专利名称：发动机气缸体水套模具的导块机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种模具，具体讲是一种发动机的气缸体水套模具的导块机构。
技术背景发动机气缸体水套设在汽缸体和汽缸盖的内外壳之间，冷却液在其水套内循环。 目前的发动机气缸体水套模具包括上模具本体、下模具本体和若干组导块机构；所述模具本体上设有用于成型产品的行腔。每组导块机构包括导块和气缸，导块通过气缸的作用拉回伸缩。以上现有技术的发动机的气缸体水套模具的导块机构存在以下不足由于发动机气缸体水套模具上设有很多组导块机构,而每组导块机构必须配一气缸，同时气缸需要较长的行程，导致模具上没有足够的位置安装气缸，这都占用模具的空间。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种无需通过气缸来拉伸导块、节省模具空间的发动机气缸体水套模具的导块机构。本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的发动机气缸体水套模具的导块机构，包括导块，它还包括固定在上模具本体上的斜导柱，所述导块倾斜的滑配合在下模具本体上，所述导块上设有供斜导柱伸入或者拉出的通孔。所述斜导柱与通孔间隙配合。所述斜导柱的轴线与水平面的夹角为10 30度。采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点由于采用斜导柱与导块上得斜孔配合，由斜导柱拉伸导块的伸缩，上模具本体向上运动，斜导柱也跟着向上， 导块也跟着斜导柱向外侧滑动；反之，上模具本体向下运动，斜导柱也跟着向下伸入到导块的通孔内，同时导块也跟着斜导柱向内侧滑动，这样无需通过气缸来拉伸导块、节省模具空间。
附图I是本实用新型的发动机气缸体水套模具的导块机构开模时的示意图。附图2是本实用新型的发动机气缸体水套模具的导块机构合模时的示意图。图中所示，I、上模具本体，2、下模具本体，3、斜导柱，4、导块，4. I、通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的发动机气缸体水套模具的导块机构作进一步说明。如图I、图2所示，本实用新型的发动机气缸体水套模具的导块机构，包括导块4， 它还包括固定在上模具本体I上的斜导柱3，所述导块4倾斜的滑配合在下模具本体2上， 所述导块4上设有供斜导柱3伸入或者拉出的通孔4. I。所述斜导柱3与通孔4. I间隙配合。[0014]所述斜导柱3的轴线与水平面的夹角为10 30度。工作时，上模具本体I向上运动，斜导柱3也跟着向上，同时导块4也跟着斜导柱 3向外侧滑动；反之，上模具本体I向下运动，斜导柱3也跟着向下伸入到导块4的通孔4. I 内，同时导块4也跟着斜导柱3向内侧滑动，最终上模具本体I与下模具本体2合模，此时导块4也到位。
权利要求1.一种发动机气缸体水套模具的导块机构，包括导块(4)，其特征在于它还包括固定在上模具本体(I)上的斜导柱(3)，所述导块(4)倾斜的滑配合在下模具本体(2)上，所述导块(4)上设有供斜导柱(3)伸入或者拉出的通孔(4. I)。
2.根据权利要求I所述的发动机气缸体水套模具的导块机构，其特征在于所述斜导柱⑶与通孔(4. I)间隙配合。
3.根据权利要求2所述的发动机气缸体水套模具的导块机构，其特征在于所述斜导柱(3)的轴线与水平面的夹角为10 30度。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机气缸体水套模具的导块机构，包括导块(4)，它还包括固定在上模具本体(1)上的斜导柱(3)，所述导块(4)倾斜的滑配合在下模具本体(2)上，所述导块(4)上设有供斜导柱(3)伸入或者拉出的通孔(4.1)。该发动机气缸体水套模具的导块机构无需通过气缸来拉伸导块、节省模具空间。
文档编号B22D17/22GK202343873SQ201120391048
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者丛远刚 申请人:宁波高盛模具制造有限公司