专利名称：低压车轮模具前铁后铜冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于模具领域，涉及一种铝合金车轮低压铸造模具冷却装置。
背景技术：
目前，国内生产铝合金车轮绝大部分都采用低压铸造，因铝车轮的结构特点原因， 车轮轮辐与轮辋相交部位即轮辐根部厚度大，生产中极易形成铸造热节，产生严重的缩孔、 缩松等缺陷，影响产品性能。加工后缩孔、缩松容易暴露出来。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种铝合金车轮低压铸造 模具冷却装置，消除车轮轮辐根部的缩孔、缩松缺陷。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在上模和边模对应轮辐根部的铸造热节位置设计前铁后铜的冷却装置，通过铜棒 快速将车轮的热量带走，起到冷却作用，其特征在于(1) 一种铜棒和模具钢棒用螺纹连接在一起的冷却棒，外螺纹设置在铜棒上，内螺 纹设置在模具钢棒上，模具钢棒另一端厚度尽量薄约为3mm，其材质与上模或边模材质相 同。(2)上模对应轮辐根部的铸造热节位置加工圆形通孔，孔中镶嵌特征1所述的冷 却棒，模具钢棒的一端与车轮毛坯接触。(3)边模对应轮辐根部的铸造热节位置加工圆形通孔，孔中镶嵌特征1所述的冷 却棒，模具钢棒的一端与车轮毛坯接触。本实用新型的优点和有益效果是1、本实用新型结合了模具钢耐腐蚀和铜棒散热快的特性，有良好的冷却效果。2、铜棒和模具钢棒采用螺纹连接，更换方便，并可作为标准件批量储备。3、模具钢棒与上模和边模材料相同，热胀系数一致，能避免产生过大的配合缝隙， 导致漏铝。
图1是本实用新型冷却装置示意图；图2是铜棒及模具钢棒示意具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。如图1、图2所示，边模1、上模4、下模5相互配合后形成车轮毛坯型腔，在边模1 和上模4对应轮辐根部位置，加工圆形通孔，孔中镶嵌铜棒3和模具钢棒2相结合的冷却棒，模具钢棒2 —端与铜棒螺纹连接，另一端与毛坯接触，厚度约为3mm，主要防止铜棒被腐 蚀。利用铜棒3散热快的特性将毛坯的热量带走，起到冷却作用。本实用新型的创新点在于(1)铜棒与模具钢棒螺纹连接，更换方便。(2)模具钢棒，能防止铜棒被腐蚀，模具钢棒接触毛坯一端的厚度尺寸控制精度 高，对铜棒的热传导影响小。(3)模具钢棒与上模配合，能保证配合的密闭性，防止漏铝。
权利要求1.本实用新型在上模对应轮辐根部的铸造热节位置设计前铁后铜的冷却装置，通过铜 棒快速将车轮的热量带走，起到冷却作用，其特征在于(1)一种铜棒和模具钢棒用螺纹连接在一起的冷却棒，外螺纹设置在铜棒上，内螺纹设 置在模具钢棒上，模具钢棒另一端厚度约为3mm，其材质与上模或边模材质相同。(2)上模对应轮辐根部的铸造热节位置加工与上模轴线成45°的圆形通孔，孔中镶嵌 特征1所述的冷却棒，模具钢棒的一端与车轮毛坯接触。(3)边模对应轮辐根部的铸造热节位置加工圆形通孔，孔中镶嵌特征1所述的冷却棒， 模具钢棒的一端与车轮毛坯接触。
专利摘要本实用新型在上模对应轮辐根部的铸造热节位置设计前铁后铜的冷却装置，通过铜棒快速将车轮的热量带走，起到冷却作用，其特征在于(1)一种铜棒和模具钢棒用螺纹连接在一起的冷却棒，外螺纹设置在铜棒上，内螺纹设置在模具钢棒上，模具钢棒另一端厚度约为3mm，其材质与上模或边模材质相同。(2)上模对应轮辐根部的铸造热节位置加工与上模轴线成45°的圆形通孔，孔中镶嵌特征1所述的冷却棒，模具钢棒的一端与车轮毛坯接触。(3)边模对应轮辐根部的铸造热节位置加工圆形通孔，孔中镶嵌特征1所述的冷却棒，模具钢棒的一端与车轮毛坯接触。
文档编号B22D18/04GK201889416SQ20102066530
公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者李学忠, 石良, 黄春明 申请人:天津那诺机械制造有限公司