发动机缸体压铸模具的制作方法

本实用新型涉及一种发动机缸体压铸模具。

背景技术：

压铸模具是进行压铸生产的主要工艺装备，模具浇注系统设计的是否合理直接决定了铸件内在品质、表面品质的高低。冷隔、流痕、缩孔、缩松等是常见的铸造品质缺陷，此缸体压铸件地侧、操作侧是生产时容易出现缺陷的两个部位。原有模具浇排系统集渣包设计在所有成型的末端，虽然解决了成型不良的问题，但一方面有些部位碰面区域较大，另一方面缸体侧面成型较为复杂，所以导致操作侧和地侧容易产生铸造品质上的缺陷，给后续整机组装埋下隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能同时避免铸件铸造品质缺陷，使得铸件内部致密、没有气孔、表面光滑、没有可见显著缺陷的发动机缸体压铸模具。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：发动机缸体压铸模具，主要包括定模、定模板、动模、动模板、油缸、侧抽滑块、顶出系统和浇注系统，其特征在于：模具采用整体压室，采用抽真空系统以及挤压结构，所述动模上设有操作侧滑块、反操作侧滑块、地侧滑块、天侧滑块和缸套大芯；所述动模板上设有挤压型芯；所述定模上设有操作侧锁紧块、反操作侧锁紧块、地侧锁紧块和天侧锁紧块。

所述浇注系统由横浇道、内浇口、溢流槽、排气道和抽真空系统组成，浇注系统上没有直接在地侧滑块处实现分流的分流锥。

所述挤压结构由挤压油缸，挤压连接套，挤压型芯套，挤压型芯组成。

所述定模上还设有压室、定模侧支撑台、抽真空系统。

所述操作侧滑块上设有操作侧滑块座、操作侧油缸支架、操作侧油缸。

所述地侧滑块上设有地侧滑块座、地侧油缸支架、地侧油缸。

所述反操作侧滑块上设有反操作侧滑块座、反操作侧油缸支架、反操作侧油缸。

所述天侧滑块上设有天侧滑块座、天侧油缸支架、天侧油缸。

所述定模板上设置有方导柱。

所述动模板上还设有方导板、垫块和顶出系统，动模上的缸套大芯为三根。

本实用新型缸体压铸模具采用抽真空机构，使铝液充填之前，模具腔内实现密闭空腔，能保证铝液更好的充填，达到良好的铸造品质；同时在设有挤压结构，挤压结构在产品初凝固时对其加压凝固，保证产品重要部位缩孔及气孔减低，进而保证产品重要部位或加工后产品质量过关，保证了缸体产品的铸造品质。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型缸体压铸模具动模平面图；

图2是本实用新型缸体压铸模具定模平面图；

图3是本实用新型缸体压铸模具机助侧断面图；

图4是本实用新型缸体压铸模具天地侧断面图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本模具在总体结构上包括动模板1、方导板2、动模3、操作侧滑块4、操作侧滑块座5、操作侧油缸支架6、操作侧油缸7、地侧滑块8、地侧滑块座9、地侧油缸支架10、地侧油缸11、反操作侧滑块12、反操作侧滑块座13、反操作侧油缸支架14、反操作侧油缸15、挤压型芯16、天侧滑块17、天侧滑块座18、天侧油缸支架19、天侧油缸20、缸套大芯21、模具夹紧法兰22、定模板23、方导柱24、定模25、反操作侧锁紧块26、压室27、定模侧支撑台28、地侧锁紧块29、操作侧锁紧块30、冷却系统31、抽真空系统32、天侧锁紧块33、垫块34和顶出系统35。

其中，天侧滑块4、操作侧滑块8、地侧滑块12、反操作侧滑块17和缸套大芯21设置在动模上；反操作侧锁紧块26、压室27、定模侧支撑台28、地侧锁紧块29、操作侧锁紧块30、抽真空系统32、天侧锁紧块33设置在定模上；操作侧滑块4上设有操作侧滑块座5、操作侧油缸支架6、操作侧油缸7；地侧滑块8上设有地侧滑块座9、地侧油缸支架10、地侧油缸11；反操作侧滑块12上设有反操作侧滑块座13、反操作侧油缸支架14、反操作侧油缸15；天侧滑块17上设有天侧滑块座18、天侧油缸支架19、天侧油缸；方导柱24设置在定模板23上；挤压结构由挤压油缸，挤压连接套，挤压型芯套，挤压型芯组成，方导板2、挤压型芯16、垫块34和顶出系统35设置在动模板1上。

模具采用整体压室，减少了模具安装时间，提高生产效率，发动机缸体压铸模具采用抽真空机构，使铝液充填之前，模具腔内实现密闭空腔，能保证铝液更好的充填，达到良好的铸造品质；同时在设有挤压结构，挤压结构在产品初凝固时对其加压凝固，保证产品重要部位缩孔及气孔减低，进而保证产品重要部位或加工后产品质量过关，保证了缸体产品的铸造品质。