本发明具体涉及一种汽车压缩机壳体。
背景技术：
压缩机(compressor)，是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。直线压缩机，是采用磁悬浮原理和螺旋环流体力学结构，对气体进行压缩，为制冷提供动力。压缩机分活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。活塞压缩机一般由壳体本体、电动机、缸体、活塞、控制设备(启动器和热保护器)及冷却系统组成。冷却方式有油冷和风冷，自然冷却三种。直线压缩机没有轴，没有缸体、密封和散热结构。
压缩机被看成是制冷系统的心脏，最能表现压缩机特征的专用名词称为“蒸气泵”。压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提高到排气压力状态。压缩比是压力差的一种技术表示方式，其含义为高压侧绝对压力除以低压侧的绝对压力。压缩比的计算必须采用绝对压力值。为了避免使压缩比计算值出现负值，计算压力比时必须采用绝对压力，而不是表压力。采用绝对压力值才能使压缩比计算值为正值，这样才有意义。制冷和空调行业中采用的压缩机有5大类型：往复式、螺杆式、回转式、涡旋式和离心式，其中往复式是小型和中型商用制冷系统中应用最多的一种压缩机。螺杆式压缩机主要用于大型商用和工业系统。回转式压缩机、涡旋式压缩机主要用于家用和小容量商用空调装置，离心式压缩机则广泛用于大型楼宇的空调系统。各种往复式压缩机一般根据压缩机壳体本体形式以及驱动机构设置方式分类。根据壳体本体形式来分有开启式和封闭式半封闭式压缩机。封闭式是指整个压缩机均设置在一个壳体本体内。
目前现有的汽车压缩机壳体结构强度不高，散热效果不好，采用的密封垫不具有阻燃效果，不耐高温，使用寿命不长。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种结构强度高，散热效果好，采用的密封垫具有阻燃效果，耐高温，使用寿命长的汽车压缩机壳体。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种汽车压缩机壳体，包括壳体本体、散热翅片、螺丝座和轴孔，所述壳体本体内设置有空腔，所述空腔呈圆形设置，所述散热翅片设在壳体本体一侧，所述散热翅片与壳体本体一体成型，所述散热翅片设有一块以上，所述散热翅片呈等距分布，所述轴孔设在壳体本体一侧，所述轴孔设有两个，所述轴孔外侧设置有密封垫，所述壳体本体底部设置有挡板，所述挡板与壳体本体焊接，所述壳体本体内还设置有蜂窝孔，所述壳体本体一侧还设置有防滑纹。
进一步的，所述密封垫由以下重量份数配比的材料制成，包括三元乙丙橡胶45-50份、炭黑6-10份、丙烯酸酯橡胶12-15份、氢化丁腈橡胶3-5份、全氟醚22-28份、磷酸14-18份、异丙醇2-5份、四季戊四醇酯3-6份、二甘醇10-15份、纳米铝粉20-25份、钛白粉15-20份、氢氧化镁3-5份、二硫化钼16-20份、硅油6-10份、脂肪酸酰胺3-5份、聚氨酯10-14份、红磷20-25份和膨胀石墨30-35份。
进一步的，所述防滑纹呈水平设置。
进一步的，所述防滑纹设有一条以上。
进一步的，所述防滑纹呈等距分布。
进一步的，所述散热翅片厚度为2mm。
进一步的，所述壳体本体外表面呈六边形设置。
进一步的，所述密封垫与轴孔相适配。
进一步的，所述壳体本体采用钛合金制成。
一种密封垫的制备方法，包括以下步骤：
1)将三元乙丙橡胶45-50份、炭黑6-10份、丙烯酸酯橡胶12-15份、氢化丁腈橡胶3-5份、全氟醚22-28份、磷酸14-18份、异丙醇2-5份、四季戊四醇酯3-6份和二甘醇10-15份混合，投入压力罐中，备用；
2)调节压力罐的压力为9.5倍大气压，使得原料在压力罐中静置5-6小时，备用；
3)将步骤2)所得原料投入到加热箱中，调节温度为260-280℃。加热时间为2-3小时，备用；
4)将纳米铝粉20-25份、钛白粉15-20份、氢氧化镁3-5份、二硫化钼16-20份、硅油6-10份、脂肪酸酰胺3-5份、聚氨酯10-14份、红磷20-25份和膨胀石墨30-35份投入到反应釜中，备用；
5)将步骤4)的反应釜温度调节至68-75℃，搅拌速度为3500-4000r/min，反应时间为15-20分钟，备用；
