本实用新型涉及加油管道设备技术领域，具体为一种加油口部内衬管装配。
背景技术：
石油管道的腐蚀和结垢，一直是困扰石油工业发展的严重问题，它给石油工业带来触目惊心的经济损失，以中原石油勘探局为例，九十年代后期，由于腐蚀给全油田每年造成海量的损失，有的输送管道四十天就穿孔，可以预计，全国油田年经济损失上百亿元，为了解决油田的防腐、防垢问题，石油科技工作者多年来进行了多种途径的探索，取得了一定的成效，但是现有的加油管道口部内衬管道采用人工敲击装配，劳动效率低，且装配过程中零件容易移位，其次发动机在使用过程中产生的震动力会影响到内衬管装配的准确性，针对上述的问题，我们提出了一种加油口部内衬管装配。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种加油口部内衬管装配，以解决上述背景技术中提出一般的加油管道口部内衬管道采用人工敲击装配，劳动效率低，且装配过程中零件容易移位，其次发动机在使用过程中产生的震动力会影响到内衬管装配的准确性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加油口部内衬管装配，包括辅助支架、固定座和加油管固定座，所述辅助支架的内侧连接有横连杆，且横连杆的内侧设置有中央主支架，所述横连杆的右侧固定有延伸板，且延伸板的下方设置有电机架，所述电机架的内部安装有弹簧，所述延伸板的上方设置有固定槽，且固定槽的内部放置有发动机，所述固定槽的外表面设置有按钮，所述发动机的上方连接有传动杆，且传动杆的左侧设置有油缸，所述固定座的左侧设置有加油口部内衬管定位柱，且固定座位于油缸的左侧，所述加油口部内衬管定位柱的左侧放置有加油口部内衬管，且加油口部内衬管的左侧设置有燃油管口，所述燃油管口的左侧安装有燃油加油管，所述加油管固定座的内部设置有固定凹槽，且加油管固定座位于燃油加油管的下方，所述燃油加油管的左侧安装有定位块，所述中央主支架的上方安装有工作台。
优选的，所述辅助支架共设置有两个，且辅助支架之间关于中央主支架的中轴线对称，而且中央主支架的宽度是辅助支架宽度的三倍。
优选的，所述电机架与中央主支架的底面位于同一水平线，且电机架与弹簧之间构成伸缩结构。
优选的，所述固定座与工作台焊接，且固定座的形状为“L”形，而且固定座共设置有两个。
优选的，所述加油口部内衬管定位柱的外径与加油口部内衬管的内径尺寸吻合，且加油口部内衬管的外径与燃油加油管的内径之间尺寸吻合。
优选的，所述定位块与燃油加油管的左端构成嵌套结构，且燃油加油管的外表面与固定凹槽的内表面贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该加油口部内衬管装配解决人工装配的缺陷，提高了效率装置的工作效率，该装置便于安装，结构简单，能有效的保证零件状态的一致性，该加油口部内衬管装配设置有辅助支架、横连杆和中央主支架，辅助支架与中央主支架均用来支撑整个装置，由于加油口部内衬管主要位于该装置的中央，导致该装置的中央受力最大，因此中央主支架的体积较大，能承载更多的压力，当电机架工作产生震动力时，弹簧会进行自我伸缩调节，使得电机架具有一定的减震作用，该项设置可以减小震动力对加油口部内衬管的影响，固定座与工作台焊接，该项设置使得固定座与工作台之间的稳定性较高，不会在加油口部内衬管与燃油管口对接过程中发生松懈的情况，将加油口部内衬管放置在加油口部内衬管定位柱进行定位，按动按钮，电机架开始工作，带动传动杆工作，传动杆对油缸挤压，使得油缸推动加油口部内衬管定位柱向左移动，直到加油口部内衬管进入燃油管口内，该项设置解决人工装配的缺陷，提高了效率装置的工作效率，将燃油加油管的一端放置在定位块内，使得定位块对燃油加油管进行定位，该项设置使得装配过程中零件不容易移位，提高了该装置工作的精确性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型加油口部内衬管结构示意图。
