一种白车身焊接夹具主定位装置的制作方法

本实用新型属于汽车加工制造设备技术领域，具体指一种白车身焊接夹具主定位装置。

背景技术：

随着时代的进步，社会的发展。汽车种类、外观形态越来越多，伴随着汽车行业的发展，相关的汽车行业也随之增加，夹具种类越来越多，对于夹具设计要求也越来越高，如何提高夹具使用率、止块的运用增强了夹具的寿命，提高了准确率，减少工件变形，目前国内的焊接夹具，车身件定位不准确，调整性差，在车身件定位时容易划伤车身件，车身件形状略有偏差就会造成车身件变形。因此，目前急需一种定位稳定性好，定位准确，便于调整，通用性好，不会发生刮蹭、划伤，不会造成车身件变形的白车身焊接夹具主定位装置。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种白车身焊接夹具主定位装置。

其采用如下技术方案：一种白车身焊接夹具主定位装置，包括：基座、固定于所述基座上的主定位单元和辅助定位单元；

所述主定位单元包括第一支座、第一连接装置、第一气缸、第一伸缩杆和圆销，所述第一连接装置一端与所述第一支座上部一侧螺栓连接且其另一端与所述第一气缸中部一侧固定连接，所述第一伸缩杆下端与所述第一气缸内的活塞固定连接且其上端与所述圆销固定连接；

所述辅助定位单元包括第二支座、第二连接装置、第二气缸、第二伸缩杆和菱形销，所述第二连接装置一端与所述第二支座上部一侧螺栓连接且其另一端与所述第二气缸中部一侧固定连接，所述第二伸缩杆下端与所述第二气缸内的活塞固定连接且其上端与所述菱形销固定连接。

进一步的，所述第一气缸中部固定设置第一出气孔和第一缓存孔，所述第一气缸下部固定设置第一进气孔；所述第二气缸中部固定设置第二出气孔和第二缓存孔，所述第二气缸下部固定设置第二进气孔。

进一步的，所述第一支座包括一体连接的主支柱和底座，所述底座两端通过底座连接螺栓与所述基座螺栓连接，所述主支柱与所述底座连接处设有阶梯形凸起；

所述第二支座与所述第一支座结构相同。

进一步的，所述第一连接装置一端通过四个成矩形阵列设置的支座连接螺栓与所述第一支座上部螺栓连接。

进一步的，第一伸缩杆底部通过第一密封环与所述第一气缸顶部滑动密封连接；

第二伸缩杆底部通过第二密封环与所述第二气缸顶部滑动密封连接。

进一步的，所述第一伸缩杆顶端设有第一缓冲槽和固定连接于所述第一缓冲槽两端的第一连接片，所述第一连接片中部与所述圆销下端固定连接；

所述第二伸缩杆顶端设有第二缓冲槽和固定连接于所述第二缓冲槽两端的第二连接片，所述第二连接片中部与所述菱形销下端固定连接。

本实用新型有益效果为：

①本实用新型所述白车身焊接夹具主定位装置，适用于各类汽车焊装夹具中，便于销接定位车身件，能够精确定位；

②本实用新型所述白车身焊接夹具主定位装置，通用性强，即使车身件形状具有偏差，仍然能够定位车身件，不会造成车身件变形；

③本实用新型所述白车身焊接夹具主定位装置，调整灵活，可调性高，适应性强。

附图说明

本实用新型附图如下，

图1为实施例1所述白车身焊接夹具主定位装置结构示意图；

图2为实施例1所述菱形销结构示意图。

其中，1、主定位单元，2、辅助定位单元，3、基座，11、第一支座，12、第一连接装置，13、第一气缸，14、第一伸缩杆，15、圆销，16、第一密封环，21、第二支座，22、第二连接装置，23、第二气缸，24、第二伸缩杆，25、菱形销，26、第二密封环，111、主支柱，112、底座，113、底座连接螺栓，114、阶梯形凸起，121、支座连接螺栓，132、第一出气孔，133、第一缓存孔，134、第一进气孔，141、第一缓冲槽，142、第一连接片，231、第二出气孔，232、第二缓存孔，233、第二进气孔，241、第二缓冲槽，242、第二连接片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