6)将步骤3)所得原料和步骤5)所得原料混合，在加热器中加热至285-290℃，加热时间为22-25分钟，备用；
7)将步骤6)所得原料进行压塑成型，得到密封垫毛坯，对密封垫毛坯进行钻孔，备用；
8)将步骤7)中密封垫毛坯进行磨砂处理，然后清洗干净再晾干，即可。
本发明的有益效果是：设置的壳体本体采用钛合金制成使得结构强度高；设置的散热翅片和蜂窝孔保持散热效果好；设置的密封垫中添加的三元乙丙橡胶、炭黑、丙烯酸酯橡胶和氢化丁腈橡胶保持耐高温效果好；设置的密封垫中添加的红磷、膨胀石墨、氢氧化镁和二硫化钼保持阻燃效果好；添加的全氟醚保持结构性能稳定，使用寿命长，防老化效果好；密封垫采用的加工工艺能够保持加工效率高。
附图说明
图1为本发明一种汽车压缩机壳体的结构图。
具体实施方式
实施例一：
参阅图1所示，一种汽车压缩机壳体，包括壳体本体1、散热翅片2、螺丝座3和轴孔4，所述壳体本体1内设置有空腔5，所述空腔5呈圆形设置，所述散热翅片2设在壳体本体1一侧，所述散热翅片2与壳体本体1一体成型，所述散热翅片2设有一块以上，所述散热翅片2呈等距分布，所述轴孔4设在壳体本体1一侧，所述轴孔4设有两个，所述轴孔4外侧设置有密封垫6，所述壳体本体1底部设置有挡板7，所述挡板7与壳体本体1焊接，所述壳体本体1内还设置有蜂窝孔8，所述壳体本体1一侧还设置有防滑纹9。
所述密封垫6由以下重量份数配比的材料制成，包括三元乙丙橡胶50份、炭黑10份、丙烯酸酯橡胶15份、氢化丁腈橡胶5份、全氟醚28份、磷酸18份、异丙醇5份、四季戊四醇酯6份、二甘醇15份、纳米铝粉25份、钛白粉20份、氢氧化镁5份、二硫化钼20份、硅油10份、脂肪酸酰胺5份、聚氨酯14份、红磷25份和膨胀石墨35份。
所述防滑纹9呈水平设置。
所述防滑纹9设有一条以上。
所述防滑纹9呈等距分布。
所述散热翅片厚度为2mm。
所述壳体本体1外表面呈六边形设置。
所述密封垫9与轴孔4相适配。
所述壳体本体1采用钛合金制成。
一种密封垫的制备方法，包括以下步骤：
1)将三元乙丙橡胶50份、炭黑10份、丙烯酸酯橡胶15份、氢化丁腈橡胶5份、全氟醚28份、磷酸18份、异丙醇5份、四季戊四醇酯6份和二甘醇15份混合，投入压力罐中，备用；
2)调节压力罐的压力为9.5倍大气压，使得原料在压力罐中静置5-6小时，备用；
3)将步骤2)所得原料投入到加热箱中，调节温度为260-280℃。加热时间为2-3小时，备用；
4)将纳米铝粉25份、钛白粉20份、氢氧化镁5份、二硫化钼20份、硅油10份、脂肪酸酰胺5份、聚氨酯14份、红磷25份和膨胀石墨35份投入到反应釜中，备用；
5)将步骤4)的反应釜温度调节至68-75℃，搅拌速度为3500-4000r/min，反应时间为15-20分钟，备用；
6)将步骤3)所得原料和步骤5)所得原料混合，在加热器中加热至285-290℃，加热时间为22-25分钟，备用；
7)将步骤6)所得原料进行压塑成型，得到密封垫毛坯，对密封垫毛坯进行钻孔，备用；
8)将步骤7)中密封垫毛坯进行磨砂处理，然后清洗干净再晾干，即可。
实施例二：
参阅图1所示，一种汽车压缩机壳体，包括壳体本体1、散热翅片2、螺丝座3和轴孔4，所述壳体本体1内设置有空腔5，所述空腔5呈圆形设置，所述散热翅片2设在壳体本体1一侧，所述散热翅片2与壳体本体1一体成型，所述散热翅片2设有一块以上，所述散热翅片2呈等距分布，所述轴孔4设在壳体本体1一侧，所述轴孔4设有两个，所述轴孔4外侧设置有密封垫6，所述壳体本体1底部设置有挡板7，所述挡板7与壳体本体1焊接，所述壳体本体1内还设置有蜂窝孔8，所述壳体本体1一侧还设置有防滑纹9。
所述密封垫6由以下重量份数配比的材料制成，包括三元乙丙橡胶47.5份、炭黑8份、丙烯酸酯橡胶13.5份、氢化丁腈橡胶4份、全氟醚25份、磷酸16份、异丙醇3.5份、四季戊四醇酯4.5份、二甘醇12.5份、纳米铝粉22.5份、钛白粉17.5份、氢氧化镁4份、二硫化钼18份、硅油8份、脂肪酸酰胺4份、聚氨酯12份、红磷22.5份和膨胀石墨32.5份。
所述防滑纹9呈水平设置。
所述防滑纹9设有一条以上。
所述防滑纹9呈等距分布。
所述散热翅片厚度为2mm。
所述壳体本体1外表面呈六边形设置。
所述密封垫9与轴孔4相适配。
所述壳体本体1采用钛合金制成。
一种密封垫的制备方法，包括以下步骤：
