出装置等，这些部件一般都制成通用型。在汽车前刹车盘的生产中，其冲孔成型过程在冲压时由于材料的特性，导致坯料与模具易粘接在一起，导致取放坯料都非常麻烦，设置导致模具出现损坏的现象。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有汽车前刹车盘冲孔成型过程中导致坯料与模具易粘接在一起，导致取放坯料都非常麻烦的问题，设计了专用于生产汽车前刹车盘的冲压模具，该冲压模具中设置有弹簧，利用弹簧的弹性卸料，使得坯料能够快速地卸出，解决了现有汽车前刹车盘冲孔成型过程中导致坯料与模具易粘接在一起，导致取放坯料都非常麻烦的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：专用于生产汽车前刹车盘的冲压模具，包括上模板以及设置在上模板正下方的下模板，上模板和下模板之间设置有上垫板和下垫板，上垫板设置在下垫板的正上方，上垫板的顶端与上模板的底端固定，下垫板的底端和下模板的顶端固定，上垫板的底端固定有凸模固定板，凸模固定板中设置有凸模，凸模一端设置在凸模固定板中，另一端穿过凸模固定板设置在凸模固定板下方，凸模固定板的下方设置有卸料板，凸模穿过卸料板，卸料板和上垫板之间设置有弹簧，弹簧的两端分别与卸料板和上垫板连接，下垫板的顶端固定有凹模座，凹模座中设置有凹模，凹模设置在凸模的正下方，凹模一端穿过凹模座与下垫板接触，另一端与凹模座的顶端平齐，卸料板的底端同时与凹模座的顶端和凹模的顶端接触。

所述上模板和下模板之间设置有两根导柱，导柱的底端固定在下模板上，上模板的底端设置有导套，导套设置在导柱的正上方，导柱的顶端对应设置在导套中，凹模座设置在两根导柱之间。

所述上垫板的底端固定有两根导销，导销的底端设置在凹模座中，凹模座中设置有通孔，通孔中设置有顶出器，导销伸入到通孔中，下模板中设置有顶杆，顶杆的外壁上套合有压簧，顶杆的两端均穿过下模板，且顶杆的顶端穿过下垫板后与通孔的底端连通。

所述凹模座的顶端设置有卸料件，卸料件与凹模座的顶端接触，凹模座和卸料件之间设置有凹模镶件，凹模镶件同时与凹模座和卸料件固定，且卸料件和凹模镶件均设置在两根导销外部。

综上所述，本发明的有益效果是：该冲压模具中设置有弹簧，利用弹簧的弹性卸料，使得坯料能够快速地卸出，解决了现有汽车前刹车盘冲孔成型过程中导致坯料与模具易粘接在一起，导致取放坯料都非常麻烦的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—弹簧；2—上垫板；3—上模板；4—凸模；5—凸模固定板；6—卸料板；7—导销；8—导套；9—导柱；10—凹模座；11—下垫板；12—凹模；13—下模板；14—顶杆；15—压簧；16—顶出器；17—凹模镶件；18—卸料件；19—坯料安装孔。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例1：

如图1所示，专用于生产汽车前刹车盘的冲压模具，包括上模板3以及设置在上模板3正下方的下模板13，上模板3和下模板13之间设置有上垫板2和下垫板11，上垫板2设置在下垫板11的正上方，上垫板2的顶端与上模板3的底端固定，下垫板11的底端和下模板13的顶端固定，上垫板2的底端固定有凸模固定板5，凸模固定板5中设置有凸模4，凸模4一端设置在凸模固定板5中，另一端穿过凸模固定板5设置在凸模固定板5下方，凸模固定板5的下方设置有卸料板6，凸模4穿过卸料板6，卸料板6和上垫板2之间设置有弹簧1，弹簧1的两端分别与卸料板6和上垫板2连接，下垫板11的顶端固定有凹模座10，凹模座10中设置有凹模12，凹模12设置在凸模4的正下方，凹模12一端穿过凹模座10与下垫板11接触，另一端与凹模座10的顶端平齐，卸料板6的底端同时与凹模座10的顶端和凹模12的顶端接触。当每一次冲孔完成，由于坯料的材质或者冲压过程等因素，坯料容易与凸模4中的冲头产生粘接，导致坯料随着凸模4的上移而移动，而本技术方案利用在卸料板6和上垫板2之间设置弹簧1，使得卸料板6成为弹性卸料板，弹簧1有一定的预压缩量，用于提供卸料力，在冲压成形和卸料过程中，弹性卸料板与凸模4之间存在有相对运动，对薄料或精密件，要对弹性卸料板进行导向，即内导向，使得每一次冲压完成后，能够顺利地将坯料卸下，保证冲压的质量以及冲压的效率，尤其是在批量生产的企业中，大大缩短了装卸时间，提高了质量，大大降低产品成本，缩短模具生产周期，提高模具利用率，解决了现有汽车前刹车盘冲孔成型过程中导致坯料与模具易粘接在一起，导致取放坯料都非常麻烦的问题。

在本模具中，冲头在冲孔前冲头锥面使孔部的板料先进行挤压成形，使刃口附近的板料受到附加的压应力作用，从而削弱甚至抵消了该区域的残余拉应力，使冲后的孔径满足要求，冲孔后测量表明，孔径在公差范围之内。

所述上模板3和下模板13之间设置有两根导柱9，导柱9的底端固定在下模板13上，上模板3的底端设置有导套8，导套8设置在导柱9的正上方，导柱9的顶端对应设置在导套8中，凹模座10设置在两根导柱9之间。由于上模具和下模具是在液压力的作用下产生冲击压力，对安装在凹模中的坯料安装孔19中的坯料进行冲压成型，因此，需要保证每一次冲压过程都是在同一条直线上移动，这样才能使得冲压得到的汽车前刹车盘结构一致，保证批量生产的合格率，如果移动轨迹不在一条直线上，则容易造成模具之间的相互撞击，使得模具出现损坏。

所述上垫板2的底端固定有两根导销7，导销7的底端设置在凹模座10中，凹模座10中设置有通孔，通孔中设置有顶出器16，导销7伸入到通孔中，下模板13中设置有顶杆14，顶杆14的外壁上套合有压簧15，顶杆14的两端均穿过下模板13，且顶杆14的顶端穿过下垫板11后与通孔的底端连通。在下模板13的顶端内凹形成凹槽，顶杆14穿过凹槽，压簧15放置在凹槽中，上模压下时使得导销7和顶出器16接触，顶出器16使得顶杆14下移，压簧15处于压缩状态，当液压力回收时，压簧15的弹性推动顶杆14上移，将顶出器16顶出，使得导销7沿着通孔上移，这样移动轨迹还是处于一条铅垂直线上，汽车前刹车盘的成型质量稳定，对上模具的移动有一定的推力，实现能量的循环利用。

所述凹模座10的顶端设置有卸料件18，卸料件18与凹模座10的顶端接触，凹模座10和卸料件18之间设置有凹模镶件17，凹模镶件17同时与凹模座10和卸料件18固定，且卸料件18和凹模镶件17均设置在两根导销7外部。凹模镶件17是用于将凹模座10和卸料件18固定，使得模具在进行冲压过程中，能够保持结构的稳定，承受冲压时的冲击力。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术、方法实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。