一种车后门弯管铣腰孔装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工设备的技术领域，特别是一种车后门弯管铣腰孔装置的技术领域。

背景技术：

车后门弯管用于车后门与车体之间的连接，现有技术中，车后门弯管上的腰孔一般通过冲压加工而成，其冲压加工的缺点为：1、模具损耗大，2、操作工工资高，3、毛刺大，4、装卸模具不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种车后门弯管铣腰孔装置，能够降低生产成本，无毛刺，并且使用方便。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种车后门弯管铣腰孔装置，包括第一电机、主轴、钻套、卡盘、工作台、送料机构、固定机构和支座，所述工作台的台面上设有支座和送料机构，所述支座设在送料机构的前方，所述支座上设有钻套，所述钻套内设有可转动的主轴，所述主轴的后端设有卡盘，所述卡盘上夹持有钻头，所述工作台的底部设有第一电机，所述第一电机的转动轴与主轴的前端传动连接，所述送料机构上设有固定机构，所述固定机构包括底座、凹槽、定位机构和压紧机构，所述送料机构上设有底座和定位机构，所述底座上设有凹槽和将后门弯管压紧在凹槽内的压紧机构，所述定位机构位于凹槽的上方。

作为优选，所述送料机构包括两个第一滑轨、第一螺杆、第一伺服电机、两个第二滑轨、第二螺杆、第二伺服电机、第一安装座和第二安装座，所述工 作台的台面上设有第一伺服电机和两个横向设置的第一滑轨，所述第一滑轨上安装有可滑动的第一安装座，所述第一安装座的底部的连接体上穿设有螺纹连接的第一螺杆，所述第一伺服电机的转动轴与第一螺杆的后端固定连接，所述第一安装座上设有第二伺服电机和两个竖向设置的第二滑轨，所述第二滑轨上安装有可滑动的第二安装座，所述第二安装座的底部的连接体上穿设有第二螺杆，所述第二伺服电机的转动轴与第二螺杆的上端固定连接，所述第二安装座上设有底座。

作为优选，所述定位机构包括座体、第三螺杆、阻挡体和紧固螺母，第二安装座上设有座体，所述座体上穿设有螺纹连接的第三螺杆，所述第三螺杆的下端设有阻挡体，所述第三螺杆在座体的下端设有紧固螺母。

作为优选，所述压紧机构包括支撑体、第三安装座、气缸、压块和橡胶垫，所述底座上设有支撑体，所述支撑体的上端设有第三安装座，所述第三安装座的上端设有气缸，所述气缸的活塞杆的下端穿过第三安装座并设有压块，所述压块的下端设有橡胶垫。

作为优选，所述第一电机的转动轴上设有主动带轮，所述主轴的前端设有从动带轮，所述主动带轮通过皮带与从动带轮连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过压紧机构将后门弯管固定在凹槽内，并通过送料机构将后门弯管送入钻头进行铣腰孔操作，与现有技术相比，能够降低生产成本，无毛刺，并且使用方便。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种车后门弯管铣腰孔装置的结构示意图；

图2是压紧机构的结构示意图；

图3是送料机构的结构示意图。

图中：1-第一电机、2-主轴、3-钻套、4-卡盘、5-工作台、6-送料机构、7-固定机构、8-支座、9-钻头、10-从动带轮、11-皮带、12-主动带轮、61-第一滑轨、62-第一螺杆、63-第一伺服电机、64-第二滑轨、65-第二螺杆、66-第二伺服电机、67-第一安装座、68-第二安装座、71-底座、72-凹槽、73-定位机构、74-压紧机构、731-座体、732-第三螺杆、733-阻挡体、734-紧固螺母、741-支撑体、742-第三安装座、743-气缸、744-压块、745-橡胶垫。

【具体实施方式】

参阅图1、图2和图3，本实用新型一种车后门弯管铣腰孔装置，包括第一电机1、主轴2、钻套3、卡盘4、工作台5、送料机构6、固定机构7和支座8，所述工作台5的台面上设有支座8和送料机构6，所述支座8设在送料机构6的前方，所述支座8上设有钻套3，所述钻套3内设有可转动的主轴2，所述主轴2的后端设有卡盘4，所述卡盘4上夹持有钻头9，所述工作台5的底部设有第一电机1，所述第一电机1的转动轴与主轴2的前端传动连接，所述送料机构6上设有固定机构7，所述固定机构7包括底座71、凹槽72、定位机构73和压紧机构74，所述送料机构6上设有底座71和定位机构73，所述底座71上设有凹槽72和将后门弯管压紧在凹槽72内的压紧机构74，所述定位机构73位于凹槽72的上方,所述送料机构6包括两个第一滑轨61、第一螺杆62、第一伺服电机63、两个第二滑轨64、第二螺杆65、第二伺服电机66、第一安装座67和第二安装座68，所述工作台5的台面上设有第一伺服电机63和两个横向设置的第一滑轨61，所述第一滑轨61上安装有可滑动的第一安装座67，所述第一安装座67的底部的连接体上穿设有螺纹连接的第一螺杆62，所述第一伺服电机63的转动轴与第一螺杆62的后端固定连接，所述第一安装座67上设有第二伺服电机66和两个竖向设置的第二滑轨64，所述第二滑轨64上安装有可滑动的第二 安装座68，所述第二安装座68的底部的连接体上穿设有第二螺杆65，所述第二伺服电机66的转动轴与第二螺杆65的上端固定连接，所述第二安装座68上设有底座71,所述定位机构73包括座体731、第三螺杆732、阻挡体733和紧固螺母734，第二安装座68上设有座体731，所述座体731上穿设有螺纹连接的第三螺杆732，所述第三螺杆732的下端设有阻挡体733，所述第三螺杆732在座体731的下端设有紧固螺母734,所述压紧机构74包括支撑体741、第三安装座742、气缸743、压块744和橡胶垫745，所述底座71上设有支撑体741，所述支撑体741的上端设有第三安装座742，所述第三安装座742的上端设有气缸743，所述气缸743的活塞杆的下端穿过第三安装座742并设有压块744，所述压块744的下端设有橡胶垫745,所述第一电机1的转动轴上设有主动带轮12，所述主轴2的前端设有从动带轮10，所述主动带轮12通过皮带11与从动带轮10连接。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种车后门弯管铣腰孔装置在工作过程中，将后门弯管放入凹槽72内，并且后门弯管的上端抵触在阻挡体733上，通过控制器启动气缸743，气缸743的活塞杆伸出带动压块744向下运动，压块744带动橡胶垫745向下运动，橡胶垫745将后门弯管固定在凹槽72内，然后控制器启动第一电机1和第一伺服电机63，第一电机1通过主动带轮12、从动带轮10和皮带11的配合带动主轴2转动，主轴2带动卡盘4转动，卡盘4带动钻头9工作，第一伺服电机63转动带动第一螺杆62转动，第一螺杆62带动第一安装座67向前运动，第一安装座67通过第二滑轨64带动第二安装座68向前运动，第二安装座68带动固定在固定机构7上的后门弯管向前运动，直到钻头9钻穿后门弯管，然后控制器停止第一伺服电机63工作，启动第二伺服电机66，第二伺服电机66 带动第二螺杆65转动，第二螺杆65带动第二安装座68向下运动，第二安装座68带动固定在固定机构7上的后门弯管向下运动，实现铣腰孔操作，与现有技术相比，能够降低生产成本，无毛刺，并且使用方便。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。