一种经氮化处理的汽车传动轴支座的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种经氮化处理的汽车传动轴支座，包括本体和氮化处理的过程，所述的本体设为圆柱体形结构，本体中心设为空心圆柱结构，其上下各设有一个卡环槽，分别为上卡环槽和下卡环槽，所述的本体中间均布六个圆形的通孔，其外圈中间设有圆环形的凹槽，所述的本体底部设有一个圆柱形的底座，其上方均布八个圆柱形的固定通孔，所述的氮化处理包括，渗氮处理前首先以气体去油，然后使用氧化铝粉将表面作喷砂处理，接着再将被处理零件置于渗氮炉中，并将炉盖密封后即可加热。本发明经过氮化处理之后具有优异的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性。
【专利说明】一种经氮化处理的汽车传动轴支座
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种经氮化处理的汽车传动轴支座。
【背景技术】
[0002]现有市场上的一些汽车传动轴支座，由于连着汽车传动轴，使用频率很高，其很容易发生磨损和断裂，尤其是暴露在空气中，易受到空气的侵蚀，导致传动轴产生间隙，汽车行驶过程中发生危险。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种经氮化处理的汽车传动轴支座。
[0004]本发明的目的是解决现有一些汽车传动轴支座，由于连着汽车传动轴，使用频率很高，其很容易发生磨损和断裂，尤其是暴露在空气中，易受到空气的侵蚀，导致传动轴产生间隙，汽车行驶过程中发生危险的问题。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种经氮化处理的汽车传动轴支座，包括本体和氮化处理的过程，所述的本体设为圆柱体形结构，本体中心设为空心圆柱结构，其上下各设有一个卡环槽，分别为上卡环槽和下卡环槽，所述的本体中间均布六个圆形的通孔，其外圈中间设有圆环形的凹槽，所述的本体底部设有一个圆柱形的底座，其上方均布八个圆柱形的固定通孔，所述的氮化处理包括，渗氮处理前首先以气体去油，然后使用氧化铝粉将表面作喷砂处理，接着再将被处理零件置于渗氮炉中，并将炉盖密封后即可加热，但加热至150°C以前须作炉内排除空气工作，渗氮完成后，将加热电源关闭，使炉温降低约50°C，然后将氨的流量增加一倍后开始启开热交换机，等候导入炉中的氨气安定后，即可减少氨的流量至保持炉中正压为止，当炉温下降至150°C以下时，导入空气或氮气后方可启开炉盖。本发明经过氮化处理之后具有优异的耐磨性、耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本发明的侧视图。
[0007]图2为本发明的俯视图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图所示，本发明包括本体I和氮化处理的过程，所述的本体I设为圆柱体形结构，本体I中心设为空心圆柱结构3，其上下各设有一个卡环槽，分别为上卡环槽8和下卡环槽4，所述的本体I中间均布六个圆形的通孔9，其外圈7中间设有圆环形的凹槽6，所述的本体I底部设有一个圆柱形的底座5，其上方均布八个圆柱形的固定通孔2，所述的氮化处理包括，渗氮处理前首先以气体去油，然后使用氧化铝粉将表面作喷砂处理，接着再将被处理零件置于渗氮炉中，并将炉盖密封后即可加热，但加热至150°C以前须作炉内排除空气工作，渗氮完成后，将加热电源关闭，使炉温降低约50°C，然后将氨的流量增加一倍后开始启开热交换机，等候导入炉中的氨气安定后，即可减少氨的流量至保持炉中正压为止，当炉温下降至150°C以下时，导入空气或氮气后方可启开炉盖。本发明经过氮化处理之后具有优异的耐磨性、 耐疲劳性、耐蚀性及耐高温的特性。
【权利要求】
1.一种经氮化处理的汽车传动轴支座，包括本体和氮化处理的过程，其特征在于:所述的本体设为圆柱体形结构，本体中心设为空心圆柱结构，其上下各设有一个卡环槽，分别为上卡环槽和下卡环槽，所述的本体中间均布六个圆形的通孔，其外圈中间设有圆环形的凹槽，所述的本体底部设有一个圆柱形的底座，其上方均布八个圆柱形的固定通孔，所述的氮化处理包括，渗氮处理前首先以气体去油，然后使用氧化铝粉将表面作喷砂处理，接着再将被处理零件置于渗氮炉中，并将炉盖密封后即可加热，但加热至150°c以前须作炉内排除空气工作，渗氮完成后，将加热电源关闭，使炉温降低约50°C，然后将氨的流量增加一倍后开始启开热交换机，等候导入炉中的氨气安定后，即可减少氨的流量至保持炉中正压为止，当炉温下 降至150°C以下时，导入空气或氮气后方可启开炉盖。
【文档编号】C23C8/24GK104073759SQ201410297880
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年6月29日 优先权日:2014年6月29日
【发明者】金方明 申请人:奉化市飞天人精密模具设计有限公司