用于钢包车的接地装置及LF炉精炼系统的制作方法

本实用新型属于冶金技术领域，具体涉及一种用于钢包车的接地装置及配置有该接地装置的LF炉精炼系统。

背景技术：

钢包车运输系统是LF炉精炼系统的主要系统之一。LF炉在加热过程中通电的电极将会插入钢包车上钢包的钢水中，在LF炉精炼加热过程中必须严格对钢包车进行接地处理。目前钢包车在处理位接地的方法主要是依靠钢包与钢包车、钢包车与铁轨之间接触来进行接地处理。这种方法的缺点：一是钢包与钢包车、钢包车与铁轨之间都可能存在接触不良的问题，导致接地效果不佳；二是在处理位LF进行加热起弧时三相电极不平衡造成过大的电流，导致在精炼过程中钢包车中过大的电流无法及时传递至地面损坏金属软管等附属设备，甚至可能发生安全事故，影响LF炉的正常生产。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种用于钢包车的接地装置及配置有该接地装置的LF炉精炼系统，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型实施例涉及一种用于钢包车的接地装置，包括：

用于安装至钢包车侧壁上的车上部分；

用于安装至LF炉精炼位处轨道旁的地面部分；

用于在钢包车进入LF炉精炼位时使所述车上部分与所述地面部分接触的接触机构。

作为实施例之一，所述接触机构包括第一接触部和第二接触部，所述第一接触部安装于所述车上部分上，所述第二接触部安装于所述地面部分上，所述钢包车进入LF炉精炼位时带动所述第一接触部与所述第二接触部呈滑动接触或滚动接触。

作为实施例之一，两接触部的至少其中之一通过连杆滑动安装在对应的安装部分上，且滑动方向垂直于轨道长度方向；所述第二接触部伸出至所述第一接触部的运动轨迹上，所述连杆连接有控制其滑动的控制结构。

作为实施例之一，所述控制结构包括弹簧，所述弹簧套装于对应的所述连杆上，所述弹簧的两端分别抵靠在对应的接触部及对应的安装部分上；抵靠有所述弹簧的接触部具有用于被另一接触部挤压以压缩所述弹簧的挤压斜面。

作为实施例之一，抵靠有所述弹簧的接触部呈弓形，包括与轨道长度方向平行的抵接部及分别连接于所述抵接部两端的两倾斜部，两所述倾斜部均自所述抵接部的对应端向对应的安装部分侧倾斜。

作为实施例之一，两接触部均呈弓形，每一接触部的倾斜部与所述轨道长度方向的夹角在25～35°范围内。

作为实施例之一，滑动安装的接触部通过两连杆安装在对应的安装部分上，两所述连杆沿轨道长度方向分别连接在对应的接触部的两侧。

作为实施例之一，两接触部的至少其中之一在其接触面上可拆卸安装有金属导电板。

作为实施例之一，所述金属导电板为铜板。

本实用新型实施例涉及一种LF炉精炼系统，包括钢包车及用于钢包车运行的轨道，还包括如上所述的用于钢包车的接地装置，其中，所述车上部分安装于所述钢包车的其中一侧壁上，所述地面部分安装于所述轨道的对应侧旁。

本实用新型实施例至少实现了如下有益效果：通过在LF炉精炼位设置接地装置，一方面可保证钢包车及相应设备的接地良好性，另一方面可对起弧时三相电极不平衡引起的过大的电流进行及时的疏导传递至地面，从而保证设备安全及生产安全。本实用新型提供的接地装置采用相互独立的车上部分和地面部分，钢包车在非处理位时二者是分离的，不影响钢包车的运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的接地装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的接地装置的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图2，本实用新型实施例提供一种用于钢包车的接地装置，包括：(1)用于安装至钢包车侧壁上的车上部分1；(2)用于安装至LF炉精炼位处轨道旁的地面部分2；(3)用于在钢包车进入LF炉精炼位时使所述车上部分1与所述地面部分2接触的接触机构。其中，上述车上部分1优选为焊接在钢包车的侧壁上，上述地面部分2包括接地扁钢22和下座21，接地扁钢22固定在地面上，下座21与接地扁钢22焊接。

