一种油箱托架的焊接辅助夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具领域，更具体地说，它涉及一种油箱托架的焊接辅助夹具。

背景技术：

汽车油箱为了保证使用时的稳定性，外侧均会安装一个托架。专利公告号为CN202169871U的中国专利，提出了一种油箱托架，油箱托架包括与油箱侧面相贴合的侧杆以及与油箱底面相贴合的平杆，侧杆和平杆弧形过渡连接，平杆的中部和端部均呈弧形；侧杆和平杆的截面呈倒Ω形。

实际生产中，由于制作工艺水平受限，参见附图3，油箱托架一般分为托架本体、边板和翼板，托架本体一侧开设有多个穿孔，通过在托架本体弧形端的两侧分别焊接边板和翼板，使托架本体最终形成油箱托架整体。焊接过程中，需要保证焊接面的平整，同时还要尽量避免焊接过程中托架本体两端的角度变形。

技术实现要素：

针对焊接过程中托架本体两端角度容易变形的问题，本实用新型目的在于提出一种油箱托架的焊接辅助夹具，具体方案如下：

一种油箱托架的焊接辅助夹具，包括相互垂直并固定连接的侧板和底板，所述底板朝向所述侧板的一侧设置有用于固定托架本体一端的压块，所述侧板朝向所述底板的一侧设置有用于固定托架本体另一端的压紧组件；

所述压紧组件包括固定块和转动杆，所述侧板朝向所述底板的一侧设置有所述固定块，所述固定块远离所述侧板的一侧转动设置有所述转动杆，所述转动杆与所述固定块之间设置有用于固定所述转动杆两端的压紧件；

所述底板朝向所述侧板的一侧沿其长度方向开设有多个定位孔，所述定位孔内设置有定位件。

通过上述技术方案，侧板和底板之间呈90度角，将托架本体安置在侧板和底板上，压块侧剖面呈倒“L”型，托架本体的一端卡接到压块内，另一端卡入固定块和转动杆之间的间隙后并通过压紧件夹紧，定位件可穿过托架本体的穿孔与底板的定位孔固定。通过将托架本体牢牢的固定在夹具上使其焊接的过程中不易变形、晃动，焊接面更加平整，油箱托架也始终保持90度的垂直角度，最终保障了油箱托架焊接的品质，避免了油箱托架焊接成型后的变形。

进一步的，所述压块滑移设置于所述底板，所述压块两端均设置有用于固定所述压块位置的调节件。

通过上述技术方案，压块可以在底板上滑移并通过调节件进行位置的固定，进而适应不同型号尺寸的油箱托架。

进一步的，所述固定块滑移设置于所述侧板，所述固定块两端均设置有用于固定所述固定块位置的调节件。

通过上述技术方案，固定块可以在侧板上滑移并通过调节件进行位置的固定，进而适应不同型号尺寸的油箱托架。

进一步的，所述侧板和所述底板的两侧壁均开设有滑槽，所述调节件的一端抵接到所述滑槽槽底。

通过上述技术方案，调节件穿过压块的两端并与滑槽槽底抵紧，使得压块的位置能够固定；调节件穿过固定块的两端并与滑槽槽底抵紧，使得固定块的位置也能够固定。

进一步的，所述侧板朝向所述底板的一侧设置有调整块，所述调整块厚度等于所述固定块厚度。

通过上述技术方案，通过调整块使得托架本体的侧壁能够受到支撑，尽量避免焊接过程中托架本体的变形。

进一步的，所述固定块靠近所述转动杆的一侧沿所述侧板长度方向设置有定位块。

通过上述技术方案，当托架本体放置进入固定块和转动杆后，为了避免托架本体一端直接碰撞到压紧件，通过定为块起到一侧的限制作用。

进一步的，所述侧板和所述底板连接处的内侧设置有弧形座。

通过上述技术方案，弧形座可以与托架本体的弧形面贴合，一方面起到支撑作用，另一方面防止焊接过程中托架本体受热膨胀，发生变形。

进一步的，所述压紧件、所述定位件和所述调节件均为内六角螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

托架本体的两端通过压块和转动杆牢牢的固定在夹具上，使其焊接的过程中不易变形、晃动，将边板和翼板焊接后，焊接面依旧平整，油箱托架也始终保持90度的垂直角度，最终保障了油箱托架焊接的品质，避免了油箱托架焊接成型后的变形，本夹具还能适应多种不同。