实施例1

如图1所示，一种白车身焊接夹具主定位装置，包括：基座3、固定于所述基座3上的主定位单元1和辅助定位单元2；

所述主定位单元1包括第一支座11、第一连接装置12、第一气缸13、第一伸缩杆14和圆销15，所述第一连接装置12一端与所述第一支座11上部一侧螺栓连接且其另一端与所述第一气缸13中部一侧固定连接，所述第一伸缩杆14下端与所述第一气缸13内的活塞固定连接且其上端与所述圆销15固定连接；

所述辅助定位单元2包括第二支座21、第二连接装置22、第二气缸23、第二伸缩杆24和菱形销25，所述第二连接装置22一端与所述第二支座21上部一侧螺栓连接且其另一端与所述第二气缸23中部一侧固定连接，所述第二伸缩杆24下端与所述第二气缸23内的活塞固定连接且其上端与所述菱形销25固定连接。

所述第一气缸13和所述第二气缸23能够驱动所述圆销15和所述菱形销25上下运动，以精确定位车身件，对车身件进行固定或解除固定。

进一步的，所述第一气缸13中部固定设置第一出气孔132和第一缓存孔133，所述第一气缸13下部固定设置第一进气孔134；所述第二气缸23中部固定设置第二出气孔231和第二缓存孔232，所述第二气缸23下部固定设置第二进气孔233。

进一步的，所述第一支座11包括一体连接的主支柱111和底座112，所述底座112两端通过底座连接螺栓113与所述基座3螺栓连接，所述主支柱111与所述底座112连接处设有阶梯形凸起114；

所述第二支座21与所述第一支座11结构相同。

所述阶梯形凸起114能够提高所述主支柱111与所述底座112连接处的强度，承受该点的切应力，进而提高所述第一支座11的整体牢固度。

进一步的，所述第一连接装置12一端通过四个成矩形阵列设置的支座连接螺栓121与所述第一支座11上部螺栓连接。

进一步的，第一伸缩杆14底部通过第一密封环16与所述第一气缸13顶部滑动密封连接；

第二伸缩杆24底部通过第二密封环26与所述第二气缸23顶部滑动密封连接。

进一步的，所述第一伸缩杆14顶端设有第一缓冲槽141和固定连接于所述第一缓冲槽141两端的第一连接片142，所述第一连接片142中部与所述圆销15下端固定连接；

所述第二伸缩杆24顶端设有第二缓冲槽241和固定连接于所述第二缓冲槽241两端的第二连接片242，所述第二连接片242中部与所述菱形销25下端固定连接。

所述第一连接片142和所述第二连接片242中部分别位于所述第一缓冲槽141和所述第二缓冲槽241上方，进而在定位时，具有弹性的所述第一连接片142和所述第二连接片242都有向下的缓冲空间，防止所述圆销15和所述菱形销25顶伤车身件。

在定位时，所述圆销15和所述菱形销25依次插入车身件进行定位，如果车身件尺寸或形状存在误差，工件可随所述圆销15略微旋转，所述菱形销25即可顺利插入车身件，所述圆销15定位准确且牢固，车身件下端固定于所述第一连接片142上，所述圆销15与所述第一连接片142总计限制了车身件的五个自由度，所述菱形销25只限制了车身件角向旋转的自由度，完成了六点定位，以实现定位精准且防止过定位，防止对车身件造成变形或者划伤。

由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的白车身焊接夹具主定位装置，适用于各类汽车焊装夹具中，便于销接定位车身件，能够精确定位，通用性强，即使车身件形状具有偏差，仍然能够定位车身件，不会造成车身件变形，调整灵活，可调性高，适应性强。本实用新型可在汽车加工制造设备技术领域广泛推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。