1)将三元乙丙橡胶47.5份、炭黑8份、丙烯酸酯橡胶13.5份、氢化丁腈橡胶4份、全氟醚25份、磷酸16份、异丙醇3.5份、四季戊四醇酯4.5份和二甘醇12.5份混合，投入压力罐中，备用；
2)调节压力罐的压力为9.5倍大气压，使得原料在压力罐中静置5-6小时，备用；
3)将步骤2)所得原料投入到加热箱中，调节温度为260-280℃。加热时间为2-3小时，备用；
4)将纳米铝粉22.5份、钛白粉17.5份、氢氧化镁4份、二硫化钼18份、硅油8份、脂肪酸酰胺4份、聚氨酯12份、红磷22.5份和膨胀石墨32.5份投入到反应釜中，备用；
5)将步骤4)的反应釜温度调节至68-75℃，搅拌速度为3500-4000r/min，反应时间为15-20分钟，备用；
6)将步骤3)所得原料和步骤5)所得原料混合，在加热器中加热至285-290℃，加热时间为22-25分钟，备用；
7)将步骤6)所得原料进行压塑成型，得到密封垫毛坯，对密封垫毛坯进行钻孔，备用；
8)将步骤7)中密封垫毛坯进行磨砂处理，然后清洗干净再晾干，即可。
实施例三：
参阅图1所示，一种汽车压缩机壳体，包括壳体本体1、散热翅片2、螺丝座3和轴孔4，所述壳体本体1内设置有空腔5，所述空腔5呈圆形设置，所述散热翅片2设在壳体本体1一侧，所述散热翅片2与壳体本体1一体成型，所述散热翅片2设有一块以上，所述散热翅片2呈等距分布，所述轴孔4设在壳体本体1一侧，所述轴孔4设有两个，所述轴孔4外侧设置有密封垫6，所述壳体本体1底部设置有挡板7，所述挡板7与壳体本体1焊接，所述壳体本体1内还设置有蜂窝孔8，所述壳体本体1一侧还设置有防滑纹9。
所述密封垫6由以下重量份数配比的材料制成，包括三元乙丙橡胶45份、炭黑10份、丙烯酸酯橡胶15份、氢化丁腈橡胶5份、全氟醚28份、磷酸18份、异丙醇5份、四季戊四醇酯6份、二甘醇15份、纳米铝粉25份、钛白粉20份、氢氧化镁5份、二硫化钼20份、硅油10份、脂肪酸酰胺5份、聚氨酯14份、红磷25份和膨胀石墨35份。
所述防滑纹9呈水平设置。
所述防滑纹9设有一条以上。
所述防滑纹9呈等距分布。
所述散热翅片厚度为2mm。
所述壳体本体1外表面呈六边形设置。
所述密封垫9与轴孔4相适配。
所述壳体本体1采用钛合金制成。
一种密封垫的制备方法，包括以下步骤：
1)将三元乙丙橡胶45份、炭黑10份、丙烯酸酯橡胶15份、氢化丁腈橡胶5份、全氟醚28份、磷酸18份、异丙醇5份、四季戊四醇酯6份和二甘醇15份混合，投入压力罐中，备用；
2)调节压力罐的压力为9.5倍大气压，使得原料在压力罐中静置5-6小时，备用；
3)将步骤2)所得原料投入到加热箱中，调节温度为260-280℃。加热时间为2-3小时，备用；
4)将纳米铝粉25份、钛白粉20份、氢氧化镁5份、二硫化钼20份、硅油10份、脂肪酸酰胺5份、聚氨酯14份、红磷25份和膨胀石墨35份投入到反应釜中，备用；
5)将步骤4)的反应釜温度调节至68-75℃，搅拌速度为3500-4000r/min，反应时间为15-20分钟，备用；
6)将步骤3)所得原料和步骤5)所得原料混合，在加热器中加热至285-290℃，加热时间为22-25分钟，备用；
7)将步骤6)所得原料进行压塑成型，得到密封垫毛坯，对密封垫毛坯进行钻孔，备用；
8)将步骤7)中密封垫毛坯进行磨砂处理，然后清洗干净再晾干，即可。
实验例：
选取普通的密封垫和进口的密封垫与本发明的密封垫相比较，并根据阻燃效果，耐高温效果，使用寿命的优点的汽车压缩机壳体。
作为对比依据，分析三组密封垫的情况，并得出最好的密封垫。
以普通的密封垫为对照组一、进口的密封垫为对照组二和本发明的密封垫为实验组，具体数据如下表所示：
对比三组材料，得到本发明的密封垫效果最好，与两组对照组相比阻燃效果更好，耐高温效果更好和使用寿命更长。
本发明的有益效果是：设置的壳体本体采用钛合金制成使得结构强度高；设置的散热翅片和蜂窝孔保持散热效果好；设置的密封垫中添加的三元乙丙橡胶、炭黑、丙烯酸酯橡胶和氢化丁腈橡胶保持耐高温效果好；设置的密封垫中添加的红磷、膨胀石墨、氢氧化镁和二硫化钼保持阻燃效果好；添加的全氟醚保持结构性能稳定，使用寿命长，防老化效果好；密封垫采用的加工工艺能够保持加工效率高。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明保护范围为准。