汽车空调鼓风壳体及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车空调零部件，具体地，涉及一种汽车空调鼓风壳体及其制备方法。
【背景技术】
[0002] 汽车空调鼓风壳体是汽车空调鼓风机的重要组成部分，汽车空调鼓风机起到的主 要是将热风或冷风吹出来起到气体循环的作用，而汽车空调鼓风壳体起到的是保护汽车空 调鼓风机的内部的零部件的作用，同时也起到形成风道的作用。
[0003]目前，汽车空调鼓风壳体一般通过高分子材料制成。由于汽车空调鼓风壳体在工 作过程中的温度与停止工作后的温度存在较大的温差，在这样的大温差的条件下，汽车空 调鼓风壳体往往会出现变形的情况进而影响了扇叶的工作性能，同时其力学性能也会随之 大幅度的降低。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是提供一种汽车空调鼓风壳体及其制备方法，该汽车空调鼓风壳体 具有优异的耐候性和力学性能，同时该制备方法步骤简单，原料易得。
[0005] 为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车空调鼓风壳体的制备方法，该制备方 法包括：
[0006] 1)将蒙脱土与如式（I)所示结构的化合物浸泡于盐酸溶液并进行超声振荡，然后 过滤取滤渣；
[0007] 2)将PC(聚碳酸酯）、ASA(丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物）、PVAL(聚乙烯 醇）、PMS(聚α-甲基苯乙烯）、三聚氰胺氰尿酸盐、乙氧化（牛脂烷基）胺、氧化锌、稀土 氧化物、偏钒酸钠、氯化石蜡、三醋酸纤维素和滤渣进行熔融，然后固化成型制得汽车空调 鼓风壳体，
[0008]
[0009] 本发明还提供了一种汽车空调鼓风壳体，该汽车空调鼓风壳体通过上述的方法制 备而得。
[0010] 通过上述技术方案，本发明首先对蒙脱土与如式（I)所示结构的化合物进行活化 处理得到滤渣，然后通过？034、？￥41^、？1^、三聚氰胺氰尿酸盐、乙氧化（牛脂烷基）胺、氧 化锌、稀土氧化物、偏钒酸钠、氯化石蜡、三醋酸纤维素和滤渣的协同作用使得制得的汽车 空调鼓风壳体不仅具有优异的力学性能，同时也具有优异的耐候性。
[0011] 本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【具体实施方式】
[0012] 以下对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体 实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0013] 本发明提供了一种汽车空调鼓风壳体的制备方法，该制备方法包括：
[0014] 1)将蒙脱土与如式（I)所示结构的化合物浸泡于盐酸溶液并进行超声振荡，然后 过滤取滤渣；
[0015] 2)将PC、ASA、PVAL、PMS、三聚氰胺氰尿酸盐、乙氧化（牛脂烷基）胺、氧化锌、稀 土氧化物、偏钒酸钠、氯化石蜡、三醋酸纤维素和滤渣进行熔融，然后固化成型制得汽车空 调鼓风壳体，
[0016]
[0017] 在本发明中，超声振荡的具体条件可以在宽的范围内选择，但是为了使得蒙脱土 与如式（I)所示结构的化合物能够充分地活化以及充分地兼容，优选地，在步骤1)中，在步 骤1)中，超声振荡至少满足以下条件：振荡温度为40-60°C，振荡的时间为45-60min，超声 波的频率为2. 5万-3. 5万Hz。
[0018] 在本发明的步骤1)中，各物质的用量可以在宽的范围内选择，但是为了使得蒙脱 土与如式（I)所示结构的化合物能够充分地活化以及充分地兼容，优选地，在步骤1)中，相 对于100重量份的蒙脱土，如式（I)所示结构的化合物的用量为7-12重量份；并且盐酸溶 液的pH为4-6。更优选地，相对于100重量份的蒙脱土，盐酸溶液的用量为500-800重量 份。