图中：1、辅助支架，2、横连杆，3、中央主支架，4、延伸板，5、电机架，6、弹簧，7、固定槽，8、发动机，9、按钮，10、传动杆，11、固定座，12、固定座，13、加油口部内衬管定位柱，14、加油口部内衬管，15、燃油加油管，16、加油管固定座，17、固定凹槽，18、定位块，19、工作台，20、燃油管口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种加油口部内衬管装配，包括辅助支架1、固定座12和加油管固定座16，辅助支架1的内侧连接有横连杆2，且横连杆2的内侧设置有中央主支架3，辅助支架1共设置有两个，且辅助支架1之间关于中央主支架3的中轴线对称，而且中央主支架3的宽度是辅助支架1宽度的三倍，辅助支架1与中央主支架3均用来支撑整个装置，由于加油口部内衬管14主要位于该装置的中央，导致该装置的中央受力最大，因此中央主支架3的体积较大，能承载更多的压力，横连杆2的右侧固定有延伸板4，且延伸板4的下方设置有电机架5，电机架5的内部安装有弹簧6，电机架5与中央主支架3的底面位于同一水平线，且电机架5与弹簧6之间构成伸缩结构，当电机架5工作产生震动力时，弹簧6会进行自我伸缩调节，使得电机架5具有一定的减震作用，该项设置可以减小震动力对加油口部内衬管14的影响，延伸板4的上方设置有固定槽7，且固定槽7的内部放置有发动机8，固定槽7的外表面设置有按钮9，发动机8的上方连接有传动杆10，且传动杆10的左侧设置有油缸11，固定座12的左侧设置有加油口部内衬管定位柱13，且固定座12位于油缸11的左侧，固定座12与工作台19焊接，且固定座12的形状为“L”形，而且固定座12共设置有两个，该项设置使得固定座12与工作台19之间的稳定性较高，不会在加油口部内衬管14与燃油管口20对接过程中发生松懈的情况，加油口部内衬管定位柱13的左侧放置有加油口部内衬管14，且加油口部内衬管14的左侧设置有燃油管口20，加油口部内衬管定位柱13的外径与加油口部内衬管14的内径尺寸吻合，且加油口部内衬管14的外径与燃油加油管15的内径之间尺寸吻合，将加油口部内衬管14放置在加油口部内衬管定位柱13进行定位，按动按钮9，电机架5开始工作，带动传动杆10工作，传动杆10对油缸11挤压，使得油缸11推动加油口部内衬管定位柱13向左移动，直到加油口部内衬管14进入燃油管口20内，该项设置解决人工装配的缺陷，提高了效率装置的工作效率，燃油管口20的左侧安装有燃油加油管15，加油管固定座16的内部设置有固定凹槽17，且加油管固定座16位于燃油加油管15的下方，燃油加油管15的左侧安装有定位块18，定位块18与燃油加油管15的左端构成嵌套结构，且燃油加油管15的外表面与固定凹槽17的内表面贴合，将燃油加油管15的一端放置在定位块18内，使得定位块18对燃油加油管15进行定位，该项设置使得装配过程中零件不容易移位，提高了该装置工作的精确性，中央主支架3的上方安装有工作台19。
工作原理：在使用该加油口部内衬管装配时，首先将该装置放置在合适的位置，使用辅助支架1与中央主支架3共同来支撑整个装置，由于加油口部内衬管14主要位于该装置的中央，导致该装置的中央受力最大，因此中央主支架3的体积较大，能承载更多的压力，加油口部内衬管14的外径与燃油加油管15的内径之间尺寸吻合，将加油口部内衬管14放置在加油口部内衬管定位柱13进行定位，然后将将燃油加油管15的一端放置在定位块18内，使得定位块18对燃油加油管15进行定位，使得装配过程中零件不容易移位，按动按钮9，电机架5开始工作，带动传动杆10工作，传动杆10对油缸11挤压，使得油缸11推动加油口部内衬管定位柱13向左移动，直到加油口部内衬管14进入燃油管口20内，电机架5与弹簧6之间构成伸缩结构，当电机架5工作产生震动力时，弹簧6会进行自我伸缩调节，使得电机架5具有一定的减震作用，这就是该加油口部内衬管装配的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。