对于上述接地装置，可以设置车上部分1与地面部分2位置匹配，以实现钢包车进入LF炉精炼位时该车上部分1与该地面部分2刚好接触进行导通，但考虑到二者之间的摩擦损耗及二者之间可能存在的接触不良等情况，需设置上述接触机构，以保证上述车上部分1与上述地面部分2可充分接触。上述接触机构可以采用电动控制方式，即在钢包车处于非精炼位时，地面部分2可通过电动控制远离轨道，当钢包车处于精炼位时，地面部分2可通过电动控制靠近轨道至与上述车上部分1接触；对应地，上述地面部分2可滑动连接在一滑轨上，该滑轨垂直于轨道设置，可通过电机等驱动上述地面部分2沿滑轨滑动；可在轨道上安装一接近开关，用于检测钢包车是否处于精炼位，该接近开关与上述电机等驱动设备联锁控制。或者，采取如下结构：所述接触机构包括第一接触部3和第二接触部4，所述第一接触部3安装于所述车上部分1上，所述第二接触部4安装于所述地面部分2上，所述钢包车进入LF炉精炼位时带动所述第一接触部3与所述第二接触部4呈滑动接触或滚动接触。如第一接触部3可以为齿条，第二接触部4对应为齿轮，通过齿条与齿轮的啮合实现二者的接触，同时可减少二者之间的摩擦力；或者，第一接触部3可以为滑轮，第二接触部4对应为一段滑轨，通过滑轮在滑轨上滑移实现二者的接触，同时可减少二者之间的摩擦力；但上述两种结构仍存在接触不良的情况，影响本接地装置的工作稳定性。

接续上述接地装置的结构，如图1和图2，本实施例中，两接触部的至少其中之一通过连杆7滑动安装在对应的安装部分上，且滑动方向垂直于轨道长度方向；所述第二接触部4伸出至所述第一接触部3的运动轨迹上，所述连杆7连接有控制其滑动的控制结构。如上所述，上述控制结构可以采用电动控制方式；本实施例中，采用如下结构：所述控制结构包括弹簧6，所述弹簧6套装于对应的所述连杆7上，所述弹簧6的两端分别抵靠在对应的接触部及对应的安装部分上；抵靠有所述弹簧6的接触部具有用于被另一接触部挤压以压缩所述弹簧6的挤压斜面。一般地，若设置第一接触部3为滑动安装方式，会相应增大钢包车的宽度，当钢包车在非精炼位运行时，上述第一接触部3可能会与其他设备发生干涉，因此，设置第二接触部4为滑动安装方式即可，即第二接触部4通过连杆7滑动安装在地面部分2上。在钢包车处于非精炼位时，上述第二接触部4伸出至第一接触部3的运行轨迹上，当钢包车进入精炼位时，该第一接触部3挤压该第二接触部4的挤压斜面使得弹簧6被压缩，第二接触部4在弹簧6的作用下紧紧贴靠在第一接触部3上，从而实现第一接触部3与第二接触部4的可靠接触，保证接地装置的工作稳定性。本实施例中，上述弹簧6的压缩量在15mm左右。如图2，抵靠有所述弹簧6的接触部呈弓形，包括与轨道长度方向平行的抵接部及分别连接于所述抵接部两端的两倾斜部，两所述倾斜部均自所述抵接部的对应端向对应的安装部分侧倾斜；两端均设置倾斜部可保证钢包车在正向或反向运行至精炼位时均可与第一接触部3接触。进一步地，如图2，两接触部均呈弓形，每一接触部的倾斜部与所述轨道长度方向的夹角在25～35°范围内，优选为30°；两接触部均呈弓形，可减小第一接触部3与第二接触部4的倾斜部接触滑移时的摩擦力，即二者刚接触时，是通过两倾斜部相互接触滑移的，摩擦力较小，减小设备损耗。进一步地，上述滑动安装结构优选为通过两连杆7实现，以保证滑动运动的稳定性，即：滑动安装的接触部通过两连杆7安装在对应的安装部分上，两所述连杆7沿轨道长度方向分别连接在对应的接触部的两侧。

作为本实施例的一种优选结构，为避免两接触部由于频繁摩擦导致接触面磨耗较大而影响接地装置的工作稳定性，尤其是对于第二接触部4，由于其需与多台钢包车进行配合，必然导致其接触面磨损较快，因此，两接触部的至少其中之一在其接触面上可拆卸安装有金属导电板5。本实施例中，在第二接触部4的接触面上安装上述金属导电板5。当该金属导电板5磨损到一定程度时，可更换新的导电板5，从而保证本接地装置的工作稳定性。优选地，所述金属导电板5为铜板5，其具有良好的导电作用，可保证良好的接地效果。

上述第一接触部3优选为可拆卸固定在车上部分1上，上述第二接触部4优选为可拆卸固定在地面部分2上，可拆卸固定方式可以为螺栓螺母固定等。上述车上部分1及地面部分2可采用钢厂现有的废钢等，结构形状等可根据LF精炼车间现场情况选择。

本实用新型实施例还涉及一种LF炉精炼系统，包括钢包车及用于钢包车运行的轨道，还包括如上所述的用于钢包车的接地装置，其中，所述车上部分1安装于所述钢包车的其中一侧壁上，所述地面部分2安装于所述轨道的对应侧旁。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。