[0019] 在本发明的步骤2)中，各物质的用量可以在宽的范围内选择，但是为了使得制得 的护风圈能够具有更优异的耐候性和力学性能，优选地，相对于100重量份的PC，ASA的用 量为25-30重量份，PVAL的用量为5-9重量份，PMS的用量为3-5重量份，三聚氰胺氰尿酸 盐的用量为1. 5-3重量份，乙氧化（牛脂烷基）胺的用量为8-15重量份，氧化锌的用量为 重量份，稀土氧化物的用量为0. 5_1重量份，偏f凡酸钠的用量为4_9重量份，氯化石錯的 用量为3. 5-5. 5重量份，三醋酸纤维素的用量为10-15重量份，滤渣的用量为9-20重量份。
[0020] 在本发明中，PC、ASA、PVAL、PMS、三聚氰胺氰尿酸盐和稀土氧化物的具体种类以在 宽的范围内选择，但是为了使得制得的护风圈能够具有更优异的耐候性和力学性能，优选 地，PC的重均分子量为5000-15000,ASA的重均分子量为10000-30000,PVAL的重均分子量 为3000-8000,PMS的重均分子量为4000-7000,三聚氰胺氰尿酸盐选自聚氰胺氰尿酸钠、聚 氰胺氰尿酸钾、聚氰胺氰尿酸钙和聚氰胺氰尿酸钡中的一种或多种，稀土氧化物选自氧化 铈、氧化铕、氧化镝和氧化钆中的一种或多种。
[0021] 在本发明的步骤2)中，熔融的条件可以在宽的范围内选择，但是为了使得制得的 护风圈能够具有更优异的耐候性和力学性能，优选地，熔融至少满足以下条件：熔融温度为 205-215°C，熔融时间为2-3h。
[0022] 在本发明的步骤2)中，固化成型的条件可以在宽的范围内选择，但是为了使得制 得的护风圈能够具有更优异的耐候性和力学性能，优选地，固化成型为挤出成型，并且至少 满足以下条件：模口温度为185-190°C，机头的压力为0. 02-0. 05MPa。为了进一步地提高护 风圈的耐候性和力学性能，更优选地，在挤出成型的工序中，混料通过模头后还将进行逐步 水冷处理，逐步水冷处理沿着进料口至出料口的方向依次包括三个阶段：65-80°C的第一阶 段、45-60 °C的第二阶段和15-35 °C的第三阶段。
[0023] 本发明还提供了一种汽车空调鼓风壳体，该汽车空调鼓风壳体通过上述的方法制 备而得。
[0024] 以下将通过实施例对本发明进行详细描述。
[0025] 制备例1
[0026] 如式⑴所示结构化合物的制备：按照公告号为CN104418915A的专利中记载的 实施例1和2的方法制备而得，
[0027]
[0028] 实施例1
[0029] 1)将蒙脱土与如式⑴所示结构的化合物按照100 :10的重量比浸泡于pH为5 的盐酸溶液（蒙脱土与盐酸溶液的重量比为100 :700)并进行超声振荡50min(振荡温度为 50°C，超声波的频率为3万Hz)，然后过滤取滤渣；
[0030] 2)将PC(重均分子量为10000)、ASA(重均分子量为20000)、PVAL(重均分子量为 5000)、PMS(重均分子量为6000)、三聚氰胺氰尿酸钠、乙氧化（牛脂烷基）胺、氧化锌、氧 化铕、偏钒酸钠、氯化石蜡、三醋酸纤维素和滤渣按照100 :28 :6 :4 :1. 7 :11 :5 8 :6 :4 : 12 :10的重量比混合后于210°C下进行熔融2. 5h，接着将混料通过挤出模头（模口温度为 188°C，机头的压力为0. 04MPa)，然后依次经过75°C的第一阶段的水冷、50°C的第二阶段的 水冷和25°C的第三阶段的水冷以制得汽车空调鼓风壳体A1。
[0031] 实施例2
[0032] 1)将蒙脱土与如式⑴所示结构的化合物按照100 :7的重量比浸泡于pH为4的 盐酸溶液（蒙脱土与盐酸溶液的重量比为100 :500)并进行超声振荡45min(振荡温度为 40 °C，超声波的频率为2. 5万Hz)，然后过滤取滤渣；
[0033] 2)将PC(重均分子量为5000)、ASA(重均分子量为10000)、PVAL(重均分子量 为3000)、PMS(重均分子量为4000)、三聚氰胺氰尿酸钾、乙氧化（牛脂烷基）胺、氧化锌、 氧化镝、偏钒酸钠、氯化石蜡、三醋酸纤维素和滤渣按照10