附图说明

图1是一种油箱托架的焊接辅助夹具的整体结构示意图；

图2是图1中A部局部放大图；

图3是油箱托架的爆炸示意图。

附图标记：1、侧板；2、底板；3、压块；4、固定块；5、转动杆；6、压紧件；7、定位孔；8、定位件；9、调节件；10、滑槽；11、调整块；12、定位块；13、弧形座。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

一种油箱托架的焊接辅助夹具，如图1所示，包括相互垂直并固定连接的侧板1和底板2，侧板1和底板2均为“C”字型钢。侧板1和底板2形成的“L”形直角正好与托架本体相适配。侧板1和底板2连接处的内侧固定安装有弧形座13，弧形座13的弧度与托架本体弯折处的弧度相同。弧形座13可以与托架本体的弧形面贴合，一方面起到支撑作用，另一方面防止焊接过程中托架本体受热膨胀，发生变形。

如图1所示，底板2的两侧壁沿其长度方向均开设有滑槽10，底板2朝向侧板1的侧壁滑移设有压块3，压块3的侧剖面呈“L”形，压块3的两端均固定有调节件9，调节件9为内六角螺栓。调节件9穿过压块3的两端抵接到滑槽10的槽底，调节件9与底板2侧壁垂直。压块3对托架本体的一端进行固定，压块3可以在底板2上滑移并通过调节件9进行位置的调节，进而适应不同型号尺寸的油箱托架。底板2朝向侧板1的一侧沿其长度方向开设有多个定位孔7，定位孔7数量优选为四个，定位孔7内安装有定位件8，定位件8为内六角螺栓。当托架本体一侧与底板2接触后，该侧可通过定位件8进行固定，防止焊接过程中发生晃动，从而保证焊接面的平整。

如图1和图2所示，侧板1的两侧壁沿其长度方向均开设有滑槽10，侧板1朝向底板2的一侧设有用于固定托架本体另一端的压紧组件，压紧组件包括固定块4和转动杆5，固定块4滑移于侧板1朝向底板2的侧壁，固定块4的侧剖面呈“L”形，固定块4的两端均固定有调节件9，调节件9为内六角螺栓。调节件9穿过固定块4的两端并抵接到滑槽10的槽底，调节件9与侧板1侧壁垂直。固定块4可在侧板1行滑移并通过调节件9进行位置的调节，进而适应不同型号尺寸的油箱托架。固定块4远离侧板1的一侧转动连接有转动杆5，转动杆5与固定块4之间安装有用于固定转动杆5两端的压紧件6，压紧件6有两个，压紧件6穿过转动杆5并与固定块4进行固定，压紧件6为内六角螺栓。固定块4和转动杆5形成的间隙可卡入油箱托架的一端，该端并通过压紧件6进行夹紧，防止油箱托架的晃动。

如图1所示，侧板1朝向底板2的一侧固定有调整块11，调整块11厚度等于固定块4厚度。通过调整块11使得托架本体的侧壁能够受到支撑，尽量避免焊接过程中托架本体的变形。如图2所示，固定块4靠近转动杆5的一侧沿侧板1长度方向固定有定位块12，定位块12处在固定块4和转动杆5之间。当托架本体放置进入固定块4和转动杆5后，为了避免托架本体一端直接碰撞到压紧件6，通过定为块起到一侧的限制作用。

本实用新型的工作原理及有益效果如下：

侧板1和底板2相互垂直固定，将托架本体安置在侧板1和底板2上，托架本体的一端卡接到压块3内后，并通过调节件9对压块3进行固定，再将定位件8穿过托架本体的穿孔对托架本体进行固定；托架本体的另一端卡入固定块4和转动杆5之间的间隙，转动杆5通过压紧件6固定后夹紧托架本体，托架本体受到调整块11和弧形座13的支撑。

通过将托架本体牢牢的固定在夹具上使其焊接的过程中不易变形、晃动，将边板和翼板焊接在托架本体后焊接面依旧平整，油箱托架也始终保持90度的垂直角度，最终保障了油箱托架焊接的品质，避免了油箱托架焊接成型后的变形。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。