一种加速度计安装板的加工工装的制作方法

本实用新型涉及一种加速度计安装板的加工工装。

背景技术：

加速度计安装板是惯性平台如惯导、罗经、寻北仪等的精密薄壁零件，它的形位公差要求非常高，一般两个面的平面度和平行度都在微米级且粗糙度要求也很高。一般加工此类零件时，直接用三爪卡盘反撑加速度计安装板将其固定在车床上，然后用车刀精车两个端面使其达到精度要求，但是当拆下加速度计安装板进行检验时发现很多都发生了变形，合格率很低，主要原因是用三爪卡盘装夹加速度计安装板是三条线接触，再加工加速度计安装板又薄，造成装夹时受力不均发生变形，虽然加工时已经利用千分表校正，但是拆卸下来以后，加速度计安装板又发生变形造成加工不合格。

技术实现要素：

本实用新型其目的就在于提供一种加速度计安装板的加工工装，具有结构简单、成本低廉、操作方便的特点，而且加工时受力均匀、变形量小、定位精确，易保证其高精度要求，大大提高产品的合格率和加工效率。

实现上述目的而采取的技术方案，包括加速度计安装板，所述加速度计安装板经锥面螺钉连接胀紧轴，胀紧轴为阶梯轴，胀紧轴一端与车床的三爪卡盘相连，胀紧轴另一端为周边均布有四个缺口的薄壁环，用来胀紧加速度计安装板，且胀紧轴内孔为阶梯孔，胀紧轴内孔一端为螺纹孔，胀紧轴内孔另一端为锥孔，所述胀紧轴一端的薄壁环上设有开口定位环。

有益效果

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

1)加速度计安装板不是直接装夹在车床的三爪卡盘上，而是装夹在胀紧轴的具有弹性变形的薄壁环上，加工时为面接触，受力均匀，变形量很小，易保证高精度要求，加工合格率高；

2)胀紧轴为阶梯轴，一端与车床的三爪卡盘相连，另一端为周边均布有四个小缺口的薄壁环，具有一定的弹性，用来胀紧加速度计安装板，且内孔为阶梯孔，一端为螺纹孔，另一端为带一定锥度的孔；

3)加速度计安装板加工工装设计有开口定位环主要用来对加速度计安装板进行装夹定位，每次装夹加速度计安装板时，只需加速度计安装板紧贴开口定位环就能自动找正，无需每次装夹校正；

4)加速度计安装板加工工装中带有锥面的内六角螺钉，与胀紧轴带有锥度的内孔一起使用来使加速度计安装板胀紧和松开；

5)加速度计安装板加工工装只由四个零件组成，包含零部件很少，结构简单紧凑。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本工装立体结构示意图；

图2为本工装结构示意主视图。

具体实施方式

本工装包括加速度计安装板3，如图1、图2所示，所述加速度计安装板3经锥面螺钉4连接胀紧轴1，胀紧轴1为阶梯轴，胀紧轴1一端与车床的三爪卡盘相连，胀紧轴1另一端为周边均布有四个缺口的薄壁环，用来胀紧加速度计安装板3，且胀紧轴1内孔为阶梯孔，胀紧轴1内孔一端为螺纹孔，胀紧轴1内孔另一端为锥孔，所述胀紧轴1一端的薄壁环上设有开口定位环2。

实施例

本工装由胀紧轴1、开口定位环2、加速度计安装板3、锥面螺钉4组成，如图1、图2所示，胀紧轴1为阶梯轴，一端与车床的三爪卡盘相连，另一端为周边均布有四个小缺口的薄壁环，具有一定的弹性，用来胀紧加速度计安装板3，且内孔为阶梯孔，一端为螺纹孔，另一端为带一定锥度的孔，当胀紧轴1装夹到精密车床的三爪卡盘上并进行校正以后，装上开口定位环2并靠紧胀紧轴1，然后套上加速度安装板3使其与开口定位环贴合，用锥面螺钉4旋紧，此时胀紧轴1在锥面螺钉4的作用下发生弹性变形，撑开胀紧加速度计安装板3，利用正反刀架对加速度计安装板进行加工。

加速度计安装板3不是直接装夹在车床的三爪卡盘上，而是装夹在胀紧轴1的的薄壁环上，加工时为面接触，受力均匀，变形量很小，易保证其高精度要求，可以大大提高加速度计安装板的合格率。

开口定位环2用来对加速度计安装板3进行快捷定位，这样就无需每次对加速度计安装板进行校正，只需校正胀紧轴一次即可，这样大大提高了加工效率。

胀紧和松开是通过带有锥面的内六角螺钉，这样操作方便快捷。

工作原理

本工装固定在精密车床的三爪卡盘上，先将胀紧轴1的一端装夹到精密车床的三爪卡盘上，并用千分表进行校正以后，装上开口定位环2并靠紧胀紧轴1的轴肩，然后将加速度计安装板3套在胀紧轴1上，并使其与开口定位环2贴合进行定位，再用锥面螺钉4旋紧，此时胀紧轴在锥面螺钉的作用下发生弹性变形，撑开胀紧加速度计安装板进行固定，然后利用正反刀架对加速度计安装板的两端面进行加工。