一种汽车用纤维阻尼材料及其制备方法
【专利摘要】本发明提供一种汽车用纤维阻尼材料及其制备方法，属于汽车零件制备领域。解决现有的增强片减振性能差的问题。该阻尼材料包括丁基橡胶混合料、环氧树脂、固化剂和各类的粉类填料，本发明的丁基橡胶混合料具有良好的阻尼性能、耐老化性能及高低温性能，同时，所述的丁基橡胶混合料能与环氧树脂良好的结合，不仅不会降低纤维阻尼材料的抗弯及抗冲击性能，还能增加阻尼材料的减振降噪的作用。本发明还提供一种汽车用纤维阻尼材料的制备方法，该方法工艺简单、原料易得，得到的纤维阻尼材料不仅具有良好的抗弯及抗冲击性能，减振性能也得到了提高。
【专利说明】一种汽车用纤维阻尼材料及其制备方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零件制备领域，具体涉及一种汽车用纤维阻尼材料及其制备方法。
【背景技术】
[0002]目前，全球气候的持续变暖，汽车废气排放是导致全球气候变暖和温室效应的一大原因。因此汽车的废气排放问题越来越受到关注。减轻车身的重量，降低汽车的平均载荷已经成为一种有效的节能减排的方法。纤维阻尼片可以增加钢板及SMC的强度而不增加其重量，因此广泛的应用在汽车行业、电气行业等领域。目前市场上大多数的纤维阻尼片是由具有膨胀粘性的高分子聚合物、固化剂、玻璃纤维织物及剥离纸组成，可提高钢板的抗弯强度和冲击强度。但这种增强垫片对钢板所增加的强度不高，且在防震上没有什么效果。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决现有的增强片减振性能差的问题，而提供一种汽车用纤维阻尼材料及其制备方法。
[0004]本发明首先提供一种汽车用纤维阻尼材料，该阻尼材料按照重量份数计包括:
[0005]
【权利要求】
1.一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，该阻尼材料按照重量份数计包括:丁基橡胶混合料20-30份环氧树脂40-50份固化剂2-3份滑石粉12-16份玻璃微珠2-5份有机膨润土2-5份聚乙烯粉1-2份。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的丁基橡胶混合料按照重量份数计，包括丁基橡胶10-13份
聚异丁烯2-3份
橡胶油15-20份
碳黑 15-18份重钙粉10-15份防老剂0.1-0.3份滑石粉30-35份塑解剂0.1-0.3份塑分剂0.1-0.3份。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的聚异丁烯的数均分子量为1000-3000。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的橡胶油为石蜡油。
5.根据权利要求2所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的防老剂为胺类防老剂。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的环氧树脂为双酚A型环氧树脂。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的固化剂为双氰胺或乙二胺。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的玻璃微珠的直径为 0.2 — 0.27_。
9.根据权利要求1所述的一种汽车用纤维阻尼材料，其特征在于，所述的聚乙烯粉为低密度聚乙烯粉。
10.一种汽车用纤维阻尼材料的制备方法，其特征在于，包括: 将反应釜升温至90-110°C，加入环氧树脂，抽真空0.7-0.9MPa，开启搅拌装置，搅拌速度设置公转为15-25转/分钟，搅拌20-40min，然后停止搅拌，加入滑石粉、聚乙烯粉和有机膨润土，设置搅拌速度公转5-15转/分钟，分散为100转/分钟，搅拌10-20分钟，打开真空0.7-0.9MPa，设置搅拌速度公转10_20转/分钟，，分散速度不变，搅拌20_40min ； 在反应釜中加入丁基橡胶混合料，设置搅拌速度公转8-12转/分钟，分散为100转/分钟，搅拌5-10min，打开真空0.7-0.9MPa，搅拌5_15min ； 将反应釜内温度降至80-90°C，然后加入固化剂，设置搅拌速度公转10-20转/分钟，分散为100转/分钟，搅拌5-10min后，打开真空0.7-0.9MPa，搅拌10_20min ； 最后在反应釜内加入玻璃微珠，设置搅拌速度公转15-25转/分钟，分散为100转/分钟，搅拌10-20min，打开真空0.7-0.9MPa，设置搅拌速度公转10-20转/分钟，分散为60转/分钟，搅拌5-10min后即可得到汽车用纤维阻尼材料。
【文档编号】C08G59/50GK104004324SQ201410258871
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日
【发明者】李力, 金兆兴, 王玉航 申请人:长春徳联化工有限公司